Andreus

Вот и сдохла моя Иста (или Oberon, который ещё с завода). Узнал тут что он оказывается обслуживаемый - вскрыл, померил, в одной банке вообще ни какой плотности нет, вода... Ну что ж 6 лет... Не плохо. Хотя зарядкой пользовался, конечно. С моим режимом без зарядки зимой сдохнет любой акк. наверно (редко езжу, зимой порой простой 2- 3 недели) . Собственно, тут в отпуске был, 4 недели не ездил, это и добило старичка. Может кто подскажет, для Москвы на РП 2,3 пойдёт такой АКБ: TITAN Arctic 75L (75.1) 750 А прям. пол. 75 А/ч (278x175x190)? Понимаю, что ёмкость не 95, но и в предыдущей Исте было 74 (720) и мне этого хватало абсолютно. Смущает слово Arctic - Москва - не арктика типа... Хотелось бы конечно, Titan Asia 95 770 А 95 А/ч (304x171x221), но он в том же магазине ("типа у дома") только обратной полярности (хотя и по приемлемой цене) - боюсь будет мешать блок предохранителей... А прямой полярности даже, чего то в инете не очень удалось найти (по гуманной цене и в наличии).

Хм... Честно говоря, моя первая мысль тоже была про цилиндр. Но и с вилкой не так всё просто. Если она не до конца накернилась и не до конца "встала раком", то тоже может быть такое "то есть, то нет". И вероятность протыкания тагазовской вилки больше... Ну вобщем, записался на ремонт. Как всё прояснится, напишу. PS В экзисте вилку подогнали за 1 день. Обычно, надо ждать поставки из-за бугра, то сё. А тут... Видать ходовой товар, раз на местном складе держат запас

Ок, заказываю 3034005001. Даже если не она причина, всё одно, нехай будет...

Эх... Доездился и я тоже Выехал из бокса, вылез закрыть ворота, обратно сел, жму сцепу, а хрен та. Педаль колом стала, не жмётся совсем. Только чуть (свободный ход только). Ни завести, ни хрена. Заталкал обратно машину кое как, полазил, поглядел и побрёл домой в расстроенных чувствах. Почитав тут, пришёл к выводу, что вилка проткнулась таки (11 тыщь, преимущественно по пробкам) - симптомы описывались такие же. Правда смущает несколько один момент. Я когда лазил увидел штырёк (шток главного цилиндра вроде как), который от педали идёт в ГЦ оказывается не прикреплён в ГЦ, а как бы болтается (ну то есть к скобе на педали он прикручен хорошо, относительно цилиндра болтается). Ну я когда его щупал - обнаружил, что иногда, если "нащупать момент", то есть его как бы удачно упереть в цилиндр сцепление работает и даже на заведёном двигателе, жмётся нормально педаль, скорости переключаются, а стоит ему чуть сместиться - всё кирдык, - по упиранию в цилиндр ни граму не идёт дальше. Я даже по началу подумал, что в цилиндре дело... Ну собственно, толком не знаю пока чём там дело, но симптомы описываемые тут, вилочные (протыкается, встаёт раком и усё). Сижу, репу чешу, чё делать... Подскажите, на РП 2,3 бенз., вилка - 3034005001, я правильно понимаю? Вроде как они разные там бывают... Да, в экзисте указанная стоит 1 093,52р., а тут писали про 660 руб. Толь цены поднялись, толь вилка не та?

Хех... Что-то "не сходится в показаниях". Чуть раньше (страницу вверх, что ли) тут обсуждалось, что только на перед нельзя ставить цепи (ну если его подключать), потому что шрусы там слабее чем задний мост и что в таком случае им может настать кирдык. Котя, конечно, с точки зрения проходимости, задок - явно "слабое звено", с этой точки зрения цепи просятся на перёд. Да... Ну в общем, "всё ясно".

Ну постоянно снимать/ставить - это, конечно, бред. Я не про это. Мне не понравилось на штатной резине - чуть дождичка и всё - как корова на лёде. От цепей на передке смыслу вижу. Я жду именно управляемости и отсутствия скольжения в бок. Я ведь не для серьёзных говнолазаний. "Моя" грязная дорога мне хорошо известна. И большая её часть без передка может проканать (главное не сползти куда не следует). Но кое где нужно будет таки передок подключать (ну в сучае, размокания от дождей...) Таки можно, считаете?

