Газовое оборудование на бензиновые двигатели

[ВИНТ]

09.10. поставил отстойник для конденсата. Прошло 10 дней. За это время проехал около 600км. Отстойник работает. Вот первые результаты. Зелень на дне - это и есть конденсат. Думаю, что к середине зимы он будет полный.

Работает, работает. Я ещё несколько страниц назад писал что он работает. Вчера опять снимал и чуть меньше половины вылил. Зато основной тонкий фильтр меньше страдает - почти чистый.

чёт я непонимаю а куда девается конденсат в родном отстойнике тогдане злоупотребляй ?

Изменено 19 октября, 2011 пользователем ВИНТ

[Voldemar 1]

чёт я непонимаю а куда девается конденсат в родном отстойнике тогдане злоупотребляй ?

У меня, например, никакого родного отстойника в редукторе Томассето Аляска нет. Там есть небольшая полость для фильтра грубой очистки. Но она небольшая, и сливать оттуда конденсат невозможно. Далее по ходу газа - фильтр тонкой очистки. Тот конденсат, который в нём собирается, проталкивается дальше через форсунки в двигатель. Двигателю от этого особого вреда нет. Там всё сгорит. А для форсунок это не очень хорошо. Собственно, чтобы облегчить им жизнь, я и поставил этот большой отстойник.

[s.t.a.l.k.e.r.]

Я конечно все понимаю, и когда себе ГБО воткну, возможно тоже отстойник захочу ...Но поведаю Вам такое: у меня на фирме 4 Газельки, все с ГБО 4 поколения...дык вот, даже при нерегулярном обслуживании ГБО, и "водятлах", с ГБО не было проблем на пробегах до 220 тыс км....т.е. форсунки ходят в среднем 100 тыс км, затем чистка, настройка и снова в путь, фильтра тут конечно и 15 тыс могет пройти и 50 тыс( в основном проблема в фильтре тонкой очистки, тот что в редукторе)...И это при том, что заправляемся на самых разных заправках(Белгородская обл, Тамбовская, Липецкая, Курская). Так, что не вижу большого смысла в этом отстойнике...

[Voldemar 1]

Я конечно все понимаю, и когда себе ГБО воткну, возможно тоже отстойник захочу ...Но поведаю Вам такое: у меня на фирме 4 Газельки, все с ГБО 4 поколения...дык вот, даже при нерегулярном обслуживании ГБО, и "водятлах", с ГБО не было проблем на пробегах до 220 тыс км....т.е. форсунки ходят в среднем 100 тыс км, затем чистка, настройка и снова в путь, фильтра тут конечно и 15 тыс могет пройти и 50 тыс( в основном проблема в фильтре тонкой очистки, тот что в редукторе)...И это при том, что заправляемся на самых разных заправках(Белгородская обл, Тамбовская, Липецкая, Курская). Так, что не вижу большого смысла в этом отстойнике...

Сталкер, спасибо за информацию. Она обнадёживает. У меня первый опыт с 4-м поколением ГБО. До этого было 2-е поколение без форсунок. На 4-м поколении после первой зимы перестали регулироваться форсунки. Заменили их по гарантии. Возможно, это случилось не из-за конденсата. Но я решил перестраховаться.

[ТСЛ]

Сегодня выскочила ошибка РО138, после сброса выскакивала несколько раз, но на бензине перестала выскакивать. Может кто сталкивался и как лечить?

[Шевцов]

Сегодня выскочила ошибка РО138, после сброса выскакивала несколько раз, но на бензине перестала выскакивать. Может кто сталкивался и как лечить?

такая никогда не выскакивала-обычно при херовом газе-171-174

[ТСЛ]

Сегодня выскочила ошибка РО138, после сброса выскакивала несколько раз, но на бензине перестала выскакивать. Может кто сталкивался и как лечить?

такая никогда не выскакивала-обычно при херовом газе-171-174

Сегодня заехал к газовщикам, говорит это лямда, т.к. смесь богатая, придушил немного, будем посмотреть. Сегодня душит в третий раз, расход +35%(4 литра к бензину), после второй регулировки ничего не поменялось ни расход ни тяга. 171-174 тоже часто выскакивала.

[станишник]

Джентльмены, такой вопрос возник по установке вариатора. Видимо, придется устанавливать самому, ибо в одном месте газовщики тактично послали (дословно - это г.... мы ставить не будем, тока хвирменное - а в другом запросили 1800р, что, на мой взгляд, дорого и неадекватно трудозатратам)

Итак. По микрикам все понятно. Включаем в коробушке 1725 для УОЗ 9. Далее надо резать 2 провода - белозеленый и зеленый на большом разъеме.

Если я правильно понял из фото http://www.60-2.ru/forum/viewtopic.php?f=3&t=203, то резать их надо на "ПАПЕ".

Предположим, разрезали в 3-5санитеметрах от разъема. Теперь вопрос, что считать входом, а что выходом. Тот огрызок 5 см - это вход или выход? Или вообще без разницы? В моем вариаторе +ДПКВ ВХОД- провод коричневого цвета(вывод №7 на колодке) , а +ДПКВ ВЫХОД серго цвета (вывод №10 на колодке)

Т.е. я припаиваю +ДПКВ ВХОД- провод коричневого цвета(вывод №7 на колодке), к короткому огрызку, который ближе к разъему, или, наоборот, к длинному куску провода?

 

А кудой подключать оранжевый провод (вывод №2)? Вернее, как его найти, этот "+"12в, с газового клапана?

