Замена бака на дизельном муссо

[Teria]

Бак менялся по причине лишнего отверстия сбоку) И сверху.

Как я думаю, бак аналогично меняется на всем семействе муссо\рп.

Исходник

-SY MUSSO 2000 года 2.3 TD

-Пробитый пластиковый бак

-Лифт KYB RD5081+накрутка торсионов

-Бодик 4см

-Резина 265\75\16 максис бигхорн 764

-Ровная бетонная площадка.

п.с. почему это все важно, будет написано ниже.

1) Ставим авто на ручник и передачу.

2) Поднимаем сиденье заднее со стороны водителя

3) Откручиваем 4 винта лючка металлического

4) Видим два шланга, и один разъем

5) Сдергиваем шланги

6) Разъем либо отцепляем, либо как я сделал, отцепил его в районе раздатки, там его было легче отцепить

7) Лезем под машину, видим провод идущий к баку, его отцепляем от рамы, и разъединяем штекер в районе раздатки

8) Откручиваем 4 болта крепящих бак. После того как открутили бак упадет на землю. Пустой бак очень легкий. Поэтому все будет легко.

9) При том конфиге авто что написан сверху, бак спокойно выходит сбоку авто. Авто даже домкратить не надо. И яма не нужна.

10)Получаем вот такой бак.

 

11)Покупаем на разборе бак (Попался удачно с бензинового РП), моем его на мойке как внутри так и снаружи. Сушим его пару дней.

 

12) Дальше снимаем со старого бака фурнитуру (Датчик, проводку, шланги заливной и обратку). Для того чтобы открутить гайку с горловины. Ее надо обстучать легонько киянкой. Тогда она отойдет от закисания, и легко открутиться. Обстукивать надо по кругу. Так же т.к. баки отличаются, то надо обязательно переставить резиновый патрубки. На фото ниже горловина с гайкой. И поношеный немного ДУТ.

 

13) Сняв фурнитуру со старого бака, видим основное отличие бензинового и дизельного бака. Это пластиковое корыто в дизельном баке. Оно служит для противоотлива топлива, а так же для того чтобы обратка грела подачу зимой. А не расплескивалась по всему баку. Но это моё мнение)).

 

14) Тут видно отличие горловин. На дизельном баке резинка имеет утолщение. На фото оно показано.

 

15) Так же еще одно отличие баков, это наличие на бензиновом баке дополнительного вентиляционного отверстия.(На грязном родном дизельном баке там пусто)

 

16) Переставив датчики, переложив проводку, и заменив датчик сапуна. И дополнительно закрепив ненужный жестяной пыльник бак готов к установке.

 

17) Ставить его в одного легко. Он надевается с натяжкой. Все встает на родные места. Прикручивается 4 гайками. И присоединяется трубками. Так же рекомендую выкрутить гайку крепления горловины к кузову. И надеть ее правильно на бак. Это только для тех у кого бодик 4+см.

 

Итог. Бак в целом идентичен. Из приятного у него есть дополнительный клапан вентиляции. Из минусов у него нет корыта внутри. И врет теперь ДУТ на одно деление.

Расход упал на 1-2 литра. Столько я выливал на каждой 100 километров на землю. Можно теперь до полного заправляться. Короче я рад.

П.С. замена заняла 2 часа. Инструмент головка на 17, на 10, удлинитель 10 см, трещетка, плоскогубцы, 10 стяжек, перчатки.

Изменено 16 октября, 2014 пользователем Teria

[traktorist]

На бензинке "корыто" на самом стакане бензонасоса висит, у дизеля нет этого стакана, только трубки.

[Teria]

На бензинке "корыто" на самом стакане бензонасоса висит, у дизеля нет этого стакана, только трубки.

Согласен, это наверно и есть причина неверного показа датчика. Зато я знаю что при нулевом дилении около 15 литров еще.

[Юрий]

Расход упал на 1-2 литра. Столько я выливал на каждой 100 километров на землю. Можно теперь до полного заправляться. Короче я рад.

Дайте понять как емкость бака влияет на расход топлива!

Или как это надо понять?

[Andre]

если бак с дыркой (не родной), то может и больше быть расход

а иначе зачем бы менять бак

[Юрий]

Понял.