Кто как эксплуатирует 4 вд на Коранде или Тагере?

[Антон Иркутск]

Хотелось бы узнать режим эксплуатации 4вд

Изменено 27 ноября, 2008 пользователем Антон Иркутск

[Стасек]

Включаю зимой когда гололед или снег глубокий. Ездю в основном по городу, поэтому в основном на заднем приводе. Летом включаю перед грязью и иногда (1-2 раза в мес) на на сухой дороге 300...500 метров - а то говорят без использования передний кардан заболеет и умрет...

[brodyaga]

ну зимой не всегда галолед.при -25 и ниже просто сухой сег и наст.

включаю тогда когда необходим.иногда получается за 20 минутную поездку включить и выключить.по осфальту раздатка рычит а по дворам в самый раз полный.вот так у нас.

[Андрей Владимирович]

не хватает одного пункта

"включаю только когда на 2wd проехать не могу"

[traktorist]

Включаю зимой когда гололед или снег глубокий. Ездю в основном по городу, поэтому в основном на заднем приводе. Летом включаю перед грязью и иногда (1-2 раза в мес) на на сухой дороге 300...500 метров - а то говорят без использования передний кардан заболеет и умрет...

присоединяюсь только просто прокручиваю летом на яме....

[Антон Иркутск]

не хватает одного пункта

"включаю только когда на 2wd проехать не могу"

 

Cорри, но это частный случай третьего ответа

 

ну зимой не всегда галолед.при -25 и ниже просто сухой сег и наст.

включаю тогда когда необходим.иногда получается за 20 минутную поездку включить и выключить.по осфальту раздатка рычит а по дворам в самый раз полный.вот так у нас.

 

 

То есть при насте и сухом снеге нельзя ездить на 4вд?

 

Кроме того, получается, что без ручных хабов, возможности нашего авто в 4вд крайне ограничены. потому что если в - 20 будет гололед, то вакуум с большой степенью вероятности не включится из-за температуры. Тем более, если 4 вд надо включать и выключать. Я несколько разочаровываюсь в машине. Зимой её эксплуатировать крайне неудобно По сути - она заднеприводна большую часть времени, что для зимы хреново ж(

[traktorist]

Дык купи 3,2 и наслаждайся фултаймом

раз разочаровался в парттайме...я 4 года отьездил на парттайме никаких разочарований....

 

при минусовый температурах проблема включения вакуумных хабов была только первые 10-15 минут езы и то скорее потому что я хабы консистентной сказкой отдуши намазал....

[Антон Иркутск]

Дык купи 3,2 и наслаждайся фултаймом

раз разочаровался в парттайме...я 4 года отьездил на парттайме никаких разочарований....

 

при минусовый температурах проблема включения вакуумных хабов была только первые 10-15 минут езы и то скорее потому что я хабы консистентной сказкой отдуши намазал....

 

Может купить самолет и наслаждаться полетом? Поймите моё состояние. У меня был фулл-тайм в моём представлении и вот ... его отобрали. Сон закончился.

 

 

(Глядя на опрос)

 

Урра! Теперь я по-настоящему научусь ездить на заднем приводе!!! До Корандо передний был.

[alexx.05]

Антон! Прогони грусть - печаль!

Парт тайм имеет свои плюсы. Самый главный - экономия топлива. Затем - значительный ресурс механизмов (исключая, конечно вакуумные хабы ).

Я с самого начала поставил ручные хабы. Так как я живу в Северном Казахстане, то зимы у нас бывают довольно суровые и снежные. При снегопаде очень быстро накатывают конкретный гололед. Тут -замкнул хабы, врубил 4в.д. и вперед! Если выскочил на сухой асфальт, то можно не выходя из машины отключить передок, что бы не насиловать трансмиссию. Езда на залоченных хабах и отключенной раздатке ИМХО не принесет вреда, если пользоваться не постоянно, а по мере необходимости (Изредка). Я вообще приехал из Алма-Аты в Астану (1200км) на залоченных хабах (не знал, что залочены) и ничего... Если асфальт частично покрыт снегом (льдом) а частично открыт, то можно ездить на полном приводе соблюдая несложное правило - одно из колес должно прокатываться по скользкой поверхности и не надо делать крутых поворотов. В общем нужно дать возможность одному из колес передней или задней оси пробуксовать для снятия напряжений в трансмиссии.

Езда по снегу или насту на полном приводе не опасна, так как сцепление колес с дорогой все равно хуже, чем на сухом асфальте. Если напрягает, то можно поставить на все колеса шипованную резину (я так и сделал) и кататься почти все время на заднем приводе, используя перед только в сугробах или очень сильном гололеде.

[Антон Иркутск]

Антон! Прогони грусть - печаль!

Парт тайм имеет свои плюсы. Самый главный - экономия топлива. Затем - значительный ресурс механизмов (исключая, конечно вакуумные хабы ).

Я с самого начала поставил ручные хабы.

 

Спасибо! Поддержал. Значит всё не так плохо

[brodyaga]

не проблема енти хабы.на зиму поменяй пружинку с шестерней местами.и отключай с салона.а на лето обратно.и будет тебе весело.

