треп бездорожников

[brodyaga]

давай удачи

[antigen]

Не буду тему в барахолке создавать,спрошу здесь. Может есть у кого чулок заднего моста Тонгил под дисковые тормоза ? Нужен для свободного творчества ,можно даже одну половину,можно гнутый. Может кто 2 го привезёт в пещеру ?

[ajhl20109]

в общем, дуются лехко и форсы и обратка в бак..ротом..крышку с бака можно и не снимать

[ангел]

Не буду тему в барахолке создавать,спрошу здесь. Может есть у кого чулок заднего моста Тонгил под дисковые тормоза ? Нужен для свободного творчества ,можно даже одну половину,можно гнутый. Может кто 2 го привезёт в пещеру ?

млин где же ты был?! сдали на металл(

[MUSSOvod]

к зиме готов

[smitt72]

к зиме готов

зачетная резя,по льду гонять.если не ошибаюсь то в простонародье именуют ГВОЗДИ.

[neon416]

Апрос:

Есть машина с задним принудиловом, на МТшке или типа того.

Есть грязная дорожка с поворотами, неглубокими колеями и т.п. По которой вроде на заднем с выключенной блокировкой уже не то.

 

Что в первую очередь вы бы включили:

1. Передок.

2. Заднюю блокировку.

3. Пожалел бы, что сзади не самоблок.

[urisan]

4. Музыку.

[Mortalle]

1. Передок

 

Когда почувствую что передок буксит или упирается - тогда п.2

[pavel_kab]

Я в таких случаях не парюсь.

5. TCS/ABD

 

если нет, то - 2. блокировку

[MUSSOvod]

я бы не включил а ВЫКЛЮЧИЛ мозГ и тапку ф пол, ну так чтобы деревья не посносить))) Шутка конечно

 

Я бы наверное включил блоку сначало, просто хабы включать лень выходить)

[Dmitry48]

2. блоку

 

в лом хабы какие-то то там выходить включать что-что-то там надо крутить еще блин)

 

зы

у нас снегу то припорошило пару раз

так всю зиму на задке и отъездил, по городу включал пп ровно один раз,

за обозримое прошлое чтой-то не помню фигни такой

помню по яйцы всю жисть было, а тут такой облом со снежком((

[Strory]

Апрос:

1. Передок.

Ибо имел я заднее принудилово - с включенным принудиловом на заднем приводе машина не рулится нефига. Точнее, рулится, но примерно как на ПП с локрайтами.

А на полном приводе со свободными дифами машин едет значительно лучше, чем на одной заблокированной попе (см.рассуждения про 50 на колесе х 4 = 200 кг ) Да и еще управляется при этом.

 

Маленькая пакостная вставка: задний привод с локрайтом. И рулится отлично, и едет лучше, чем попа со свободным дифом

Изменено 1 марта, 2013 пользователем Strory

[pavel_kab]

Мое мнение если уж участок не проходим со свободным дифом, значит ни о каком НЕрулении речь не идет. Не знаю кому как, а меня совсем не напрягает хоть по 10 раз в минуту нажимать кнопку включения моего E-locker'а - подъехал к луже, нажал кнопку, проехал лужу, нажал кнопку. Не труднее чем дворники включить.

А хабы лень выходить включать. Но если уж включил их заранее, то можно и ПП.

[urisan]

Маленькая пакостная вставка: задний привод с локрайтом. И рулится отлично, и едет лучше, чем попа со свободным дифом

Признайся, что тебе просто нечего включать, кроме хабов

[brodyaga]

подрубил бы блоку да и то если почуял бы что увеличение газа не дает результата.

на симках дык совсем редко пользую передок.в основном уже перед болотом.или в тяжолом снегу

[s.pal]

Ребята заинтересовался такой блокировкой(вернее Пижон похвастался), ну уж очень правильная работа судя по видео http://www.drivetrai...eat-913A590.htm

А вот, как она себя ведет на вывешивании?

Мож кто юзает, кто, что скажет?

Изменено 2 марта, 2013 пользователем s.pal

[Шевген]

Ребята заинтересовался такой блокировкой(вернее Пижон похвастался), ну уж очень правильная работа судя по видео http://www.drivetrai...eat-913A590.htm

А вот, как она себя ведет на вывешивании?

Мож кто юзает, кто, что скажет?

 

Рядом целая тема про эту блокировку.

