треп бездорожников

[Strory]

Даны44 и Н233 ...... примерно равные мосты, одного класса.

Примерно что и хотел услышать.

Т.е. Н260 - будет поближе к Д60, исходя из закономерности.

 

И я правильно понимаю, что статистически в основном H260 ставился на тру-61 с TD42, а вот на коммон-рыльных 3.0 в основном H233 с завода?

Изменено 2 июля, 2014 пользователем Strory

[egorm]

Дима (Mortalle), смотри как можно построить диалог и вести спор

[Nikolai_1996]

Т.е. Н260 - будет поближе к Д60, исходя из закономерности.

Да, примерно так. Полугрузавой мост.

 

И я правильно понимаю, что статистически в основном H260 ставился на тру-61 с TD42, а вот на коммон-рыльных 3.0 в основном H233 с завода?

Нет, это не так. Н260 ставился в основном на Патрол-пикаб. Но при этом можит попадатса и на машинах с 3.0, и вобще на чем угодно. Честно говоря, я в этом вопросе не компитентен. Н260 редкость, причем не нужная - только клиренс съедает, а прочности Н233 и так с запасом.

[neon416]

Меня удивляет другое: в данах смерть ГП крайне редкое дело. В японцах, наоборот, слабое место. При одинаковых размерах шестерни. Интересно почему? Настолько большая разница в металле?

Или неудачная конструкция япономоста в целом? Речь тут правда скорей о крузаковских...

[Nikolai_1996]

Я не являюсь специалистом по Ланд Круизер. Могу только предполагать.

Слабым местом у него является передний редуктор и его ГП. Это потому что там маленький 8 дюймовый редукторчик, а привод-то постоянный полный! Вот и дрочит его постоянно на тяжелой большой машине. Износ получается выше чем на парт-тайм приводе, и выход из строя случаеца чаще.

С задним редуктором, который нормальных размеров, таких проблем нет.

[neon416]

Странные какие-то дюймы. У нас сзади 8.5, привод постоянно на заднюю ось, и даже на моторах 220лс на пробеге 100ткм на ГП нет следов износа. Иногда еще видно риски от заводской обработки в пятне контакта.

 

ИМХО слабость ГП при тех же размерах - проблема банжо-мостов. В которых корпус редуктора не достаточно жесткий, чтобы точно выдерживать взаиморасположение шестерен при больших нагрузках.

В отличие от даноподобных, где корпус более габаритный и имеет замкнутую конструкцию. Не зря же для тойотовских выпускают всякий калхоз-малхоз типа распорок бугелей.

 

Это я к чему. А не может по аналогии получится что старые патроломосты равны или лучше по прочности новых? Несмотря на чуть меньший размер ГП?

[Nikolai_1996]

Это я к чему. А не может по аналогии получится что старые патроломосты равны или лучше по прочности новых? Несмотря на чуть меньший размер ГП?

У меня среди наблудаемых машин такая статистика, что не ломается ни то, ни другое

Передний Н233 начинает не выдерживать при блокировке и колесах 42 дюйма. Причем не выдерживают шрусы в первую очередь, а редуктор переваривает и большие размеры.

Передний С200 на таких колесах я просто не видел. 36й Симекс с блокировкай он держит легко.

[Шевген]

http://www.chaosboyz...navergelijk.htm интересная статья. В т.ч. о прочности полуосей дана60.

 

Еще такая картинка есть в интернетах

 

 

Я не являюсь специалистом по Ланд Круизер. Могу только предполагать.

Слабым местом у него является передний редуктор и его ГП. Это потому что там маленький 8 дюймовый редукторчик, а привод-то постоянный полный! Вот и дрочит его постоянно на тяжелой большой машине. Износ получается выше чем на парт-тайм приводе, и выход из строя случаеца чаще.

С задним редуктором, который нормальных размеров, таких проблем нет.

 

На этом форуме сие не5 есть аргумент. Зачем вдаваться в детали, если можно просто сказать "тойота гамно"

[Nikolai_1996]

Зачем вдаваться в детали, если можно просто сказать "тойота гамно"

Сначала подумал что вы серьезно и хотел съехидничать. Но смотрю у вас в собственности Ланд Круизер есть, так что похоже это шутка над другими участниками форума

[Bobby]

Да, у нас тут знатные тролли обитают...

[Шевген]

смайлики забыл два и

они тут все не со зла, а, в основном, из вредности

Изменено 2 июля, 2014 пользователем Шевген

[urisan]

Да ладно, парни. Главное, что мы выяснили основное - килька вкуснее

[NoNamE]

Смотрю тут есть владельцы крузаков, предложили вариант 80 мотор 4,2 постоянный полный привод в техническом состоянии уверяют проблем нет, с кузовом есть, нужно красить и одно место ржавое. Так вот вопрос как первое полноприводное авто нормально будет? Понятно что для каждого сове, но все же.

