ESP

[Motorov]

индикатор есп есть, а самой системы нет, носило на заднем приводе думаю многих зимой(и не токо) собсно интересно что на тагер надо поставить

чтоб есп появилась и работала (блок есп, к чему его подключать, датчики мож какие поставить\заменить имеющиеся, мож мозги движка или акпп надо менять\шить, т.к. есп должна уметь глушить тягу и т.д.)

[Злой]

5,3 PBR, систему наверняка ECS, а вот блок ESP ещё не изобрели для этого аппарата.

[Motorov]

ну да индикатор ецс, а что такое pbr 5,3 ?

 

http://pravauto.com/korauc/info.php

 

у нас ецс это контроль наклона кузова? а типа стабилизации системы не было?

[neon416]

ECS это Electronic Controlled Suspension. Адаптивная подвеска.

Систем стабилизации не было. Для них, кроме другого гидроблока тормозов, еще нужен был бы датчик положения руля.

[Motorov]

жаль

[neon416]

Поставь сзади принудилово или свободный диф - будет меньше заносить.

[Злой]

ABS PBR 5.3 заведовала тормозами 4х колёс раздельно, TCS с ней только шёл., а мандо увы, тока 3 канала

Изменено 13 декабря, 2012 пользователем Злой

[psv141]

А вот у меня тут интересная находка. Разобрал подлокотник в поисках реле защиты от перенапряжения, а там стоит блок с кодом 0265005125. Стало интересно, что это. Оказалось - датчик поперечного ускорения для ESP. Так что, получается, Тагаз все таки ставил ESP и что-то недокрутил в мозгах ABS?

[Злой]

Бошевский? Для ЕБД тогда он.

[psv141]

Бошевский? Для ЕБД тогда он.

Похоже я не прав - это датчик не поперечного, а продольного ускорения.

[neon416]

Ну не продольного конечно, а поперечного. Хотя как прикрутить))) Продольное ускорение блок АБС не особо интересует, поперечное позволяет распределять момент избегая сноса-заноса. Вращение кузова эти датчиком никак не контролируется, поэтому машина продолжает реагировать на руль.

А для ЕСП не хватает самого малого: датчика положения рулевого колеса, 4х канальной активной гидравилики, датчика углового ускорения, канала связи с ЭБУ движка.

[Злой]

вот тоже интересно, а как лучше положение датчика ускорения, когда он расположен - у нас над пепельницей или у вас в подлокотнике? т.е. у вас в центре базы, а у нас ближе к морде.

[neon416]

вот тоже интересно, а как лучше положение датчика ускорения, когда он расположен - у нас над пепельницей или у вас в подлокотнике? т.е. у вас в центре базы, а у нас ближе к морде.

По идее он должен располагаться как можно ближе к центру масс. Что примерно и выполняется.

[psv141]

Ну не продольного конечно, а поперечного. Хотя как прикрутить))) Продольное ускорение блок АБС не особо интересует, поперечное позволяет распределять момент избегая сноса-заноса. Вращение кузова эти датчиком никак не контролируется, поэтому машина продолжает реагировать на руль.

А для ЕСП не хватает самого малого: датчика положения рулевого колеса, 4х канальной активной гидравилики, датчика углового ускорения, канала связи с ЭБУ движка.

пожалуй, отсюда и разночтение, продольного или поперечного - как прикрутить :-) это меня и смутило