Так... Ну если уж если теоризировать, то как раз может так статься что разная резина и цепи на одну ось вредны именно при фултайме (с дифом). Да припоминаю, читал тут на форуме (не помню где уж) у кого то вроде два раза передний мост ломался пока дошло, что резина на осях разная. Машина у него была с фултаймом. Поломка происходила, как я понял, на сухом асфальте, на большой скорости (около 100). А без дифа можно ездить тупо на заде и ни чего не будет. В грязи я так и хотел ибо от передних колёс мне желательно получить более управляемость нежели тяговые свойства, чтобы не сползти туда, куда низя. Вопрос в том можно ли подключить передок не надолго с разными по толщине цепями или с одними на заде. В инструкции, к стати, вроде, написано, что цепи ставятся на зад и при этом не сказано можно ли подключать передок (точно не помню, давно читал ).

Ну как бы это... Если передние колёса лысые (без цепей) то им легче проскальзывать и тем самым меньше "напряга" в трансмиссии. То есть эта ситуация несколько иная. Но в общем и целом успокоили. Главное с умом ездить Спасибо!

Хотел бы я смотреть на то чудо, которое поедет на цепях по Кутузовскому. Вилли, я думаю, народ здесь адеквактен. Цепуру хотят по бездорожью. А-ха-ха А что по асфальту на цепях низя оказываецо? Ну вот ё маё то... Ну касаемо размеров, оно понятно. К стати, действительно на коробках нету нашего "штатного" размера (235/70Х16), но продавец показывал некую "полную" распечатку совместимостей для разных цепей, вроде должно подходить. Можно конечно ещё пересчитывать размеры, но лучше тупо померить. Касаемо скорости передвижения - для меня лично это не вопрос - 40 км/ч для "моего" бездорожья - это роскошь. Кочковато... Меня то смущает можно ли на разных по толщине цепях (в грязи, ессно, после дождичка) при подключенном передке шарашить.

Всем доброго здравия! Друзья, у меня чайниковсккий может вопрос Был в южном порту, купил цепи "соты". НО купил разные - два комплекта - одни потолще раза полтора (ну на глаз, может больше, может меньше) чем другие. Потолще хочу надевать на зад, а потоньше - на перёд. Собстно на перёд вообще не хотел брать, но вспомнил пару мест, где рулить надо ответственно, дабы не сползти в колею (от куда уже только трактор поможет, который в тех местах не шибко водится), а тут ещё "оптом дешевле", а на две толстых денех не было Ну короче вот так вышло. А теперь сижу и думаю. А ведь это типа получается несколько разный радиус колес между передом и задом. И при подключении передка в трансмиссии будет возникать как бы "напряг". Хотя в грязи это может не критично? Или критично? Можно ли так ездить без вреда для раздатки, мостов и прочих причиндалов трансмиссии? Подскажите, люди добрые. Заранее благодарен.

Дык мало того, что у всех потребности разные, так и разные динамики-то, вроде... Да и голова. У меня, например, не Лыжи а Акаи (с завода). Вобщем и в целом доволен весьма. Но нет предела совершенству, как говорится.

Касаемо свечей - я наверно поступил бы также. Хотя есть вероятность "в соседнем магазине" нарваться на левак. Так что магаз я бы повыбилал может... Всёжтаки от Тагаза есть кой чего - и КПП и БК и хз... Можно, конечно, полностью переделать машину и запихать в неё "с совершенно разных автомобилей", но уж тогда можно и купить "совершенно разный автомобиль" Но хотелось бы поездить на этом и не думать о колхозе "с разных автомобилей" в случае поломки тагазовских штук. Ну а по остальному согласен - не смертельно, Экзист и тп... Ну не, я не такой

Да с Кетаем то понятно... А вот нашинские то машинки, что ль всё? Жаль будет... Да и с ЗЧ может вопрос встать http://koul.be/tagaz/

Понятно. Спасибо! Будем подождать

neon416, а когда они дойдут, как они это будут делать, если не секрет? У меня расхождение 5-7 градусов (то есть когда выставлено 27 перестаёт греть при 20-22). Или я путаю и не об этом речь...

Иванко, а ведь страшно подумать, что было бы если бы ещё и датчик вынести в более правильное место. Было бы просто SuperOK!

unmik, поздравляю! По АКПП не могу сказать (вроде с маслом там чтоль, недолив, чтоль) - я на "мехе". Про резину скажу так - липучка ("нешип") юзабельна в принципе, у меня dunlop grandtrek sj6 - всё ни чего, но на голом-лёде... попа вертлявая у нас (вертлявей чем на жигулях, скажем), тут советуют мешок с песком в багажник. Короче зимой надо аккуратно весьма. Вообще, всё это тут обсуждалось на форуме, можете найти все ответы на все вопросы (ну почти все). Ищите, да обрящете Желаю Вам приятного юзания РП!

