Глохнет двигатель.

[prophet]

Всем доброго времени суток.

Проблемка в следующем: через 20-30 минут работы двигатель глохнет и не заводится. Черех 15-20 минут простоя заводится как нивчем небывало.

Менял бензонасас, не помагает. Катушка и трамблер исправны, в чем причина не могу понять.

Была ли у кого-нибуть такаяже проблемма?

Буду рад любой помощи.

Машинка SY Korando Famlly бензин 1996г.в. 1,6 кубика.

[ajhl20109]

после того, как глохнет, бензобак не пробовал открывать? мож вентиляция нарушена

[prophet]

после того, как глохнет, бензобак не пробовал открывать? мож вентиляция нарушена

 

Не пробовал, завтра попробую. Вы имеете ввиду что в баке пониженное давление и бензонасос не справляется?

Изменено 9 декабря, 2012 пользователем prophet

[ajhl20109]

именно это и имею ввиду)).. если все нормально, неплохо бы проверить , не пропадает ли искра))

[молотОК]

Всем доброго времени суток.

Проблемка в следующем: через 20-30 минут работы двигатель глохнет и не заводится. Черех 15-20 минут простоя заводится как нивчем небывало.

Менял бензонасас, не помагает. Катушка и трамблер исправны, в чем причина не могу понять.

Была ли у кого-нибуть такаяже проблемма?

Буду рад любой помощи.

Машинка SY Korando Famlly бензин 1996г.в. 1,6 кубика.

Да нет проблемы. Машина 1600-1700 кг, мотор бензин 1,6 кубика. Едет 20 минут, потом ложится набок и отдыхает))

[prophet]

В общем финт с крышкой бака не помог. Когда двигатель заглох, проверил искру, была только в начале и в конце (когда повернул ключ зажигания и когда отпустил). Снял катушку, отнес к электрикам. Они проверили и сказали что катушка живая. Напряжение на нее подается. А искры нет. Снял прерыватель, он тоже оказался живой. Снял трамблер, разобрал все прочистил, поставил на место, результат прежний 20-30 минут работает и глохнет. Вчера вечером пришел с работы, решил аккумулятор подзаредить, завел, работает 20 минут, 30, 40, час ... и работает дальше. Сегодня весь день за рулем, хоть бы чихнула. Работает как часики. Вот так. Что было непонятно.

[молотОК]

В общем финт с крышкой бака не помог. Когда двигатель заглох, проверил искру, была только в начале и в конце (когда повернул ключ зажигания и когда отпустил). Снял катушку, отнес к электрикам. Они проверили и сказали что катушка живая. Напряжение на нее подается. А искры нет. Снял прерыватель, он тоже оказался живой. Снял трамблер, разобрал все прочистил, поставил на место, результат прежний 20-30 минут работает и глохнет. Вчера вечером пришел с работы, решил аккумулятор подзаредить, завел, работает 20 минут, 30, 40, час ... и работает дальше. Сегодня весь день за рулем, хоть бы чихнула. Работает как часики. Вот так. Что было непонятно.

Марку двигателя в студию. А то дойдем с советами до протирки фар. Удачи.

[prophet]

В общем финт с крышкой бака не помог. Когда двигатель заглох, проверил искру, была только в начале и в конце (когда повернул ключ зажигания и когда отпустил). Снял катушку, отнес к электрикам. Они проверили и сказали что катушка живая. Напряжение на нее подается. А искры нет. Снял прерыватель, он тоже оказался живой. Снял трамблер, разобрал все прочистил, поставил на место, результат прежний 20-30 минут работает и глохнет. Вчера вечером пришел с работы, решил аккумулятор подзаредить, завел, работает 20 минут, 30, 40, час ... и работает дальше. Сегодня весь день за рулем, хоть бы чихнула. Работает как часики. Вот так. Что было непонятно.

Марку двигателя в студию. А то дойдем с советами до протирки фар. Удачи.

 

Честно даже марку не знаю. Объем 2,4 (но это только по документам, скорее всего 2,6) 4 целиндрика, бензин.

[ajhl20109]

как вариант- коммутатор, датчик холла в трамблёре или тупо переломились провода... первым делом смотри, не пропадает ли плюс с замка зажигания на катушке..(если трамблёр бесконтактный, то смотри питание на датчике холла ..причем смотри прям на трамблере, как правило, из трёх проводов центральный- сигнальный..на работающей машине пошатай провода..если есть фен, прогрей коммутатор и катушку..на работающей же..и постучи слегка по катушке .мож тепловой пробой-обрыв

Изменено 14 декабря, 2012 пользователем ajhl20109

[молотОК]

"Честно даже марку не знаю. Объем 2,4 (но это только по документам, скорее всего 2,6) 4 целиндрика, бензин."

 

 

 

Фирма ставила 4ze1. Про него много на исудзучьих форумах и 4Х4club. Согласен с предыдущим ответом, ДПКВ оптический стоит в трамблере, для начала дергать (без энтузиазма) провода, мыть ДПКВ, потом смотреть управляющий сигнал на форсунках. Он поможет определить ДПКВ или Высоковольтная часть виноваты. Да и мозги засыпают при падении напряжерия бортсети ниже 9в. Удачи.

Изменено 14 декабря, 2012 пользователем молотОК

[ajhl20109]

так, на всякий случай- как проще проверить питание на форсах: когда заглохнет, дернуть фишку с одной форсунки и вонзить в неё (в фишку) контрольку обычную (или лампочку накаливания не сильно мощную, ватт до 5).ну и крутить стартером..если проверять прибором, то стрелочным, цифровой не отследит..

вопросик к предыдущему товарищу.. оптический дпкв, это как? там что, диоды излучающий и принимающий стоят? или всё-же магнитоуправляемая микросхема? я не прикалываю, просто не в курсе.. в своё время в видаках и магнитофонах использовались оптопары, но про машины не слышал..

Изменено 14 декабря, 2012 пользователем ajhl20109

[молотОК]

так, на всякий случай- как проще проверить питание на форсах: когда заглохнет, дернуть фишку с одной форсунки и вонзить в неё (в фишку) контрольку обычную (или лампочку накаливания не сильно мощную, ватт до 5).ну и крутить стартером..если проверять прибором, то стрелочным, цифровой не отследит..

вопросик к предыдущему товарищу.. оптический дпкв, это как? там что, диоды излучающий и принимающий стоят? или всё-же магнитоуправляемая микросхема? я не прикалываю, просто не в курсе.. в своё время в видаках и магнитофонах использовались оптопары, но про машины не слышал..

Наряду с индукционными генераторами импульсов, датчиками Холла, в системах зажигания применялись и оптические генераторы . Сегментированный диск, светодиод и фотодиод. Встречал на Ниссанах.

[ajhl20109]

жуть..представляю, как часто ниссановодам приходилось протирать диодики))

[prophet]

ДВ. Всем спасибо за советы, все оказалось намного проще, попадет масло из двигателя в трамблер, вследствии чего, если я правильно понял, в трамблере забивается сетка на диске (внешний ряд прорезей). При первом разборе не обратил внимание на эту детальку. Буду искать трамблер нормальный, пока буду ездить на таком.