Свечи накала + турбина

[GIN]

Добрый день Всем,

 

прикупил 10 дней назад, Корандо, 2,3 ТД (2003 г.вып., пробег 110 тыс.). До этого не эксплуатировал дизеля и вот решился (да и машина понравилась). Проехал 1 тысячу, долил 100 гр.масла. И вот вчера при включении зажигания не загорелась лампа накаливания свечи, включилась через пару минут, после заводки через минуту погасла. Съездил к электрику прозвонили блок - на одной свечи нет сопративления. Купил, приехал на СТО, мастер снял крышку, глядь а в патрубках турбины масло. Вывод: меняем турбину. А так как, нужно разбирать впускную систему, решил подождать с заменой свечей накала и по приезду турбины сделать все одновременно.

Вопросы (читал по этой теме на сайте, но ответ не нашел):

1.при таких симптомах (у свечей и лампы), если одна свеча не рабочая, другие включаются или нет? С заводкой утром будут проблемы?

2.правильно я сделал, что решил повременить с заменой свечей до приезда новой турбины, так как масло из турбины их закидывает и бытро снижает ресурс?

 

Кстати, я хоть и новичок, но начитался здесь на сайте и пригнав авто поставил турботаймер, но увы видимо было поздно и после летней жары турбине подошел пипец.

Не смотря на этот казус с трубиной всеравно люблю своего Корандика! Прорвемся!

 

Заранее благодарю за ответы!

[MaxAlex]

Свечи лучше менять комплектом и сразу ставить те, которые на 11 Вольт.

При одной неисправной свече зимой завестись будет проблематично.

 

Все турбины гонят масло. 100 грамм на тысячу км - очень хороший показатель.

Турбину надо приговаривать не по маслу, а по давлению наддува. Мастер твой мягко говоря не прав.

Изменено 29 декабря, 2010 пользователем MaxAlex

[Яков]

Некоторые из нас ставили маслоотделитель. У меня стоит. Хотя тоже думал что косяк в турбине. Правда прислали из кореи по гарантии турбину. Поставил новую, результат тот же. Есть тема про маслоотделитель.

[GIN]

Некоторые из нас ставили маслоотделитель. У меня стоит. Хотя тоже думал что косяк в турбине. Правда прислали из кореи по гарантии турбину. Поставил новую, результат тот же. Есть тема про маслоотделитель.

Какой маслоотделитель ставил? Где лучше заказывать? СКолько по деньгам?

[GIN]

Свечи лучше менять комплектом и сразу ставить те, которые на 11 Вольт.

При одной неисправной свече зимой завестись будет проблематично.

 

Все турбины гонят масло. 100 грамм на тысячу км - очень хороший показатель.

Турбину надо приговаривать не по маслу, а по давлению наддува. Мастер твой мягко говоря не прав.

В данном случае другие 3 (три) свечки работают?

А по турбине есть такой момент, что прокладки впускного коллектора в масле, т.е. через них мокрит. Мастер (не в его защиту) снял патрубок с турбины, проверил и сказал, что люфт большой (не помню чего люфт, но чего-то по всей видимости несущего основную его функцию)

[Яков]

 

Какой маслоотделитель ставил? Где лучше заказывать? СКолько по деньгам?

Сначало нужно прочесть тему по маслоотделителю, потом сделать вывод нужно тебе это или нет. Я брал здесь. Но в теме подробненько расписано как сделать самому.

Изменено 29 декабря, 2010 пользователем Яков

[GIN]

Свечи лучше менять комплектом и сразу ставить те, которые на 11 Вольт.

При одной неисправной свече зимой завестись будет проблематично.

 

Все турбины гонят масло. 100 грамм на тысячу км - очень хороший показатель.

Турбину надо приговаривать не по маслу, а по давлению наддува. Мастер твой мягко говоря не прав.

Какая норма давления турбины?

[GIN]

Свечи лучше менять комплектом и сразу ставить те, которые на 11 Вольт.

При одной неисправной свече зимой завестись будет проблематично.

 

Все турбины гонят масло. 100 грамм на тысячу км - очень хороший показатель.

Турбину надо приговаривать не по маслу, а по давлению наддува. Мастер твой мягко говоря не прав.

Да и вот еще, мастера (а они дезилисты у нас в городе с хорошей репутацией), сказали, что езди мол аккуратнее, а еще лучше откажись от езды, так как бывали случаи, что турбина идя в разнос высасывает масло из двигла. Такое может быть?

Прочитал Вашу переписку, по установки маслоотделителя и подспудно соглашусь с Дмитрием из Минска, что в МВ в КБ все-таки явно не долбики работаю.

[brodyaga]

не турба идя в разнос а мотор если насос подыхает(клинит)плунжерная пара могет пойти в разнос.и тоды если мотор турбовый то он будет работать на масле которое турба сбрасывает.у меня такое было на пассе.(заклинило плунжерную пару)пришлося срывать воздушный патрубок и затыкать лодошкой.цуть не обоссался.лодошка потом синяя была.но мотор бул 1Y-не турбовый.обошелся малой кровью.