[AK-79]

Маленькая пакостная вставка: задний привод с локрайтом. И рулится отлично, и едет лучше, чем попа со свободным дифом

Признайся, что тебе просто нечего включать, кроме хабов

 

таже фигня - тока газку поддал ежели чего и запариваться не надо - включать/не включать )))))

хотя хабы перед какой стараюсь подключать - чтоб потом щелкнул передок и фсе ))

[s.pal]

Ребята заинтересовался такой блокировкой(вернее Пижон похвастался), ну уж очень правильная работа судя по видео http://www.drivetrai...eat-913A590.htm

А вот, как она себя ведет на вывешивании?

Мож кто юзает, кто, что скажет?

 

Рядом целая тема про эту блокировку.

Спасибо.

[urisan]

Fap-fap-fap:

http://www.autoreview.ru/news/178/127923/

[pavel_kab]

Даааа! Не, ну круто конечно, чё сказать, и главное все при нем, полный фарш со всех сторон буквально!

Была мысль что 37" маловато для такого монстра, но с другой стороны их 6 +портальны мосты.

 

Непонятно только почему называется 6.3AMG если там на самом деле 5.5 двиг?

[nhfr]

эта машина ничуть не хуже Автомобиль Крупп L2H143 (Kfz 69) является одним из наиболее примечательных германских военных грузовиков. Он был разработан в 1937 г. на базе выпускавшегося с 1934 г. грузовика L2H43 и предназначался для буксировки противотанковых пушек, легких пехотных орудий и 20-мм зенитных пушек. L2H143 производился заводом фирмы Krupp в Эссене с 1937 по 1941 г., общий объем выпуска оценивается в 7000 машин (с учетом небольшого количества L2H43).

Автомобиль имел открытую двухместную кабину и кузов с тентом, в котором обычно оборудовались места для 4-х солдат расчета артиллерийского орудия и размещались ящики с боеприпасами. 4-цилиндровый карбюраторный двигатель Krupp М304 был установлен перед кабиной. Благодаря оппозитному расположению цилиндров он имел небольшую высоту, что позволяло уменьшить размеры капота двигателя. Из-за своеобразной формы капота грузовик получил у солдат вермахта прозвище Schnauzer — носатый. В трансмиссии автомобиля использовались сухое однодисковое сцепление и четырехступенчатая коробка передач ZF-Aphon Gb 35bL. Ходовая часть была выполнена по колесной формуле 6 х 4 и имела весьма прогрессивную для своего времени конструкцию: все колеса односкатные с независимой подвеской и гидравлическими тормозами. Чтобы машина могла преодолевать неровности, не задевая за грунт рамой, запасные колеса крепились по бокам рамы и имели возможность проворачиваться. При движении по шоссе с прицепом массой 1 т машина развивала максимальную скорость 70 км/ч. Закрепленный справа на раме топливный бак вмещал 110 л бензина, запас хода по шоссе составлял 400 км, по проселочным дорогaм — 275 км. На начальном этапе второй мировой войны грузовиками L2H143 были укомплектованы многие роты 37-мм противотанковых пушек пехотных полков вермахта, в разведывательных батальонах

и моторизованных полках они использовались для перевозки пехоты. На базе грузовика были разработаны и выпускались машины радиосвязи и прожекторные установки, а в легких зенитных дивизионах люфтваффе он использовался в варианте самоходной зенитной установки Kfz 81, вооруженной 20-мм автоматической пушкой. Во время Западной кампании весной 1940 г. 37-мм пушка Pak 35/36 иногда размещались в кузове автомобиля, и он таким образом превращался в самоходную противотанковую установку. После снятия с вооружения 37-мм противотанковых пушек грузовик L2H143 использовался в качестве тягача 50- и 75-мм противотанковых пушек. Кроме вермахта, легкие грузовые автомобили Kpupp L2H143 применялись и венгерской армией. В 1937 г. венгерская фирма Uri построила по лицензии 300 таких автомобилей.

Масса2450 кг

Грузоподъемность1150 кг

Длина5100 мм.

Ширина 1960 мм.

Высота-1930 мм.

База-3340 мм.

Колея-1405 мм.

Двигатель-4-х цил., карб.

Мощность двигателя-60 л.с.

Коробка передач- 4-х скоростная.

Скорость по шоссе-до 70 км/ч.

Запас хода по шоссе-400 км.

Запас топлива-110 .

[pavel_kab]

Не, ну если уж так, тогда вот

[mechkad]

Тогда уж Маз 547... Зилы отдыхают. А вообще гансы качки.