IvanGrozniy Опубликовано 4 июля, 2016 Опубликовано 4 июля, 2016 Товарищи знатоки, помогите пожалуйста с выбором дальнейших действий. Присмотрел себе недорого муссо спорт не дорого, только с двигателем у него проблема, хозяин говорит что двигатель открыли по причине снижения компрессии и что необходимо заменить кольца, вкладыши, несколько клапанов и пару форкамер, сам я мотор еще не смотрел (может еще что под замену). Вот я и в раздумьях капиталить двигатель или подыскивать контрактный. С одной стороны контрактный перекинул и все а с другой стороны хрен знает какой он попадется и сколько проходит, да и грамотно сделанная капиталка это почти новый двигатель. Подскажите кто что думает по этому поводу?
MaxAlex Опубликовано 4 июля, 2016 Опубликовано 4 июля, 2016 Товарищи знатоки, помогите пожалуйста с выбором дальнейших действий. Присмотрел себе недорого муссо спорт не дорого, только с двигателем у него проблема, хозяин говорит что двигатель открыли по причине снижения компрессии и что необходимо заменить кольца, вкладыши, несколько клапанов и пару форкамер, сам я мотор еще не смотрел (может еще что под замену). Вот я и в раздумьях капиталить двигатель или подыскивать контрактный. С одной стороны контрактный перекинул и все а с другой стороны хрен знает какой он попадется и сколько проходит, да и грамотно сделанная капиталка это почти новый двигатель. Подскажите кто что думает по этому поводу? Цена то какая на машину?
IvanGrozniy Опубликовано 4 июля, 2016 Опубликовано 4 июля, 2016 Товарищи знатоки, помогите пожалуйста с выбором дальнейших действий. Присмотрел себе недорого муссо спорт не дорого, только с двигателем у него проблема, хозяин говорит что двигатель открыли по причине снижения компрессии и что необходимо заменить кольца, вкладыши, несколько клапанов и пару форкамер, сам я мотор еще не смотрел (может еще что под замену). Вот я и в раздумьях капиталить двигатель или подыскивать контрактный. С одной стороны контрактный перекинул и все а с другой стороны хрен знает какой он попадется и сколько проходит, да и грамотно сделанная капиталка это почти новый двигатель. Подскажите кто что думает по этому поводу? Цена то какая на машину? 100000 просит, муссо спорт 2005г.
Pashok Опубликовано 4 июля, 2016 Опубликовано 4 июля, 2016 Цена то какая на машину? 100000 просит, муссо спорт 2005г. Похоже этот http://korandovod.ru/forum/topic/30703-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D0%BC-%D0%BC%D1%83%D1%81%D1%81%D0%BE-%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82-29-d-%D0%BC%D0%BA%D0%BF%D0%BF-2005/
IvanGrozniy Опубликовано 4 июля, 2016 Опубликовано 4 июля, 2016 Похоже этот http://korandovod.ru/forum/topic/30703-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D0%BC-%D0%BC%D1%83%D1%81%D1%81%D0%BE-%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82-29-d-%D0%BC%D0%BA%D0%BF%D0%BF-2005/ Ну да этот, от меня к стати не сильно далеко.
MaxAlex Опубликовано 5 июля, 2016 Опубликовано 5 июля, 2016 Если за сотку, то вполне нормально. Еще в сотку обойдется покупка и установка контрактного мотора.
IvanGrozniy Опубликовано 5 июля, 2016 Опубликовано 5 июля, 2016 Если за сотку, то вполне нормально. Еще в сотку обойдется покупка и установка контрактного мотора. То есть все таки думаете лучше сразу взять контрактный двигатель и не заморачиватся? Товарищи подскажите пожалуйста в чем разница в этих двигателях и какой лучше? 662920 - 62080 662925 - 68288 662935 - 82450 Просто я еще не освоился в этих двигателях и путаюсь.
MaxAlex Опубликовано 5 июля, 2016 Опубликовано 5 июля, 2016 Если за сотку, то вполне нормально. Еще в сотку обойдется покупка и установка контрактного мотора. То есть все таки думаете лучше сразу взять контрактный двигатель и не заморачиватся? Товарищи подскажите пожалуйста в чем разница в этих двигателях и какой лучше? 662920 - 62080 662925 - 68288 662935 - 82450 Просто я еще не освоился в этих двигателях и путаюсь. 662920 - не турбовый 662935 - турбовый 120лс 662935 - турбовый 136 лс. Самый вкусный мотор, но потребует замены поддона и масляного насоса. В принципе их можно снять с твоего "родного" мотора.
