Common Rail на корандо/муссо

[Slater]

Почитал тут про коммонрейл, про то, какой он весь клевый и положительный и чисто интересно стало. Реально ли вкорячить на наш дизельный движок эту систему? То есть я так понимаю кроме форсунок и рампы, а так же компьютера больше и не надо ничего. Как думаете?

[Iktorn]

Да плюсов немеряно - особенно почувствуешь это на нашей солярке - при стоимости форсунок от 15000 для рейла и 1500 против наших с механическим тнвд

[Slater]

Да плюсов немеряно - особенно почувствуешь это на нашей солярке - при стоимости форсунок от 15000 для рейла и 1500 против наших с механическим тнвд

Ну само собой кроме этого минуса.

Но чисто технически то как?

 

Просто предполагаю что прирост мощности и момента будет приличным.

Изменено 2 марта, 2010 пользователем Slater

[Flint]

в нашей стране не делают ДТ под комон рейл. для него цетановое число не менее 50. у нас максимум 46. топливо грязное. топливная апаратура комон рейл для очень дорогая! форсунка, например для кайрона стоит от 15000р неоригинал. а снашем топливом-форсунки это расходник.

[Iktorn]

Да плюсов немеряно - особенно почувствуешь это на нашей солярке - при стоимости форсунок от 15000 для рейла и 1500 против наших с механическим тнвд

Ну само собой кроме этого минуса.

Но чисто технически то как?

 

Просто предполагаю что прирост мощности и момента будет приличным.

На самом деле такие движки тюненые в корее даже с завода сходили ограниченными партиями. А есть примеры тюнига без смены ТНВД например у нас по Красноярску катается форумачанин Yanik c 132 лошадками на 2,9 (сошел таким с завода тюненым - "POWER UP")

[MaxAlex]

На самом деле такие движки тюненые в корее даже с завода сходили ограниченными партиями. А есть примеры тюнига без смены ТНВД например у нас по Красноярску катается форумачанин Yanik c 132 лошадками на 2,9 (сошел таким с завода тюненым - "POWER UP")

Оппа. А вот тут поподробнее! Что там затюнено и как?

[Iktorn]

На самом деле такие движки тюненые в корее даже с завода сходили ограниченными партиями. А есть примеры тюнига без смены ТНВД например у нас по Красноярску катается форумачанин Yanik c 132 лошадками на 2,9 (сошел таким с завода тюненым - "POWER UP")

Оппа. А вот тут поподробнее! Что там затюнено и как?

Глядеть сюда сам владелец не знает точно что у него сделано - я как вариант думаю на турбину - а ответы думаю может дать только Кореец - думаю можно задать там вопрос и он сможет прояснить по доп данным из базы

[Yanik]

Вить, ты меня про пиарить решил?

 

ЗЫ: у меня соляра стала сильнее бежать =( форсунки или трубки наверное, в среду надо определить че за хрень, на выхах надо избавиться, а то уже запах в салоне..

[Dmitry]

CR из 2.9?

хорошая идея, тока можно использовать блок цилиндров и коленвал.

все.

[Серый 968 150 рус]

На наше авто незнаю как, но басни про то что Комон рейл гомно уже в прошлом, очень много авто с такой системой в России и все ездиют и никаких проблем, у меня знакомый на Фолькс вагене за 300 т.км. пробега сменил только одну форсунку, остальная топливная аппаратура в норме, форсунка с заменой с работай у оф. дилера стоила 13000 р. У меня отцовский ховер на дизеле 30 т.км. пробег, состояние нового авто и еще куча примеров. Да бывает накрывается все в любой машине, мне тоже механический больше нравица, но прогресс идет и мех ТНВД вообще скоро не будет. ИМХО

[Flint]

каждый вибирает себе то что ему ближе. можно слушать или не слушать различные басни...

 

от себя скажу следующее, имею некоторое отношение к службе контроля качества топлива одной нефтеной компании. поэтому и говорю уверенно, что нет пока в нашей стране топлива ЕВРО-3.