[GIN]

не турба идя в разнос а мотор если насос подыхает(клинит)плунжерная пара могет пойти в разнос.и тоды если мотор турбовый то он будет работать на масле которое турба сбрасывает.у меня такое было на пассе.(заклинило плунжерную пару)пришлося срывать воздушный патрубок и затыкать лодошкой.цуть не обоссался.лодошка потом синяя была.но мотор бул 1Y-не турбовый.обошелся малой кровью.

Извеняюсь за возможную необразованность, ты имел ввиду если клинит турбину, приходит кирдык плунжрной паре?

[GIN]

Свечи лучше менять комплектом и сразу ставить те, которые на 11 Вольт.

При одной неисправной свече зимой завестись будет проблематично.

 

Все турбины гонят масло. 100 грамм на тысячу км - очень хороший показатель.

Турбину надо приговаривать не по маслу, а по давлению наддува. Мастер твой мягко говоря не прав.

Да и вот еще, мастера (а они дезилисты у нас в городе с хорошей репутацией), сказали, что езди мол аккуратнее, а еще лучше откажись от езды, так как бывали случаи, что турбина идя в разнос высасывает масло из двигла. Такое может быть?

Прочитал Вашу переписку, по установки маслоотделителя и подспудно соглашусь с Дмитрием из Минска, что в МВ в КБ все-таки явно не долбики работаю.

Погарячился с выводом о маслосборнике, пообщался со сведующими, уважаемыми людьми, вещь хорошая и полезная говорят, буду ставить, забираю свои слова обратно

Изменено 30 декабря, 2010 пользователем GIN

[MaxAlex]

Погарячился с выводом о маслосборнике, пообщался со сведующими, уважаемыми людьми, вещь хорошая и полезная говорят, буду ставить, забираю свои слова обратно

Напоминаю. Для зимы самое важное, чтобы не перемерзли патрубки маслоотделителя и сам маслоотделитель. Поэтому все патрубки нужно утеплить, а маслоотделитель расположить рядом с выхлопным коллектором.

[GIN]

Погарячился с выводом о маслосборнике, пообщался со сведующими, уважаемыми людьми, вещь хорошая и полезная говорят, буду ставить, забираю свои слова обратно

Напоминаю. Для зимы самое важное, чтобы не перемерзли патрубки маслоотделителя и сам маслоотделитель. Поэтому все патрубки нужно утеплить, а маслоотделитель расположить рядом с выхлопным коллектором.

Спасибо, за совет, буду все ставить делать после праздников, отпишусь

[Bobby]

да, турбы сопливые, согласен.

Люфт диагональный небольшой есть даже на новой турбе (доставал из упаковки, качал), он должен быть, т.к. вал турбины вращается в слое масла (подшипников нет), соответственно, когда без масла вал качается в зазорах, где при работе должно быть масло. Осевого люфта не должно быть.

По поводу масло отделителя, по словам нашего эксперта Dmirty, насколько я понял, у MB не было 602 двигла с турбиной, т.е. турбонаддув в нашем варианте уже прилепили инженеры-корейцы, может чего не доглядели.

Как должна работать штатная система маслоотделения картерных газов не понял. У меня дырка в клапанной крышке, туда вставляется "колено" (проходной элемент) -> шланг -> входной патрубок турбины. Никаких сеточек, хитрых каналов и пр. малоотражателей не нашел. Что летит с картерными газами то и попадает во впускной коллектор.

Изменено 31 декабря, 2010 пользователем Bobby

[brodyaga]

не турба идя в разнос а мотор если насос подыхает(клинит)плунжерная пара могет пойти в разнос.и тоды если мотор турбовый то он будет работать на масле которое турба сбрасывает.у меня такое было на пассе.(заклинило плунжерную пару)пришлося срывать воздушный патрубок и затыкать лодошкой.цуть не обоссался.лодошка потом синяя была.но мотор бул 1Y-не турбовый.обошелся малой кровью.

Извеняюсь за возможную необразованность, ты имел ввиду если клинит турбину, приходит кирдык плунжрной паре?

нет.имел ввиду -когда клинит плунжерная пара мотор будет работать на масле которое турба кидает(если она мертвая)и может пойти в разнос

[Buroba]

У меня сигнал накала свечи тоже так загорается только он при пуске загорается а потом через несколько минут еще раз на секунд 30 где то, машина в -35 заводится (2.3 ТD)

[Drew]

Погарячился с выводом о маслосборнике, пообщался со сведующими, уважаемыми людьми, вещь хорошая и полезная говорят, буду ставить, забираю свои слова обратно

 

Заглянул на днях под капот Actyona и о чудо!!! Корейская инженерная мысль тоже пришла к выводу о необходимости установки маслоотделителя на сапун. Стоит небольшая черная, круглая пластиковая "баночка" на кронштейне примерно посередине патрубка сапуна. И к ней патрубок от горловины щупа, что бы стало быть отделенное маслицо назад в картер стекало. Я уже схватился за отвертку с цель произвести вскрытие

вышеуказанной "баночки", но был жестоко бит по рукам хозяином Actyona со словами: "Не трогай, сломаешь!"

Изменено 27 января, 2012 пользователем Drew