Найдено решение проблеммы с провалами в работе ДВС

[captan]

После , почти годовалой эксплуатации Road Partnera с двигателем 2,3 (2009 г.в.) ,было осознано принято решение о установке ГБО.Пробеги ,довольно таки большие- порядка 50000 км - в год. Установлено ГБО 4 поколения Ловато.После установки ,примерно через 1000 км пробега ,заметил что на бензине двигатель не хочет раскручиваться с оборотов ХХ. Наблюдается провал в оборотах (вплоть до остановки ДВС) при попытке трогания с места. ДВС запускается без проблем, выходит на ХХ и работает стабильно.При попытках раскрутить ДВС -происходят хлопки во впускном тракте И ПАДАЮТ ОБОРОТЫ (приходится подгазовывать чтобы раскрутить). При работе на газу проблемма с провалом оборотов исчезает. Фильтроэлемент воздушного фильтра - заменен, свечи зажигания заменены ,зазоры выставлены ДМРВ -работает (по показаниям БК), катушки ,наконечники и ВВ провода проверены, заслонка чистая, педаль газа и заслонка,при работе на газу, реагируют адекватно. Единственное что не сделано - это не проверено давление в рампе ( возможно при эксплуатации на газу бензонасос постоянно работает по байпасной линии , и ОК не занимает своего исходного положения при переходе на бензин?) Предьявить претензии установщикам ГБО вроде бы не за что ( ГБО - работает) .Возможно кто либо из установивших ГБО сталкивался с подобной проблеммой и методами диагностики и устранения данной неисправности. Так-же может кто либо откликнется из тех кто самостоятельно производил проверку давления в рампе ( методику и необходимый инструмент).Заранее благадарю всех участников форума за внимательность к Нашим (общим )проблеммам. Ветку прочитал от начала и до конца - к сожалению схожей проблеммы не нашел.Да еще один факт - при работе на газу работает свой Ловатовский контроллер, конечно сомнительно но может быть проблемма в "Мозгах" ДВС???

Проанализировав данную проблемму на нескольких форумах, принял решение о очистке топливной системмы с помощью присадок в топливо. Залил Американский очиститель инжекторов. И "О чудо" через 40 км пробега на бензине заметно улучшились характеристики работы двигателя. Т.е. те симптомы которые я описывал практически сошли на нет.Все таки Наше топливо (где бы Вы не заправлялись) полное дерьмо,те присадки, сера постепенно загаживают топливную системму нашего автомобиля и возможно в силу конструктивных особенностей , довольно в короткие сроки приводят к негативным последствиям. Для себя делаю вывод -Обязательная очистка топливной системм через 20000 - 25000 тысяч пробега. Главное не запускать . Очиска рампы, форсунок на станции ТО - минимум 1500 - 2000 рублей.При регулярной профилактике можно этих трат избежать.

Может не в тему : Газ - только радует. Практически никаких потерь ни в динамике ,ни в мощности Единственный минус - езжу без запаски (вожу с собой ьнабор для ремонта безкамерных шин) Но тоже не смертельно-на дальняк можно запаску боросить в багажник. Всем привет.

[minlegali]

Запаску можно и салоне разместить такой пример уже есть .Незнаю причем тут сера в бензине но я за профилактическую чистку сам делаю каждый год только не в бак лью чтобы муть не смывать а из банки вырабатываю и в путь.

[captan]

Запаску можно и салоне разместить такой пример уже есть .Незнаю причем тут сера в бензине но я за профилактическую чистку сам делаю каждый год только не в бак лью чтобы муть не смывать а из банки вырабатываю и в путь.

Чем больше серы и присадок ,тем больше смолистых лаковых отложений, я так думаю.Пока машина новая (к тому же бак пластиковый) нет ничего страшного в заливке моющих присадок в бак. А если это делать регулярно ,считаю и "грязи" в баке будет меньше. Кстати если есть фото или рисунок крепления (размещения) запаски в салоне, выложи пожалуйста.

[volchara]

Лично я регулярно пользуюсь присадками для топливной системы. Раньше лил Хай Гиар, теперь отдаю предпочтение немцам Ликви Молли. Покупаю через раз очистетель топливной системы и очиститель инжектора. Может ещё очиститель клапанов, но думаю , что это примерно одно и то же. Точно знаю хуже не будет. Хоть на СТО и говорят, что типа эти вещи лить нельзя.

Изменено 10 августа, 2010 пользователем volchara

[ignat__32]

У меня правда дизель, но лично я постоянно пользуюсь присадками для топливной системы.

[Motorov]

а из банки вырабатываю и в путь.

 

имеется ввиду сольвент?

[minlegali]

Нет ВИНС литровая банка . Я в теме про присадки ее фото выкладывал.

 

Кстати если есть фото или рисунок крепления (размещения) запаски в салоне, выложи пожалуйста.

Это к MaxAlex в его Муссо запаска в багажном отсеке.

[ignat__32]

А "лавр" (который профессиональный в больших банках) кто-нибудь пробовал, каков эфект? Поделитесь.

[alex_r27]

Лично я регулярно пользуюсь присадками для топливной системы. Раньше лил Хай Гиар, теперь отдаю предпочтение немцам Ликви Молли. Покупаю через раз очистетель топливной системы и очиститель инжектора. Может ещё очиститель клапанов, но думаю , что это примерно одно и то же. Точно знаю хуже не будет. Хоть на СТО и говорят, что типа эти вещи лить нельзя.

А нафига? Если нет сомнений в топливе, то чего там чистить? Нагар? Окисл? Незнаю, есть пословица -"Лучшее - враг хорошего". Ведь все очистители - есть агрессивные добавки. В разумных пределах, для очистки совести (раз в 30000 - 40000 тыс/кмпр) можно. Но постоянно - зачем? Для дизеля - 1 раз в 3000 - 5000 т/кмпр, как то понятно. Всеж соляр - более тягучий и смазывающие эффекты выше (загустение и т.д.), а в бензин зачем? Volchara - тыж техник, здесь ты меня удивил!!!

[MaxAlex]

А "лавр" (который профессиональный в больших банках) кто-нибудь пробовал, каков эфект? Поделитесь.

Я Лавром пользовался. Он немного мягче, чем Виннс. Т.е. Лавр более предпочтительней. И не забывайте дополнительно с промывкой использовать Виннс EGR3 - эффект потрясающий!

[minlegali]

По присадкам есть своя тема здесь про двигатель говорят.