И снова предохранители

[psv141]

нет, не едет. и напряжения на бензонасос нет. надо еще раз завтра все прозвонить, чтобы исключить самое страшное - реле бензанасоса управляется напрямую ЭБУ, очень бы не хотелось там огрести проблем.

прозвонил все еще раз. тихо офигел. оказалось, что неисправным было реле, которое я купил в замен умершего реле бензонасоса. поставил перемычку - питание на насос пошло. в итоге, зря разобрал полмашины. :-) с другой стороны, не зря, узнал много нового.

кстати, чем бы реле бензонасоса заменить более надежным? у меня уже третий раз оно умирает.

[neon416]

кстати, чем бы реле бензонасоса заменить более надежным? у меня уже третий раз оно умирает.

Ни разу в жизни не видел умершего реле бензонасоса в наших машинах. А выборка у меня хорошая))) Ты родные реле ставил?

Проблема в консерватории...

Изменено 17 января, 2014 пользователем neon416

[psv141]

Ни разу в жизни не видел умершего реле бензонасоса в наших машинах. А выборка у меня хорошая))) Ты родные реле ставил?

Проблема в консерватории...

Изначально стояло реле без указания производителя, потом менял на Omron. Внешне - обычное пятиконтактное реле, как на Жигулях.

Первый раз умирало долго, периодически отключаясь, а потом снова работая. Нынешнее проработало полгода.

Вообще, есть мнение, что предыдущие владелец что-то напахал. Некоторые реле в блоке вообще стоят без корпуса, катушки видны.

И какое там родное должно быть? 8421005001?

Изменено 17 января, 2014 пользователем psv141

[neon416]

Да, бензонасоса жигулеподобное 8421005001. Омрон проработает долго. Похоже ведро утопили.

[psv141]

Да, бензонасоса жигулеподобное 8421005001. Омрон проработает долго. Похоже ведро утопили.

не, следов утопления нет. салон не разбирался до меня.

в любом случае, проблему я так и не решил - насос я завел с помощью перемычки, давление в рампе создалось. Однако все равно машина не завелась. Форсунки по звуку работают - значит, что то с системой зажигания.

И я обратил внимание, что звук странный, бензин в рампе булькает. :-) Хотя раньше я никогда и не прислушивался.

[neon416]

Точно уверен, что после OVPR есть +12В на всех трех его выходах?

 

Ну и предохранители просто так не сгорают, ищи причину полюбому.

[psv141]

Точно уверен, что после OVPR есть +12В на всех трех его выходах?

Ну и предохранители просто так не сгорают, ищи причину полюбому.

сейчас снял заднюю крышку корпуса OVPR, чтобы получить доступ к контактам разъемов, все прозвонил. при включении зажигания все появляется, где нужно.

немного смутило, что даже при отключенном зажигании на всех цепях, контролируемых реле, присутствует небольшое напряжение (0.5 В).

сейчас снял свечи, просушу их дома, заряжу аккумулятор, и завтра с новыми силами попробую завестись. ибо свечи мокрые.

[neon416]

Кстате Ф11 как раз защищает цепи зажигания после OVPR. Коротит где-то в жгуте небось...

[psv141]

Кстате Ф11 как раз защищает цепи зажигания после OVPR. Коротит где-то в жгуте небось...

а где этот жгут проходит?

[neon416]

По салону, потом разъем 6 концов рядом с ЭБУ, потом вместе с остальным моторным жгутом ныряет в крыло (самое стремное место), выныривает под капотом, разъем 6 концов за большим разъемом, моторный жгут.

[psv141]

сейчас снял свечи, просушу их дома, заряжу аккумулятор, и завтра с новыми силами попробую завестись. ибо свечи мокрые.

в общем, не помогло. я сдался, поеду на сервис - удовольствие ковыряться на улице с машиной в -12 ниже среднего.

[SashkaDotCom]

сейчас снял свечи, просушу их дома, заряжу аккумулятор, и завтра с новыми силами попробую завестись. ибо свечи мокрые.

в общем, не помогло. я сдался, поеду на сервис - удовольствие ковыряться на улице с машиной в -12 ниже среднего.

 

потом если не сложно напиши в чем беда было, интересно будет думаю всем.

[psv141]

потом если не сложно напиши в чем беда было, интересно будет думаю всем.

в общем, на сервисе тоже решить вопрос быстро не смогли, машина стоит у них третий день. по какой-то причине нет минуса на катушках зажигания. надеюсь, что будет классический вариант с прогнившим/перетертым жгутом, который под правым крылом, как это уже было у Шевгена.

Изменено 21 января, 2014 пользователем psv141

[psv141]

в общем, на сервисе тоже решить вопрос быстро не смогли, машина стоит у них третий день. по какой-то причине нет минуса на катушках зажигания. надеюсь, что будет классический вариант с прогнившим/перетертым жгутом, который под правым крылом, как это уже было у Шевгена.

да, действительно, где-то в жгуте проблема. потрошить его весь не стали, запитали катушки по другой схеме. потом летом сам буду весь жгут перетряхивать, защищать по нормальному. очередное "фи" тагазовцам.

[psv141]

да, действительно, где-то в жгуте проблема. потрошить его весь не стали, запитали катушки по другой схеме. потом летом сам буду весь жгут перетряхивать, защищать по нормальному. очередное "фи" тагазовцам.