IvanGrozniy Опубликовано 5 июля, 2016 Опубликовано 5 июля, 2016 Спасибо, а конструктивно какие отличия у 925 и 935 двигателей? Есть ли отличия в топливной аппаратуре? Давно хочу этот авто именно из за старого мотора с мех. ТНВД, не ухудшилось ли это качество у 935 двигателя?
MaxAlex Опубликовано 5 июля, 2016 Опубликовано 5 июля, 2016 Спасибо, а конструктивно какие отличия у 925 и 935 двигателей? Есть ли отличия в топливной аппаратуре? Давно хочу этот авто именно из за старого мотора с мех. ТНВД, не ухудшилось ли это качество у 935 двигателя? Конструктивно: 1. более толстый поршневой палец. 2. более мощные шатуны 3. Соответственно вкладыши 4. Турбина настроена на бОльшее давление. И по моему она на шарикоподшипниках. 5. Плунжерные пары диаметром 6мм (на остальных 5,5мм). Соответственно подача топлива больше примерно на 25%. Сам ТНВД такой же простой рядный. В общем визуально моторы не отличаются.
IvanGrozniy Опубликовано 5 июля, 2016 Опубликовано 5 июля, 2016 Большое спасибо за разъяснения, теперь все понятно.
Bobby Опубликовано 5 июля, 2016 Опубликовано 5 июля, 2016 4. Турбина настроена на бОльшее давление. И по моему она на шарикоподшипниках. Эм... Дай ссылку на шарикоподшипники, которые крутятся до 20 т. об/мин и выдерживают при этом температуру в 300-500 градусов...
MaxAlex Опубликовано 5 июля, 2016 Опубликовано 5 июля, 2016 (изменено) 4. Турбина настроена на бОльшее давление. И по моему она на шарикоподшипниках. Эм... Дай ссылку на шарикоподшипники, которые крутятся до 20 т. об/мин и выдерживают при этом температуру в 300-500 градусов... Вот ты вредный... Например турбины серии IHI VF http://www.турболаборатория.рф/onas/jekspluatacija-sharikovyx-turbin/oxlazhdenie-sharikovyx-turbin/ Изменено 5 июля, 2016 пользователем MaxAlex
Bobby Опубликовано 5 июля, 2016 Опубликовано 5 июля, 2016 (изменено) Да не говори... Заметил, что в статье написано что то про водяное охлаждение... ...и что при нагреве выше 150 градусов шариковым подшам приходит резкий песец? Вообще керамические шарикоподшипники выдерживают температуры до 800 гр, но дружище, это турбинный хай-енд, сомневаюсь, что кто то в 2005-2008 году мастырил такую прелесть на наши ведра... Изменено 5 июля, 2016 пользователем Bobby
MaxAlex Опубликовано 5 июля, 2016 Опубликовано 5 июля, 2016 Да не говори... Заметил, что в статье написано что то про водяное охлаждение... ...и что при нагреве выше 150 градусов шариковым подшам приходит резкий песец? Вообще керамические шарикоподшипники выдерживают температуры до 800 гр, но дружище, это турбинный хай-енд, сомневаюсь, что кто то в 2005-2008 году мастырил такую прелесть на наши ведра... Турбина от мотора Евро3 как раз подобная. Garrett GT25R Ball Bearing Turbo
Bobby Опубликовано 5 июля, 2016 Опубликовано 5 июля, 2016 Ктож спорит, только они идут как правило с "водяным" охлаждением. У повер-аппа турбина охлаждается антифризом?
IvanGrozniy Опубликовано 5 июля, 2016 Опубликовано 5 июля, 2016 Да я думаю то на чем турбина крутится не суть, главное чтоб данный узел хорошо продуман, спроектирован, и изготовлен был и тогда любая турбина свои 200 тысяч проходит, а после этого ее и заменить не жалко. У меня у друга на WV Jetta турбина с водяным охлаждением и вроде как на подшипниках, но ресурс у нее тоже примерно 200 тысяч. Единственное что с новыми турбинами с охлаждением не обязательным становится турбо таймер.
swiftserg Опубликовано 15 мая, 2017 Опубликовано 15 мая, 2017 Уважаемые товарищи подскажите если корячить 662935 в мусю где до этого стоял 2,3 тд, от оного на новый мотор подойдут маслянный насос и поддон? Как быть с подушками двигателя все встает штатно или придется варить новые крепления?
Bobby Опубликовано 16 мая, 2017 Опубликовано 16 мая, 2017 Поддон не подойдет. Масляный насос да, но лучше купить новый, с меньшем диаметром звезды + цепь новую. Подушки разные по жесткости, вроде бы. Насчет лап - не в курсе...
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать аккаунт
Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти