Замена термостата

[Mikle69]

Не дают. Более того, мозги и не знают, сколько льют топлива. Т.к. им эта инфа без надобности.

но они же знают время открытия? а дальше - математика. ( ессно с поправкой на состояние форсунок)

[neon416]

Время открытия - следствие. Причина - расход воздуха и статические таблицы до прогрева, таблицы коррекции - после.

[Mikle69]

тогда как на авто со штатными БК работает средний и мгновенный расход?

когда был пассат Б5 развлекался сверками по заправке/пробегу и БК - очень близко получалось.

[SAMSON]

Парни! Давайте перейдем по возникшему вопросу в профильную тему

http://korandovod.ru/forum/topic/2004-tager-%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%85%D0%BE%D0%B4-%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%B0-%D0%B8-%D0%B2%D0%BE%D0%B7%D0%BC%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C-%D0%B5%D0%B3%D0%BE-%D1%81%D0%BD%D0%B8%D0%B7%D0%B8%D1%82%D1%8C/page-62#entry735744

Я там сегодня добавил информации.

Изменено 4 января, 2016 пользователем SAMSON

[Mag]

Тоже сегодня пришел мне мой термостат. Для РП 2,3 нужен Knecht-Mahle TI 2187. В коробке по факту оказался BEHR, на вид 1 в 1 с родным заводским.

В общем до замены - при езде при такой погоде (-15 примерно), температура на ходу держалась в диапазоне 79-80 градусов. Больше не росла.

Поменял. Температура на ходу выросла до диапазона 84-85 градусов. Если остановиться, на месте на ХХ падает где-то до 81. Будем наблюдать дальше.

 

Замена оказалась очень простой, заняла 10 минут. Делал первый раз. Перед этим заехал в сервис (бывшие официалы ТАГАЗа), ради интереса узнал почем сия операция - запросили 1800 р. Решил лучше сам попробую))

 

В общем будем наблюдать дальше.

[Borisovich]

В общем до замены - при езде при такой погоде (-15 примерно), температура на ходу держалась в диапазоне 79-80 градусов. Больше не росла. Поменял. Температура на ходу выросла до диапазона 84-85 градусов. Если остановиться, на месте на ХХ падает где-то до 81. Будем наблюдать дальше.

Чем меряешь с такой точностью? 85 градусом мало для ДВС.

[traktorist]

А 87?

[Mag]

 

В общем до замены - при езде при такой погоде (-15 примерно), температура на ходу держалась в диапазоне 79-80 градусов. Больше не росла. Поменял. Температура на ходу выросла до диапазона 84-85 градусов. Если остановиться, на месте на ХХ падает где-то до 81. Будем наблюдать дальше.

Чем меряешь с такой точностью? 85 градусом мало для ДВС.

 

Для нашего ДВС я так понимаю должна быть температура 87 градусов. Вот в такую погоду с новым термостатом 85.. Мерю БК Мультитроникс, больше мерить нечем) вроде никто не жаловался, что он не точно показывает 

[Borisovich]

А 87?

Тоже мало. К 100 градусам надо стремиться.

[Mikle69]

 

А 87?

Тоже мало. К 100 градусам надо стремиться.

 

продолжайте

[traktorist]

Жду фотки термостата со штампом 100 градусов........

[skw]

Жду фотки термостата со штампом 100 градусов........

Бумеровский каталог термостатов  посмотри. 

[bur]

GM и на 110 делает и че? Вот на 100 грдусный на 161 или 104 двигун я бы посмотрел...

[neon416]

 

А 87?

Тоже мало. К 100 градусам надо стремиться.

 

Сейчас весь автопром этим и занимается. Немцы на 110-115гр термостаты с подогревом ставят. Ссанг вот дырку в радиаторах на 3.2 для этого специальную пропилил. Евро...

[Прапорщик]

спецы,ну скажите для лошариков сколько должно быть,летом поставил "бехр" на 87,но темп.что на ХХ,что в движении больше 82 не поднимается. а понимаю что вроде как ниже открытия не должно быть. Термостат бракованый или как?Хотелось бы конечно погорячее воздух в салоне

[neon416]

 а понимаю что вроде как ниже открытия не должно быть. 

Правильно понимаешь. Либо термостат не 87 по факту, либо брак.

[volchara]

спецы,ну скажите для лошариков сколько должно быть,летом поставил "бехр" на 87,но темп.что на ХХ,что в движении больше 82 не поднимается. а понимаю что вроде как ниже открытия не должно быть. Термостат бракованый или как?Хотелось бы конечно погорячее воздух в салоне

Сань, наверное да. 

Я себе поставил не так давно тоже бехр - строго держит  85-87, под нагрузкой до 89. До этого была 79-81. 