Смущает постоянный полный привод + 4.2 = расход анриал.

Авто будет использоваться на каждый день. Адовых колес не нужно, выходные и отпуск путешествия на природу.

Вроде авто считается "идеалом" у тру джиперов.

[ilias]

Вроде авто считается "идеалом" у тру джиперов.

Идеала нет. Есть машины под конкретные задачи.

Кузов смотри: пороги, задние карманы, пол под водителем. Про передний мост выше писали, просит переборки периодически, расход 20-25 по городу, на стоковых колёсах в говнах не едет. Плюс общая усталость всех механизмов. Оно тебе надо?

[Bobby]

Да ладно, парни. Главное, что мы выяснили основное - килька вкуснее

И ЮрСаныч не будет дамским угодником

[andreichuk]

продолжайте, господа, мне тема очень интересна

[semen15]

Смущает постоянный полный привод + 4.2 = расход анриал.

Какой двигатель-то? Бензинка?

на стоковых колёсах в говнах не едет. Плюс общая усталость всех механизмов.

На стоковых колесах только военная техника в говнах едет

А какие механизмы там устали? Эти механизмы на стоковых колесах могут ездить нереально долго. Крузак - сильная машина.

[ilias]

Крузак - сильная машина.

Была 10 лет назад. Например, выработка на цапфах от сальника, в следствие этого вода в ступицах, умирание подшипника, облом полуоси. Да, ещё десяток лет поездит по асфальту, но для говен нужен особый уход.

 

продолжайте, господа, мне тема очень интересна

Ещё есть картинки?

[MUSSOvod]

Николас...

Блокировки кроме АРБ и локрайта ничего нету, я ярый противник пневматики, не буду писать почему, например на экспидиционнике у меня стоят самоблоки, на крокодиле спереди самоблок, сзади будет что угодно тока не пневматика... на патруль хрен...

 

У даны 44 полуоси есть до 38 мм. У даны 60 есть за 40 мм.

 

У дан гп дольше живут потому что хвостовик длинее и подшипники расположены дальше друг от лруга, что есть хорошо.

 

Я уверен что американские мосты лучше, это мое мнение, я имел дело и с теми и с теми и у меня сложилось такое мнение. Почему писать лень, кому интересно телефон в подписе...

[ilias]

Блокировки кроме АРБ и локрайта ничего нету, я ярый противник пневматики, не буду писать почему

Почему пневма говно?

[andreichuk]

Почему пневма говно?

по нам могу ответить (здешний климат) - вполне вероятно невключение в мороз, возможен конденсат при перепадах (загнал в тёплый гараж, выехал и прювет!)

[andreichuk]

подскажи, патрулеэксперт, 3л ТД на Y61 сильно редкостное говно, или жить с ним можно?

[NoNamE]

Какой двигатель-то? Бензинка?

 

 

Мотор 4,2 Дизель без турбины. Хозяин говорит что перебрал мосты и раздатку в двигателе поменял форсунки и сальники. Хозяина знаю лично достаточно давно. Делал для себя но потом понял что не его это.

Вот меня размеры смущают по городу на нем ездить. Зато на природу будет самое оно.

[brodyaga]

Я не являюсь специалистом по Ланд Круизер. Могу только предполагать.

Слабым местом у него является передний редуктор и его ГП. Это потому что там маленький 8 дюймовый редукторчик, а привод-то постоянный полный! Вот и дрочит его постоянно на тяжелой большой машине. Износ получается выше чем на парт-тайм приводе, и выход из строя случаеца чаще.

С задним редуктором, который нормальных размеров, таких проблем нет.

да убогая блокировка в нем.ожет для штата и пойдет.но под юношеские тапочки уже полный алес.я не специалист в названия мостов и блоков.я их просто делаю по мере возможности.сегодя сдал сафарь с ентой убогой блокой.два шлица которые дрлжны передать момент на колесо.изнашиваются тока в путь.инет завален ентой прблемой.отдельно блокировочного кольца не найти.(я его обварил несгораемым электродом с присадкой с нержи.и обсадил.поглядим скока проходит).полуоси такие же как и у нас по диамеиру.в общем мне наш задний мост стал больше нравиться

 

[brodyaga]

Блокировки кроме АРБ и локрайта ничего нету, я ярый противник пневматики, не буду писать почему

Почему пневма говно?

ну это фишка Петра))))))у него зуб на пневмо.а вот мы с Юрисанычем гонзаем и не жужим.да и по городу на свободных дифах