я на своем корандаше на водопад поднялся и все гуд.даже не напрегся.следом за мной харек.на половине пути-кирдык коробке.я им говорю куды вы на паркетнике да в скалы.а они у нас настоящий епонистый внедорожник.-машинку жаль.симпотичная.

[Bamsi]

У меня 3,2 и выбора нет. Всегда фултайм, иногда на даче понижайка.

[иванко]

У меня 3,2 и выбора нет. Всегда фултайм, иногда на даче понижайка.

И у меня 3,2-но парт тайм

а ещё имею - 3,5 торг он деманд

ну и ещё-1,8 фулл тайм=

[esen]

подскажите, пожалуйста, почему при включении 4 вд появляется вибрация при увеличении скорости. И что происходит , когда вкл кнопку winter?

[Dj_Atom]

Что озночает и когда включать клавишу W-P у рычага АКПП на КАРАНДО

[Iktorn]

Что озночает и когда включать клавишу W-P у рычага АКПП на КАРАНДО

Это означачает W - "Winter" (зимний) режим работы, коробка стартует на 2й передаче.

P - "Power" режим когда тебе девать соляру некуда и ты решил так сказать "погонять", собственно это фактически равно постоянно нажатой кнопке кикдауна под газом.

 

Не бойтесь экспериментировать

[Антон Иркутск]

Что озночает и когда включать клавишу W-P у рычага АКПП на КАРАНДО

Это означачает W - "Winter" (зимний) режим работы, коробка стартует на 2й передаче.

P - "Power" режим когда тебе девать соляру некуда и ты решил так сказать "погонять", собственно это фактически равно постоянно нажатой кнопке кикдауна под газом.

 

Не бойтесь экспериментировать

 

Стартовать со 2-ой передачи чем-то чревато для АКПП??? Дополнительный износ или еще какие ужасы?

 

Вопрос к корандоводам проголосовавшим за 1-й и 2-ой вариант. Как трансмиссия? Не глючит? Сколько примерно км проехали на 4 вд? Ездили в дальние переезды со включенным 4вд (более 500 км, скорость за 100 кмч)?

[Iktorn]

Стартовать со 2-ой передачи чем-то чревато для АКПП??? Дополнительный износ или еще какие ужасы?

 

Ну естественно, это дополнительная нагрузка на коробку и все остальное с чем она взаимодействует.

 

А инструкция четко говорит когда использовать этот режим:

"Use this mode in the event of startingoff or driving difficulties on slippery roads."

"Используйте этот режим в случае неполучающегося старта или трудностях вождения на скользкой дороге."

 

Тоесть личное мое мнение после прочтения, что зимний режим это для тех мест где нет асфальта а накат и лёд и прочие гадости дороги .

[Быкоf]

Поскольку в городе Самара традиция чистить зимой дороги отсутствует (для вида ведется деятельность на центральных магистралях, но так. чтобы обязательно оставался слой льда и каши) - после обильных снегопадов и до весны полный привод отключаю только на трассе.

Хабы ручные.

[Антон Иркутск]

Поскольку в городе Самара традиция чистить зимой дороги отсутствует (для вида ведется деятельность на центральных магистралях, но так. чтобы обязательно оставался слой льда и каши) - после обильных снегопадов и до весны полный привод отключаю только на трассе.

Хабы ручные.

 

Как долго так ездишь зимой? Сколько сезонов? Как трансмиссия?

 

Стартовать со 2-ой передачи чем-то чревато для АКПП??? Дополнительный износ или еще какие ужасы?

 

Ну естественно, это дополнительная нагрузка на коробку и все остальное с чем она взаимодействует.

 

А инструкция четко говорит когда использовать этот режим:

"Use this mode in the event of startingoff or driving difficulties on slippery roads."

"Используйте этот режим в случае неполучающегося старта или трудностях вождения на скользкой дороге."

 

Тоесть личное мое мнение после прочтения, что зимний режим это для тех мест где нет асфальта а накат и лёд и прочие гадости дороги .

 

 

Спасибо! А то я грешным делом подумал, что если у меня есть легкий рывок при переключении с первой на вторую, то включить "Винтер" - это способ обмануть коробку и начать плавно ездить ))

[Быкоf]

Как долго так ездишь зимой? Сколько сезонов? Как трансмиссия?

На Коранде - вторая зима. Прошлой зимой стояли вакуумные хабы, проработали до февраля - тогда включал/выключал по обстоятельствам.

На ручных - первый сезон. Снег выпал на НГ. Тогда и залочил. И постоянно подсыпает (снег), поэтому на полном приводе просто побезопаснее (учитывая специфику местных коммунальных служб).

АКПП БТРА.

[Татьяна]

Мужчины, чтобы определить вакуумные хабы или ручные необходимо только под машиной смотреть или для ручных есть рычажок?

[brodyaga]

они как на уазиге.посмотри и сравни.так проще тебе будет определится.

езжу на вакуумных хабах.все работает.

[иванко]

Таня, нужно посмотреть на пер колесо=если на ступице( ну те в центре колеса ) есть флажок(вкл\выкл) то ручныё если нет-автомат(вакуумные)

[traktorist]

Татьяна,

см самую нижную фотку, там ручные

http://wwwboards.auto.ru/ssang-yong/39398.html