 

для комон рыла минимальное требование-евро 3 и выше. так что делайте сами выбор.

 

в россию поставляются авто с комон рылом лиш только потому, что предыдущее поколение дизелей не проходит по современным экологическим нормам. и производителю абсолютно пох на то, какое у нас топливо. кстати корейские производители в россии на топливную аппаратуру не дают гарантии. про других производителей не знаю .

 

если кому интересно, палазийте по форумам владельцев современных дизелей. я думаю что сразу всё станет на свои места, хотя... можно это инфу отнести и к басням

 

з.ы. ведь до сих пор покупают тагеры и РП с хрустящими КПП, надеясь что их обойдёт это зло, так и комон рылом

[minlegali]

Вы что забыли - дизельный Тагер идет 2.9 с ТНВД комонрейл. Посмотреть и сделать так же. Фото в теме есть.

[Dmitry]

Вы что забыли - дизельный Тагер идет 2.9 с ТНВД комонрейл. Посмотреть и сделать так же. Фото в теме есть.

нет. смотрим внимательно на фото и видим обычные ВЕшный тнвд, обычные форсунки, рассчитанные на давление 145 атм.

[minlegali]

да, насос ВЕшный стоит. одноплунжерный.

это по любому снизит расход и улучшит экологичность

[Серый 968 150 рус]

Flint , я высказал свое мнение и некоторые наблюдения. Каждый покупает и эксплуатирует что хочет и как хочет, просто после отзывов простор интернета вообще пешком ходить лучше, и с бензинками проблем много.

[Flint]

Flint , я высказал свое мнение и некоторые наблюдения. Каждый покупает и эксплуатирует что хочет и как хочет, просто после отзывов простор интернета вообще пешком ходить лучше, и с бензинками проблем много.

 

 

ну я то ведь тоже никого ни к чему не принуждаю просто поделился некоторыми знаниями

 

[Dmitry]

На самом деле такие движки тюненые в корее даже с завода сходили ограниченными партиями. А есть примеры тюнига без смены ТНВД например у нас по Красноярску катается форумачанин Yanik c 132 лошадками на 2,9 (сошел таким с завода тюненым - "POWER UP")

только этот тнвд имееет вероятно иные плунжеры, другой тест план и думаю ткр имеет другое значение давление наддува.

на фоне 120 сил +12 лыс не решают.

[Andre]

У Яна не CR, с виду обычный ТНВД, турбина там же где у всех. Мы еще обсуждали, что его надули с лошадями в ПТС (там 132), но потом вроде как выяснилось что действительно 132. Причем цифра какая интересная 120+10% = 132. Что дает прирост в 10%?

Но машина очень динамична. Всякие Фиты отдыхают.

Изменено 2 марта, 2010 пользователем Andre

[minlegali]

интересно а вот такой тюнинг сколько прибавляет

[Yanik]

вот какой тюнинг нужно делать,

, если мощи не хватает =)))

 

двойная скрещенная турбина с нев*бенным давлением и супер прямотоком =)))

[MaxAlex]

интересно а вот такой тюнинг сколько прибавляет

Опаньки! А что это там понапихано? Можно подробности?

[Yanik]

ксстати вот такая приблуда корейско-самопальная, есть у нас у соклубника webman на муссо спорт 2,9, колба металическая идущая к главному цилиндру. зачем только она, толи рессивер, то ли ище чего.. интересно для чего? усилять тормоза?

Изменено 3 марта, 2010 пользователем Yanik

[minlegali]

помоему опять увлеклись и от вопроса уходим.

[MaxAlex]

ксстати вот такая приблуда корейско-самопальная, есть у нас у соклубника ximm на муссо спорт 2,9, колба металическая идущая к главному цилиндру. зачем только она, толи рессивер, то ли ище чего.. интересно для чего? усилять тормоза?

Наверное это колба с закисью азота

[Yanik]

нет, она пустая и шланг идет к тормозам, шланг один.

 

ага точно увлеклись, но выяснить что за колба то же хочется, может нам надо =)

вот фотка