Запчасти новые и б/у Тагаз Tager, Road Partner, LC100, DA26, DA29 БУ запчасти с разборки Тагаз RP, Tager, SY Musso, Korando
Ремонт, Обслуживание, Подготовка, Диагностика г.Москва Запчасти и станция Тех. Обслуживания ТагАЗ и SsangYong в Краснодаре
Контрактные запчасти KORANDO и MUSSO. Наличие, Гарантия, Доставка Запчасти ТагАЗ Tager-Korando, Road Partner-Musso новые и б\у
Костя

Система охлаждения двигателя

1 774 сообщения в этой теме

Может кто подскажет.При 95 гр должен включаться большой вент,если не ошибаюсь,а у меня включается маленький,эт беда с электрикой или просто перепутаны провода?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Может кто подскажет.При 95 гр должен включаться большой вент,если не ошибаюсь,а у меня включается маленький,эт беда с электрикой или просто перепутаны провода?

При 95 включается большой на малую скорость и малый на полную. При 105 - большой выходит на полную скорость. Это в штате.

После переделок может быть как угодно...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

мне тут сказали что виска работает на полную скорость при 98 град.так ли енто?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

она на может работать в триггерном режиме по определению....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

не матерись.скажи по русски. :biggrin:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Может кто подскажет.При 95 гр должен включаться большой вент,если не ошибаюсь,а у меня включается маленький,эт беда с электрикой или просто перепутаны провода?

При 95 включается большой на малую скорость и малый на полную. При 105 - большой выходит на полную скорость. Это в штате.

После переделок может быть как угодно...

Корень проблемы найден,сгорел предохранитель.Поставлю посмотрим,вроде не заклинил,может из-за того что контакты залило антифризом

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну вот и выяснил, откуда убегала ОЖ: ослабел хомут на трубке от термостата вниз. Зелёная ОЖ почти не оставляла следов, кроме еле заметных белых засохших подтёков. Старую розовую ОЖ сразу было видно, даже малейшие капельки. Хомут подтянули - уровень ОЖ не меняется ни на миллиметр.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

мне вот стало интересно,а как повысить эффективность охлаждения.Чет мне не нравится что 3.2 постоянно греется.может есть какие мысли?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ИМХО замена радиатора на медный помогла бы решить эту проблему. Только ж где его взять...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да вот...чет я либо отвык,потеплело и началось в пробках 96,а на улице +2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да вот...чет я либо отвык,потеплело и началось в пробках 96,а на улице +2

 

поможет - нет,не знаю,но давно на "мерине" бывало после зимы весной не открывался большой круг из-за термостата. Зимой практически постоянно по малому ОЖ циркулирует,термостат не работает и немного "подкисает"... Лечил постукиванием по термостату,затем поменял и его и ОЖ...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да вот...чет я либо отвык,потеплело и началось в пробках 96,а на улице +2

 

поможет - нет,не знаю,но давно на "мерине" бывало после зимы весной не открывался большой круг из-за термостата. Зимой практически постоянно по малому ОЖ циркулирует,термостат не работает и немного "подкисает"... Лечил постукиванием по термостату,затем поменял и его и ОЖ...

да все менял,помпа новая,термостата аж 2 штуки

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

есть теоретическая возможность изготовить на заводе радиатор медный и возможность увеличить на сантиметр его толщину, и бачки чуть шире сделать, но сцуко дорого, поскольку эксклюзив. пока отказался от этой затеи, но вариант есть хотя бы в случае полной амбы.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

мож ваще термостат на лето снять?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

мож ваще термостат на лето снять?

Перегрев гарантирован.

 

О мерах, которые можно принять, я уже писал. Поиск рулит.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

мож ваще термостат на лето снять?

Перегрев гарантирован.

 

О мерах, которые можно принять, я уже писал. Поиск рулит.

пасиб,поищю

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

Перегрев гарантирован.

 

О мерах, которые можно принять, я уже писал. Поиск рулит.

Андрей я что то не догоню.ведь все время будет по большому кругу идти.откудова перегрев?проясни.если не в лом

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Андрей я что то не догоню.ведь все время будет по большому кругу идти.откудова перегрев?проясни.если не в лом

Без термостата 10% жидкости будет идти по большому кругу, 90% по малому. В 3.2. В дизелях - хз. Уже объяснял почему, пользуй поиск.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

если уж надо исключить термостат, надо просто его заклинить в положении "открыто"

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

neon416 подскажи,ты писал что после шнорка,машина стала меньше греться.спустя время так и осталось?и в какую сторону забор воздуха повернут?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А такой радиатор кто ни будь пробовал ставить? http://www.fotolink.su/v.php?id=756b7f52d91070bb2c5feaa333d9c81a

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

neon416 подскажи,ты писал что после шнорка,машина стала меньше греться.спустя время так и осталось?и в какую сторону забор воздуха повернут?

Где я такое писал?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

neon416 подскажи,ты писал что после шнорка,машина стала меньше греться.спустя время так и осталось?и в какую сторону забор воздуха повернут?

Где я такое писал?

Ну именно ты не писал,но подтвердил чей-то домысел.страница 15 или 16,чуть после обсуждения пропеллера с 9 лопастями

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну именно ты не писал,но подтвердил чей-то домысел.страница 15 или 16,чуть после обсуждения пропеллера с 9 лопастями

Конкретней.

http://korandovod.ru...280#entry279695

вот человек поставил и вроде доволен. Я-то тут причем.

 

И наконец, с охлаждением двигателя это связано очень косвенно. Скорее тут вопрос тупки в жару.

 

Но в честь первого дня весны, напоминаю список причин плохого охлаждения 3.2:

1. Недостаточная производительность помпы вкупе с заводской дыркой в перегородке бачка.

2. Не удачная конструкция дефлектора - не на всю площадь радиатора, слишком короткий.

3. Суперидиотские электрокулеры. Обдувают дай бох чтоб половину радиатора, затыкают собой треть.

 

Системное лечение:

1. Доп. электропомпа в разрыв печки.

2. Штатные электрокулеры - в помойку

3. Вместо мех. кулера и его дефлектора - новый, во всю площадь радиатора, с 1..2 производительными электрокулерами.

http://www.americanmuscle.com/mishimoto-dualfan-9704.html

http://www.alibaba.com/product-gs/658796240/Shroud_Fan_for_NISSAN_SILVIA_S13.html

 

Сам радиатор вполне нормален, если без брака и чистый.

Изменено пользователем neon416

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот такие?http://www.fotolink.su/v.php?id=d614a4eab68d6e7a04edf42d0d61275d

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас