Жизнь ЭСЭРа

[Cons]

Добрый день уважаемые форумяания. 

Хочу поделиться болью и радостью от владения двумя уникальными и абсолютно разными Корандо.

Первый 2,3 бензин АКПП, и в этом его уникальность. Хорошая комплектация, АБС, климат, имитация задней блоки. Но увы жизни у него не будет, разбираю на запчасти, чтобы улучшить второй.

Второй 2,9тд SR, вернее 290SR, так написано на двери багажника (хотя это не дверь, а так калитка). И в этом SR и состоит уникальность. Комплектация бедная, из допов только климат, хотя мне он на втором не нужен, я хотел от первого взять и переставить. 

Цель. В 30км от моего дома есть горка, на нее надо заехать, хотя-бы на половину. Высота пика 4800 над уровнем моря. Моя высота 900м. Итак цель 2850м. 

Итак планы. Взять лучшее от первого и поставить на второй. Не нужное продать. За запчастями  можно обращаться, но будет очень дорогая доставка, так что не рекомендую.

SR я купил в печальном состоянии, взял потому что SR. Климат тёплый и поездить летом на SR очень классно. На данный момент переставлены мосты, а на первом придаточное 5,86. Разгон SR на этих моста от 0 до 100км/ч бесконечность. На 5 передаче 3000 оборотов это 90км/ч. Нет желания мучить двигатель. Зато легко трогается с 3 передачи. А также на любой пониженной, без газа. Просто отпустить сцепление. 

Одна из летних поездок оказалась не удачной, пошел дождь и залил салон, как позже оказалось утонол блок раздатки, но не страшно взял с первого. Учел эту особенность и переставил блок под центральную консоль. Еще один блок под угрозой, это громкая связь для телефона, но пусть погибает. На SR МКПП, что очень радует, т.к. первый 3 акпп положил и 2 раза ремонт без замены. 

Пока как-то так. Надеюсь тему не закроют и я буду сюда писать про сложности возникающие при замене агрегатов  

Кстати о сложностях. Акпп и мкпп одинаковой длины? Задний кардан на SR я оставил родной, после замены моста, и все подошло, а вот передний пришлось снять с первого, и он еле вошёл по длине, хотя на первом был свободно. 

И да, я не пишу расшифровку SR. Надеюсь догадайтесь. Такая машина на форуме есть, но она не на ходу и движок у нее 2,3 бензин. 

[MaxAlex]

Ничего не понятно, но очень интересно )

[олег ан]

36 минут назад, Cons сказал:

Акпп и мкпп одинаковой длины?

разные по длине.

[олег ан]

37 минут назад, Cons сказал:

и он еле вошёл по длине, хотя на первом был свободно. 

710мм и 740мм.в упор работать не должно.чревато последствиями.

[Cons]

Первая встреча, первое знакомство. 

Ура запчасти, подумал SR (справа). Бл×××-×-× подумал первый (слева)

https://disk.yandex.ru/client/disk?idApp=client&dialog=slider&idDialog=%2Fdisk%2F20240316_130024.jpg

Изменено 30 мая пользователем Cons

[Cons]

3 минуты назад, олег ан сказал:

710мм и 740мм.в упор работать не должно.чревато последствиями.

Понятно будем искать передний кардан, и я так понимаю, что и с задним также?

[олег ан]

3 минуты назад, Cons сказал:

что и с задним также?

если передний длиньше ,то соответственно задний короче.

[олег ан]

7 минут назад, Cons сказал:

будем искать передний кардан,

запили шрусовый из привода каравеллы фв.или  гранаты от 41 москвича.

[Cons]

Искать буду в своем сарае. С SR при покупке куча запчастей была, вроде и кардан был. Но с задним печалька, на первом он шрусовый был.

[Cons]

И еще про запчасти. Как оказалось на Коранду ставились два вида, ну как минимум два, защиты днища. Первая короткая, до 1 поперечены, вторая длиная, до второй. Долго думал какую поставить. Решил оригинально, поставил обе. Внахлест. И про колеса. На первом стояла МТ235/85р16. Она же и переехала на SR. Но другая природа. Да на юге горы, и там это резина хорошо себя показывает, но с других сторон степь, пески. Узкая резина моментально закапывается. Приходится очень сильно травить. Со временем думаю поменять на широкую, а также придётся и диски менять. У меня кресты от сурфа, ширина 6.

