Таблица Блокировок - у кого какая и на чем

[antigen]

Два года катаю на разблоках,каски нет....

а волосы?

На голове мало осталось,не опе не рвал,если ты к этому )

[andreichuk]

 

На голове мало осталось,не опе не рвал,если ты к этому )

такая же фигня... блин что делать? каску или волосы рвать?

[goga64]

Товарисчи!

 

У кого Detroit Truetrac установлен в задний мост (Тагер) Поделитесь впечатлениями (было-стало). Есть ли проблемы с управляемостью на дорогах общего пользования? Били ли проблемы с установкой? Надежность?

[MUSSOvod]

Товарисчи!

 

У кого Detroit Truetrac установлен в задний мост (Тагер) Поделитесь впечатлениями (было-стало). Есть ли проблемы с управляемостью на дорогах общего пользования? Били ли проблемы с установкой? Надежность?

 

вот тут все мнения и отзывы http://korandovod.ru/forum/index.php?showtopic=2781

[goga64]

Спасибо!!

[GRV]

Почти все виды блокировок на ДАНА 44:

 

 

Eaton Truetrac limited slip, Auburn Gear ECTED locker, Eaton E-locker, ARB Air Locker, OX Locker, Detroit Locker and a full spool.

 

Коротко и ясно:

"The Truetrac was rated #1(lowest) only because it is a limited slip unit, albeit the strongest limited slip on the market. ECTED is #2 because it incorporates clutch packs for the limited slip and these clutches can wear out over time. The E-locker is #3 only because it has not been in the aftermarket for as long as some of the other units and has less applications available. This is however an OEM unit for many GM trucks. The venerable ARB is #4 because like the ECTED and E-locker it requires a switch and activation circuit to engage it, in this case air. This means more potential trouble points that an automatic unit. Ox Locker is #5 because the cable activation system has less potential failure points than electric or air controlled units. The Detroit is #6 because the unit is automatic and not subject to issues with outside activation systems. The spool is #7 only because you are more likely to break an axle than a spool. Every one of these units is well built and for the right application, the perfect choice. "

 

Кто нибудь пробовал "full spool" ?

Edited October 11, 2013 by GRV

[urisan]

Кто нибудь пробовал "full spool" ?

Это просто прямой жесткий коннект между полуосями и ГП, взамен корпуса диффа целиком.

[Strory]

У нас Maks1978 пробовал, заварил передний диф считай, full-spool/

 

На 29-х шоссейках пока не порвал

 

Скажу по себе - было принудилово НИРФИ сзади. При блокировке на сухом поле без включения передка машина рулилась весьма плохо. С локрайтами во всех мостах и включенном переде она рулится намного лучше.

Edited October 12, 2013 by Strory

[GRV]

Скажу по себе - было принудилово НИРФИ сзади. При блокировке на сухом поле без включения передка машина рулилась весьма плохо. С локрайтами во всех мостах и включенном переде она рулится намного лучше.

 

Интересно посмотреть рулится на лок райтах, как выходит из колеи и сравнить с 80%.

Изначально думал на тайгер ставить 100%СБ для разнообрзаия, но т.к. жена учится водить на Тайгере отказался от этой конструкции.

Если, что перекинуть блокировку не сложно.

Edited October 12, 2013 by GRV