M74: Больше нет толчков при переключении

[Seldych]

Здравствуйте, други.

Хочу написать о странном происшествии в минувший вторник.

Тема не имеет прямой связи с "Проблемами BTRA...", т.к. не знаю, проблема ли то что произошло, поэтому открываю новый топик.

 

После 80-км пробежки по трассе, въезжаю в город и сразу попадаю в медленно движущуюся пробку. Сплошное дерганье: проехал 5 метров, остановился, опять проехал и т.д., ну, ситуация всем знакома. И так 30 мин. Да еще в горку. Температура ОЖ сразу залезла под 104гр. Кондиционер выключил, чтобы облегчить жизнь животинке. Наконец пробка кончилась, все радостно устремились на образовавшийся простор, и я в их числе.

Но не тут-то было!

Давлю на акселератор, а машина не едет! Вернее, едет, но разгоняется медленно. Такие приступы задумчивости случались и раньше, все приходило в норму, стоило добавить чуть-чуть газку, что я и сделал. И вот в тот момент, когда должно было начаться вожделенное ускорение, вместо ожидаемой скорости я ощутил сильнейший толчок в трансмисси, откуда-то снизу раздался бешенный визг и мотор взревел!

В общем-то мы после этого поехали. Никаких стуков, ударов, скрежетов или визгов больше не было. Езжу вот уже 4-й день. Вроде нормально.

Но:

1. Начисто пропал фирменный толчок 1->2, 2->3

2. Субъективно, кажется, что АКПП работает чуть шумнее, словно непрогретая

3. Субъективно, переключения стали отчетливее видны на тахометре. При разгоне растут, растут обороты, потом Ррраз!, АКПП переключилась, обороты резко снизились и опять начинают расти до след. переключения. Раньше, мне кажется, это плавнее происходило, не всегда по стрелке тахометра можно было уловить момент переключения.

4. Субъективно, переключение 2->3 стало происходить при более высоких оборотах, не менее 2000

 

Позже, анализируя происшедшее, мне стало казаться, что по какой-то причине, АКПП переключилась на ступень вниз. Поэтому и двигатель взревел, а визг снизу - звук буксанувших по асфальту колес.

Сразу предостерегаю от желания сказать, что я продавил акселератор до кикдауна. Это не так. Не так сильно я давил. Ситуация была вполне штатная, просто АКПП повела себя не штатно.

 

Пробег 55тк. Как раз собираюсь менять первый раз ATF. Было жарко, градусов 35, не меньше.

 

Теперь, как всегда, вопросы:

1. Как вы думаете, что это было?

2. Как вы думаете, что такое произошло в результате, с коробкой, что теперь наблюдаются вышепепечисленные эффекты?

3. Чем это чревато?

4. Что делать?

Изменено 3 августа, 2012 пользователем Seldych

[AndreyA100]

При перегреве АТФ коробка начинает блокировать ГТ на меньшей скорости (в холодном состоянии при 83 км./ч.)

Возможно произошло нечто связанное с этим перегревом и включением блокировки.

 

Хорошо-бы на ходу посканировать коробку, да и вобще посмотреть нет ли там ошибок.

 

На днях проводил эксперимент: С места - кикдаун. Обороты подскочили до 5-6 тыс но сильного ускорения не ощущалось, а через полсекунды раздался визг шин и она рванула вперед. Возможно заблокировался ГТ, хотя на первой и второй передаче этого быть не должно.

 

Программу для сканирования наших коробасов я выкладываю в тему про elm327.

Изменено 3 августа, 2012 пользователем AndreyA100

[Motorov]

При перегреве АТФ коробка начинает блокировать ГТ на меньшей скорости (в холодном состоянии при 83 км./ч.)

Возможно произошло нечто связанное с этим перегревом и включением блокировки.

 

Хорошо-бы на ходу посканировать коробку, да и вобще посмотреть нет ли там ошибок.

 

На днях проводил эксперимент: С места - кикдаун. Обороты подскочили до 5-6 тыс но сильного ускорения не ощущалось, а через полсекунды раздался визг шин и она рванула вперед. Возможно заблокировался ГТ, хотя на первой и второй передаче этого быть не должно.

 

Программу для сканирования наших коробасов я выкладываю в тему про elm327.