Изменено 30 мая пользователем Cons

[Cons]

Продолжаю улучшать SR. Кто-то из старых владельцев поставил на SR руль момо. Мне он не нравится, и решил поставить штатный, но на нем у меня доработки были. Кнопки управления магнитолой. Работало это все на Сорентовской гитаре и шлейфе, правда для этого пришлось подписать подрулевой кожух. Я собирался его красивым сделать или заменить на сорентовский, но руки не дошли. Сегодня меняя руль обратил внимания что контактного кольца для сигнала у меня нет, и тут я решил, а если??? И подошло. Шлейф от соренты первого поколения идеально подходит к нашей гитаре и рулю. Даже 3 из 4 креплений совпадают. Не надо ничего сверлить или резать, а вот отломать контакт сигналаот гитары надо. И стоит он копейки. Рекомендую.

Изменено 1 июня пользователем Cons

[Cons]

Продолжаю работы с SR. И у меня создаётся впечатление, что ему реально нравятся запчасти от бензинки. Поменял щиток приборов, да разметка тахометра не соответствует, но это не критично. Сам тахометр в панели заменил. После замены панели заработали лампы индикации дальнего света и противотуманных фар. Заменил бампера, смотрется стал гораздо лучше. Но сегодня самое интересное, у меня скрипел ремень, и сегодня я решил его заменить. При покупке машины старый владелец отдал мне запасной новый ремень. Ремни правда странные, ни на новом, ни на старом никаких обозначений. Снял старый, сравнил с новым, вроде одинаковые. Начал установку и не могу новый натянуть. Причем понимаю, что он не подходит. Не много меньше. Снял с бензинки, и подошел. На бензиновом было обозначение 2160. Старые не знаю какие. По вину проверять бесполезно. У меня двигатель поменян. 

И еще, не могу я без потолочной кансоли, на бензинке я поставил кансоль от Чероки, но на SR он не подходил, есть люк. Поставил маленькую кансоль от Соренты первого поколения. Подошла. Фото попозже выложу.

[Cons]

Приветствую коллеги. Жизнь SR продолжается. И улучшается. Машина получила abs. А с ней и ebd и tcs. Все проверено, работает. Работы считаю колоссальной. Мосты с тормозами были заменены ранее, дополнительно пришлось менять все тормозные трубки, вакуумный усилитель, ставить мотор абс и главное распустил электрокосу салона бензинки, изъял провода и блоки абс и переставил на SR. Все работает, приятно. Дополнительно задействовал режим ecs sport. В штате этот режим влияет на работу амортизаторов, но у меня он отключает abs. 

Еще раз порадуюсь, все работает, я счастлив. 

Но работа продолжается. В планах установить на машину светодиодную балку и насос с ремивером, все это у меня есть, надо только поставить. 

А теперь самое интересное. Для того чтобы это поставить я решил задействовать штатный блок предохранителей и реле, к тому два свободных реле у меня есть. Одно свободное место это большое квадратное реле, никак не обозначено, второе свободное место, маленькое реле, обозначено ecs, а на бензинке все компоненты режима ecs были, а именно блок, кнопка, какое-то датчики, под капотом, возле мотора абс и были разъемы возле амортизаторов. В штатном режиме при нажатии кнопки ecs, как-то работал индикатор на панели, не помню как, мигал или горел, а так как амортизаторы уже были простые, эта система не работала. 

Итак, я решил задействовать эти реле, с первым квадратным просто, все контакты свободны,  подкинул пинов и все работает, но реле режима ecs, все странно. Оба контакта активирующие реле, оказались заняты, это на блоке от SR, на котором этой системы не было, я решил проверить это реле на блоке от бензинке, и там эти пины тоже заняты. Не страшно подумал я эти пины от системы ecs, но оказалось не так. Первый пин это + от зажигания, он еще на несколько реле приходит включающий вентиляторы охлаждения, это нормально, мне подходит, но второй пин, минус совпадает с минусом от включения птф, КАК, ПОЧЕМУ, это на блоке от машины с системой ecs, я ничего не понимаю, ведь эта система на бензинке работала, и ни как не была связана с птф, может кто сталкивался с этим, жду совета. Блоки естественно разобраны, это две платы намертво спаяны между собой, и самое интересное на внутренней части плат. До туда не добраться.

Изменено 15 июля пользователем Cons

[Cons]

Сам, спросил, сам разобрался. Изучил схемы, хотя в них нет ecs,и понял, это реле включается постоянно, при включении зажигания, плюс от ign2, а минус постоянно есть и он соединён с минус реле птф. Птф единственное реле замыкающее по плюсу, остальные по минусу. Реле ecs подойдет для дхо, что я и сделаю, но для моих целей не подходит. Жаль. Значит буду задействовать реле под левой ногой, свободных мест там много. Заметил еще одну странность, при выключенных габаритах в линии есть небольшое напряжение, 2-3в. Думаю блок комфорта глючит. Лечится легко. Пойду исправлять.