[Lvowich]

летом поставил "бехр" на 87,но темп.что на ХХ,что в движении больше 82 не поднимается. Хотелось бы конечно погорячее воздух в салоне

"летом погорячее воздух в салоне" -    ?? Саня, ты или мазохист или африканец   У меня сейчас, в эти морозные дни, борткомп показывал 78 - 82, окна приходилось периодически открывать, что-бы вспотевшим потом на мороз не выходить. Сегодня за бортом 0, в моторе 92-94, окно открыто на половину без закрытия на всём протяжении пути. В нашем возрасте воспаление лёгких до хорошего не доведёт.

P.S. В морозы регулятор стоял в 3 положении, сегодня пришлось перевести во 2, на 1 снег на ветровом плохо таял и прилипал к щёткам.

Изменено 13 января, 2016 пользователем Lvowich

[Прапорщик]

 

 а понимаю что вроде как ниже открытия не должно быть. 

Правильно понимаешь. Либо термостат не 87 по факту, либо брак.

 

выбито 87,значит бракованый

Lvowich,ты как всегда в своём репертуаре старый извращенец  ,незнаю как  тебе,но мне по БК 82 маловато будет,в ночь с 31 на 1 спал в машине,как то не айс совсем  правда можно сказать что машина стояла в аэротрубе,иногда даже покачивалась

Изменено 13 января, 2016 пользователем Прапорщик

[volchara]

в ночь с 31 на 1 спал в машине,как то не айс совсем  

Саня, может просто мало выпил? 

[volvolyn]

Настало время менять термостат (6 лет, 110 000 км). Температура по Мультитрониксу 71...73 град и не выше. Пытался читать топик про систему охлаждения двигателя, но там более 50 страниц, из них 90% флуда, целого дня хватило только на половину темы. А хотелось бы так: делай раз, делай два, делай три... Например:

1. Слить антифриз (указать конкретно из какого места и каким образом).

2. Снять пластиковый защитный кожух с передней части двигателя (указать как конкретно, т.к. открутить там  нечего).

3. Ослабить хомут и снять шланг с патрубка термостата.

4. Отвернуть 3 крепежных винта и снять старый термостат.

5. Осмотреть и очистить посадочное место термостата.

6. Установить новый термостат с прокладкой предварительно смазав прокладку герметиком (указать каким).

7. Если устанавливается новый термостат с дополнительным соском, то сосок надо заглушить (посоветовать чем).

8. Установить назад шланг на патрубок термостата и затянуть хомут, а также защитный кожух.

9. Заправить систему антифризом (привести порядок действий чтобы не возникло воздушных пробок или еще каких-то недоразумений).

Или как-то так.

В качестве приложения привести данные по запчастям и материалам, а именно:

- термостат оригинальный - партномер, варианты замены - партномер и особенности, если таковые есть,

- прокладка термостата оригинальная - партномер, варианты замены - партномер и особенности, если таковые есть,

- антифриз оригинальный - марка, варианты замены - марка.

Кто неоднократно занимался заменой термостата мог бы сильно упростить жизнь сокамерников (форумчан).

Прошу отозваться специалистов и заполнить белые пятна (что в скобках) в моем опусе. Заранее спасибо!

 

[volchara]

Все так и делай.

Только ! 

Не обязательно сливать ОЖ. 

Ослабить хомут патрубка и сразу поднять его вверх, чуть провернув (для этого ослабить и второй хомут).

Открутить три винта старого термоса ( излишки ОЖ сольются на пол гаража или землю ). 

Удалить термос.

Установить новый термос. Я герметиком ни каким не пользовался. То , резиновое кольцо, что идет в комплекте отлично делает свою работу. 

Все вернуть в исходное состояние. Затянуть хомуты. 

Запустить двс, долить свежую ОЖ до нужного уровня. 

Все. 

[volvolyn]

Все так и делай.

Только ! 

Не обязательно сливать ОЖ. 

Ослабить хомут патрубка и сразу поднять его вверх, чуть провернув (для этого ослабить и второй хомут).

Открутить три винта старого термоса ( излишки ОЖ сольются на пол гаража или землю ). 

Удалить термос.

Установить новый термос. Я герметиком ни каким не пользовался. То , резиновое кольцо, что идет в комплекте отлично делает свою работу. 

Все вернуть в исходное состояние. Затянуть хомуты. 

Запустить двс, долить свежую ОЖ до нужного уровня. 

Все. 

Спасибо! Желательно снять кожух, но как?

[Mikle69]

кожух отщёлкивается (вроде слева - вверх)
я сломал , кода снимал
мороз делает своё дело
так что, перед работой обязательно прогрей её (крышку ) феном (двигатель неудобно т к антифриз горячий будет)

[Borisovich]

кожух отщёлкивается (вроде слева - вверх)

Слева, но нижнюю часть выпрямить через низ. Она как лента.  А потом аккуратно и по сложной траектории вынуть кожух  вверх. У него там есть заужение, которым он мимо карслона проскакивает.

Да, мороз может осложнить эту процедуру.

Изменено 14 января, 2016 пользователем Borisovich