а чем сканить то? Дорогущим сканом или есть недорогой юсб девайс?

 

Здравствуйте, други.

Хочу написать о странном происшествии в минувший вторник.

Тема не имеет прямой связи с "Проблемами BTRA...", т.к. не знаю, проблема ли то что произошло, поэтому открываю новый топик.

 

После 80-км пробежки по трассе, въезжаю в город и сразу попадаю в медленно движущуюся пробку. Сплошное дерганье: проехал 5 метров, остановился, опять проехал и т.д., ну, ситуация всем знакома. И так 30 мин. Да еще в горку. Температура ОЖ сразу залезла под 104гр. Кондиционер выключил, чтобы облегчить жизнь животинке. Наконец пробка кончилась, все радостно устремились на образовавшийся простор, и я в их числе.

Но не тут-то было!

Давлю на акселератор, а машина не едет! Вернее, едет, но разгоняется медленно. Такие приступы задумчивости случались и раньше, все приходило в норму, стоило добавить чуть-чуть газку, что я и сделал. И вот в тот момент, когда должно было начаться вожделенное ускорение, вместо ожидаемой скорости я ощутил сильнейший толчок в трансмисси, откуда-то снизу раздался бешенный визг и мотор взревел!

В общем-то мы после этого поехали. Никаких стуков, ударов, скрежетов или визгов больше не было. Езжу вот уже 4-й день. Вроде нормально.

Но:

1. Начисто пропал фирменный толчок 1->2, 2->3

2. Субъективно, кажется, что АКПП работает чуть шумнее, словно непрогретая

3. Субъективно, переключения стали отчетливее видны на тахометре. При разгоне растут, растут обороты, потом Ррраз!, АКПП переключилась, обороты резко снизились и опять начинают расти до след. переключения. Раньше, мне кажется, это плавнее происходило, не всегда по стрелке тахометра можно было уловить момент переключения.

4. Субъективно, переключение 2->3 стало происходить при более высоких оборотах, не менее 2000

 

Позже, анализируя происшедшее, мне стало казаться, что по какой-то причине, АКПП переключилась на ступень вниз. Поэтому и двигатель взревел, а визг снизу - звук буксанувших по асфальту колес.

Сразу предостерегаю от желания сказать, что я продавил акселератор до кикдауна. Это не так. Не так сильно я давил. Ситуация была вполне штатная, просто АКПП повела себя не штатно.

 

Пробег 55тк. Как раз собираюсь менять первый раз ATF. Было жарко, градусов 35, не меньше.

 

Теперь, как всегда, вопросы:

1. Как вы думаете, что это было?

2. Как вы думаете, что такое произошло в результате, с коробкой, что теперь наблюдаются вышепепечисленные эффекты?

3. Чем это чревато?

4. Что делать?

 

Насчет ударов с буксами порой см мои посты до и после ремонта акпп, а про тупизм см мои недавние посты тоже такое есть мож перегрев хотя у меня с новым радиатором и вентом на 2 скорости больше 95 не бывает в пробках

[AndreyA100]

а чем сканить то? Дорогущим сканом или есть недорогой юсб девайс?

Алаптер ELM327 покупается в ближайшем сельмаге, диалэкстриме или ебее.

Стоит, в зависимости от жадности продавца, 10-30 баксов.

Я покупал в Питере в магазине Микроника за 1200р.

останется впаять туда один переключатель.

И будет читать и мотор и коробку. (может и остальное, если руки у меня дойдут)

 

Как и что.... читаем тут:

http://korandovod.ru...pic=13168&st=40

с 42 поста.

 

Программу качаем из последнего поста в той теме.

Изменено 5 августа, 2012 пользователем AndreyA100

[Seldych]

Здравствуйте, други.

Спасибо, что откликнулись.

Отдельное спасибо AndreyA100, за его подвижнический труд в изучении M74

 

Все-таки, как вы думаете, что могло случиться?

Почему исчезли "фирменные" толчки?

Могли ли разрегулироваться тормозные ленты вследствие сильного рывка? Или там растянуться?

Или что-то с блокировкой ГТ случилось?

Нужно ли срочно искать приличный сервис и сдаваться ему?

Или можно продолжать эксплуатацию (поменять ATF, как планировал и ездить дальше)?