Увы не знаю... Я ж туды не лазил сам - мне всё сделали в сервисе. А может "улитка", о которой тут писалось, в этой ветке, чуть повыше - это он и есть?

Касаемо горящей лампы аирбэга - у меня она загорелась почти сразу (что-то в районе 300-500 км пробега). С этой проблемой (как и с неработающим левым зеркалом, и невключающейся раздаткой) я обратился к своему дилеру - Автогермес (техцентр в Кузьминках). Мурыжили долго - глючные агрегаты не ремонтируют, а тупо заказывают с завода. Раздатку ждали почти 2 мес., потом выяснилось, что "блок аирбэга" (они его так называли) не был сразу заказан - ещё месяц ждали... пока меняли зеркало, повредили где-то провода от сигналки - стала глючить... Но в итоге сами всё исправили и ни за что я не платил (по гарантии). Уже почти 7 тыщ - глюк с аирбэгом не повторяется (как и другие, которые устранили). По моему, я тут писал об этом, выше где-то

Ето если мозги родные. А они родные? Лично я не уверен. Вот блин - не помню какой там разьём. Хотя... так яж его и не вынимал, по этому и не помню. Да это и не проблема ведь - разрезать и через контактную пару пропустить провода, накрайняк (если не подойдёт). Ну или спаять...

Интересный вариант... Хотя и дороговато... Баксов 10 бы. А ещё интересно, как показания ентих датчиков восприимет "мозг" (чета нет уверенности, что он остался нетронут любимым Тагазом )

Ну это как сказать... Я вот после переделки стал пользоваться режимом "авто". А что - работает, знаете ли. Пусть корявенько, но вполне таки юзабельно - выставил один раз, а дальше "оно само". Уже несколько поездок не трогаю бегунок и ручку "пропеллера". Тока заслонки иногда переключаю (а они и не входят в "систему") Не-не. Датчик стоит в блоке управления климатом (там решеточка такая справа, над магнитолой). А к эжекторному насосу от датчика идёт "кишка" (шланг). Так что датчик не в насосе стоит. И снимать датчик надо путем разбора панели где климат-магнитола-пепельница тут порядок сего действа. А от педали газа - только достать эжекторный насос можно (тройник, который) - для этого надо винт открутить, который его крепит. Потом в ём проковырять дырку (в том отверстии, на который надевается "кишка"). Но судя по всему, этого делать не обязательно (хотя желательно) - достаточно датчик вытащить из блока управления на кикпанель (куда коленки упираются)

neon416, а не пробовал без "кишки" на новом месте? интересно, есть ли разница... По идее, датчик там ничего не греет, ну тока разьве "ножной обдув", но он и с "кишкой" греть будет, наверно И кстати, отдельная благодарность за наглядную иллюстрацию

Ну так а я его потому и не подсоединял, что он не работал вроде как (хз, надо этот "тройник" снимать и изучать, не до этого пока). Да он в новом месте особо погоды и не сделает, наверно. Хотя ХЗ. Будет время, подумаю ещё. У меня всё в башке мысль навязчивая - хочу таки датчик вообще куданить в даль вытянуть. Всёж таки "околоторпедное" пространство теплее чем салон в целом, соответственно это вносит долю антиадекватности PS а фильтер то я и не ставил ни когда. Но прохладу всё одно ощущал по осени, порой...

Ну принципиально "логика" его работы не поменялась. Но чисто субъективно - теплее стало. Положение бегунка сместилось левее на несколько щелчков (видимо за счет того, что датчик теперь не подогревается искуственно магнитолой, самим блоком "климата" - лампочки и тп.). В крайне правом - вообще практически не дует холодный воздух (бывает не горячий, тёплый, но не холодный). И это при том, что я не мутил пока со шлангом - просто на скотч "временно" прилепил туда, на решеточку "кикпанели", куда коленки упираются. Теперь я даже стал пользоваться режимом "авто" - более менее юзабельно. Да. Рядом с этим датчиком у меня висит датчик от БК Мультитроникс. Так вот мне показалось несоответствие заданной температуры реальной (мультику я доверяю больше) где-то 8 градусов Хотя не, наверно градусов 6... Хз, надо более точно померить как нить.