рано радовался. сегодня опять какие-то глюки с подачей питания на бензонасос появились. при включении зажигания питание приходит только на одну секунду, а потом отрубается. вместо реле воткнул скрепку, доехал до дома. вот теперь в раздумьях - то ли тоде по отдельной схеме запитать, то ли трясти косу.

[Ravil1995]

http://korandovod.ru/forum/index.php?showtopic=21805#entry536703

Была аналогичная хня(Только еще лампочки ПП горели). Почитай, может поможет

[psv141]

http://korandovod.ru...805#entry536703

Была аналогичная хня(Только еще лампочки ПП горели). Почитай, может поможет

На РП другой монтажный блок, но спасибо за вариант. В любом случае, электрика - наука о контактах, надо искать КЗ или наоборот отсутствие питания.

[psv141]

похоже, надо искать другой сервис. в этом победить на смогли :-) на реле бензанасоса иногда приходит только 9В, а иногда 12В. с чем это связано - не знаю. проводку перетрясли, контакты блока управления пропаяли.

[Bomzh]

похоже, надо искать другой сервис. в этом победить на смогли :-) на реле бензанасоса иногда приходит только 9В, а иногда 12В. с чем это связано - не знаю. проводку перетрясли, контакты блока управления пропаяли.

Повторюсь наверное... У меня была проблема прям с момента покупки. Через 100-120 км. перегорал предохранитель бензонасоса. Первый раз (прослушав много чего от ближайших родственников) прокатившись на эвакуаторе до салона (чуть менее 100 км.), мне тупо заменили предохранитель и я уехал домой. По городу еще немного и опять машина не заводится. Сразу плюнул на гарантию, поехал (на галстуке) к нормальному электрику. Он поменял предохранитель и машина опять завелась, но меня не устраивало чтоб предохранитель был расходным материалом на 100 км., а тем более он вылетал на ходу. Попросил электрика найти причину сгорания предохранителя, подключив тестер он с большим удивлением нашел большую нагрузку. Предупредив что я слечу с гарантии (был послан в дружелюбный пеший поход), делал разборку салона и осмотр жгутов проводов (я не присутствовал). Вечером позвонил и сказал, что машину можно забирать. Итог: В 5 (ПЯТИ) местах жгут, когда его тянули, срезали изоляцию с проводов об ребра жесткости или еще что (а под левым задним крылом петля из проводов с полметра... вот зачем?) . Он заизолировал все что нашел. Скоро 4 года, забыл как страшный сон о болячке у НОВОГО автомобиля.

Ищи где может быть что-то типа коротыша или недоконтакта.

Извини конечно что немного не по теме, но может даст хоть какую-то наводку на решение.

Изменено 19 февраля, 2014 пользователем Bomzh

[Сергей Т]

Всем спасибо, там была, естественно, КоЗа. Так как сам не знал, где искать, гонял к автоэлектрику. Оказалось, что жгут проводов, который идет снизу по раме, вылетел из клипсов (или клипс) крепления и попал на глушак, где собственно и поплавился. Коротило, и горел предохранитель. Все отрезал, соединил, заизолировал, закрепил. И стало все норм. Сам, может и нашел бы, но времени потратил - вагон. А электрик нашел за 5 минут

[boal2]

Доброго всем времени суток. Постигла и меня такая же участь. Горит предохранитель F11. Добрался я до блока защиты от повышенного напряжения.

В результате 12-ти часовых танцев вокруг этого блока пришли к следующему. Если отключить желтый с синей полосой провод (на блоке под №4), то предохранитель не сгорает.

Что это за провод и какому потребителю он идет выяснить не смогли. На схеме он вроде бы идет на реле бензонасоса. Но при отключенном этом проводе насос работает, но автомобиль не заводится.

В то же время прояснили, что если отключить красный провод (на схеме под №3) насос отрубается. Значит получается красный провод №3, который на схеме идет на питание форсунок отвечает за реле бензонасоса.

Соответственно вопрос: кто знает, что это за желтый с синей полосой провод №4 и кого он запитывает?

Попутно еще спрошу:

1. Есть ли на РП3,2 иммобилайзер и если есть где он стоит?

2. Может знает кто, какая релюшка за что отвечает, сколько их у нас и где они находятся? (Я нашел блок реле над блоком предохранителей, и за бардачком 5 штук. Какая за что отвечает хз)

3. Что это за непонятная хрень рядом с ручником?

По виду вроде какой то датчик.

[neon416]

Желто-зеленый идет на питание некоторых датчиков. Без него машина заведется, но ехать особо не будет.

Все подробно разрисовано в схемах РП, см. конфу.

 

1. Есть, выполнен ввиде подпрограммы в ЭБУ. Из железа кроме ЭБУ антенна вокруг замка и чип-транспондер в ключе. Отключает формирование импульсов (+12 остается) на форсунках.

2. Расположение реле см. в сервисмануалах на муссо, на 99% совпадает.

3. Датчик поперечного ускорения ЕБД (в составе АБС).

[boal2]

Не совсем понял. Желто зеленый у меня идет с блока под №4. Согласно схеме с этого номера запитаны иммобилайзер и реле топливного насоса. Он на данный момент отключен, а насос продолжает работать. Что это - эксклюзивная сборка что-ли?

[neon416]

Желтозеленый идет на ДМРВ, ДПРВ, соленоиды управления фазами и коллектором, питание подогрева лямбд. И 1-й контакт OVPR. С нумерацией контактов не ошибся?

[boal2]

Вроде нет, сегодня схожу посмотрю еще раз. А сам блок не может мозг выносить? Смущает меня тамошний резистор. Может он виноват?