LEVsha Posted February 19, 2011 Posted February 19, 2011 Вот тут все жалуются на работу вакуума. И приводят пример, что на более поздней модели СУ при пропадании вакуума полный привод остается включенным. А если сделать так - перевернуть в родном хабе внутренности так, чтобы он разъединял привода от колес при подаче давления, а не вакуума? То есть подаем давление воздуха от какого-нибудь компрессора и радуемся экономии топлива и тому, что привода не крутятся. А когда необходим ПП, то включаем кнопочкой, клапан (который подавал вакуум) производит сброс давления и производится подключение передних приводов к колесам. Кто может более подробно расширить и проработать такую идею? Просто я прочитал все страницы, понял, что эта проблема много крови попила )
КИРИЛЛ_SSY Posted February 19, 2011 Posted February 19, 2011 Вот тут все жалуются на работу вакуума. И приводят пример, что на более поздней модели СУ при пропадании вакуума полный привод остается включенным. А если сделать так - перевернуть в родном хабе внутренности так, чтобы он разъединял привода от колес при подаче давления, а не вакуума? То есть подаем давление воздуха от какого-нибудь компрессора и радуемся экономии топлива и тому, что привода не крутятся. А когда необходим ПП, то включаем кнопочкой, клапан (который подавал вакуум) производит сброс давления и производится подключение передних приводов к колесам. Кто может более подробно расширить и проработать такую идею? Просто я прочитал все страницы, понял, что эта проблема много крови попила ) Ухоженная и обслуженная вакуумная система до определенного момента, как правило, проблем владельцу не создает. Поддержание постоянного избыточного давления в системе подключения ПП предъявит более жесткие требования к состоянию уплотнений системы, потребуется не просто перевернуть потроха муфты, а полностью переработать ее конструктив, установить компрессор... Если все это было бы просто в изготовлении и по стоимости не превышало бы стоимость механических муфт, то, наверно, был бы смысл морочиться. А на сегодняшний день радикально проблему подключения ПП решает установка механики. Учитывая имеющийся на сегодняшний день ассортимент, можно подобрать решение проблемы практически на любой карман. Все это - ИМХО.
brodyaga Posted February 19, 2011 Posted February 19, 2011 Вот тут все жалуются на работу вакуума. И приводят пример, что на более поздней модели СУ при пропадании вакуума полный привод остается включенным. А если сделать так - перевернуть в родном хабе внутренности так, чтобы он разъединял привода от колес при подаче давления, а не вакуума? То есть подаем давление воздуха от какого-нибудь компрессора и радуемся экономии топлива и тому, что привода не крутятся. А когда необходим ПП, то включаем кнопочкой, клапан (который подавал вакуум) производит сброс давления и производится подключение передних приводов к колесам. Кто может более подробно расширить и проработать такую идею? Просто я прочитал все страницы, понял, что эта проблема много крови попила ) для ночала необходимо самому разобрать хаб руками.и поглядеть каким образом туда подать давление.и как оно там будет держаться
Slider Posted February 19, 2011 Posted February 19, 2011 Вот тут все жалуются на работу вакуума. И приводят пример, что на более поздней модели СУ при пропадании вакуума полный привод остается включенным. А если сделать так - перевернуть в родном хабе внутренности так, чтобы он разъединял привода от колес при подаче давления, а не вакуума? То есть подаем давление воздуха от какого-нибудь компрессора и радуемся экономии топлива и тому, что привода не крутятся. А когда необходим ПП, то включаем кнопочкой, клапан (который подавал вакуум) производит сброс давления и производится подключение передних приводов к колесам. Кто может более подробно расширить и проработать такую идею? Просто я прочитал все страницы, понял, что эта проблема много крови попила ) для ночала необходимо самому разобрать хаб руками.и поглядеть каким образом туда подать давление.и как оно там будет держаться +100 На морозах замерзала смазка. Вчера в теплом боксе разобрал, удалил старую смазку, продул отвертия, пролил силиконовой смазкой, потом нанес смазки для щрусов совсем немного... все включается, только теперь мучаюсь не слишком ли я мало смазки нанес? подшипник может загнуться в хабе?
fiksa56 Posted February 19, 2011 Posted February 19, 2011 Вот тут все жалуются на работу вакуума. И приводят пример, что на более поздней модели СУ при пропадании вакуума полный привод остается включенным. А если сделать так - перевернуть в родном хабе внутренности так, чтобы он разъединял привода от колес при подаче давления, а не вакуума? То есть подаем давление воздуха от какого-нибудь компрессора и радуемся экономии топлива и тому, что привода не крутятся. А когда необходим ПП, то включаем кнопочкой, клапан (который подавал вакуум) производит сброс давления и производится подключение передних приводов к колесам. Кто может более подробно расширить и проработать такую идею? Просто я прочитал все страницы, понял, что эта проблема много крови попила ) для ночала необходимо самому разобрать хаб руками.и поглядеть каким образом туда подать давление.и как оно там будет держаться Ну в принципе давление подать можно,но,как минимум надо перевернуть кверх ногами сальники(2)наружний точно не перевернуть,надо компрессор,надо рессивер,надо датчик давления,надо склеить шестерню с пласмассовой шайбой,а шайбу склеить с резиновой мембраной а ещё короче не е...ть мозги,а ставить мех. хабы,если родные не охота обслуживать
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now