Изменено 24 октября, 2011 пользователем станишник

[Voldemar 1]

Джентльмены, такой вопрос возник по установке вариатора. Видимо, придется устанавливать самому, ибо в одном месте газовщики тактично послали (дословно - это г.... мы ставить не будем, тока хвирменное - а в другом запросили 1800р, что, на мой взгляд, дорого и неадекватно трудозатратам)

Итак. По микрикам все понятно. Включаем в коробушке 1725 для УОЗ 9. Далее надо резать 2 провода - белозеленый и зеленый на большом разъеме.

Если я правильно понял из фото http://www.60-2.ru/forum/viewtopic.php?f=3&t=203, то резать их надо на "ПАПЕ".

Предположим, разрезали в 3-5санитеметрах от разъема. Теперь вопрос, что считать входом, а что выходом. Тот огрызок 5 см - это вход или выход? Или вообще без разницы? В моем вариаторе +ДПКВ ВХОД- провод коричневого цвета(вывод №7 на колодке) , а +ДПКВ ВЫХОД серго цвета (вывод №10 на колодке)

Т.е. я припаиваю +ДПКВ ВХОД- провод коричневого цвета(вывод №7 на колодке), к которому огрызку, который ближе к разъему, или, наоборот, к длинному куску провода?

 

А кудой подключать оранжевый провод (вывод №2)? Вернее, как его найти, этот "+"12в, с газового клапана?

Входом надо считать ваш 5-ти сантимитровый огрызок. Он подключается ко входу вариатора (вывод5 - минус, вывод7 - плюс). +12в. с газового клапана надо прозванивать тестером. Причем, есть клапаны,на которых плюс постоянный, а включается минус. В этом случае +12 надо подключать через реле с командным минусом от газового клапана.

Изменено 24 октября, 2011 пользователем Voldemar 1

[станишник]

Спасибо Voldemar!

Стало быть, режем бело-зеленый ДПКВплюс, и к короткому огрызку подключаем коричневый провод (вывод 7), а к длинному уходяшему в жгут - серый провод (вывод 10).

Соответсвенно, режем зеленый ДПКВ минус, и к короткому огрызку подключаем синий провод (вывод 5), а к длинному - белый провод (вывод 9).

+12 с клапана ищем тестером, плюс должен появлятьтся при переходе на газ, и подключаем его к выводу 2.

Вывод номер 1 подключаем к плюсу, который появляется при включении зажигания.

Массу можно взять с корпуса.

Тонкости с реле задержки пока опустим.

Я правильно думаю?

Изменено 24 октября, 2011 пользователем станишник

[Aleksks]

бббрррррррррррррр........ во во, вот и я кстати сегодня проехался по газовикам, и мне тож везде отказали. крутил его вертел сегодня весь вечер, перечитал раза три и чет все равно немного не понятно, но наверное больше страааааашно...да и все равно не понятно. У меня там так все запрятано что датчик воообще не понятно где!

[Шевцов]

тактично послали-это сцуки мои газовики-перестраховались-побоялись запороть вариатор,ну да ладно ,сам сделаешь а проще наверно просто к автоэлектрикам чем к газовикам

Изменено 24 октября, 2011 пользователем Шевцов

[станишник]

бббрррррррррррррр........ во во, вот и я кстати сегодня проехался по газовикам, и мне тож везде отказали. крутил его вертел сегодня весь вечер, перечитал раза три и чет все равно немного не понятно, но наверное больше страааааашно...да и все равно не понятно. У меня там так все запрятано что датчик воообще не понятно где!

 

Думаю, с помощью форумчан разберемся!

Изменено 24 октября, 2011 пользователем станишник

[Voldemar 1]

Спасибо Voldemar!

Стало быть, режем бело-зеленый ДПКВплюс, и к короткому огрызку подключаем коричневый провод (вывод 7), а к длинному уходяшему в жгут - серый провод (вывод 10).

Соответсвенно, режем зеленый ДПКВ минус, и к короткому огрызку подключаем синий провод (вывод 5), а к длинному - белый провод (вывод 9).

+12 с клапана ищем тестером, плюс должен появлятьтся при переходе на газ, и подключаем его к выводу 2.

Вывод номер 1 подключаем к плюсу, который появляется при включении зажигания.

Массу можно взять с корпуса.

Тонкости с реле задержки пока опустим.

Я правильно думаю?

Да, всё правильно. И массу подключаем к 6-му выводу.

[Aleksks]

эт точно, в этом уже ни раз убеждался!!! За что им всем и спасибо, машинку то я ужо апосля всех и всего взял, а тут уже все ответы на все вопросы!

Изменено 24 октября, 2011 пользователем Aleksks

[Voldemar 1]

бббрррррррррррррр........ во во, вот и я кстати сегодня проехался по газовикам, и мне тож везде отказали. крутил его вертел сегодня весь вечер, перечитал раза три и чет все равно немного не понятно, но наверное больше страааааашно...да и все равно не понятно. У меня там так все запрятано что датчик воообще не понятно где!

В очередной раз повторяю, что глаза страшат, а руки делают. Датчик искать не надо. Надо резать проводку у большого разъёма, который находится перед глазами над двигателем. Всё есть на фотографиях http://www.60-2.ru/forum/viewtopic.php?f=3&t=203. Вы не первый и не последний. Всё у вас получится. Неспешная, внимательная работа займет часа два-два с половиной. Если что-то перепутаете, ничего страшного, двигатель просто не заведётся. Когда исправите подключение, у вас всё будет работать, как и у остальных. Удачи!

[ob/gyn doctor]

В очередной раз повторяю, что глаза страшат, а руки делают. Датчик искать не надо. Надо резать проводку у большого разъёма, который находится перед глазами над двигателем. Всё есть на фотографиях http://www.60-2.ru/forum/viewtopic.php?f=3&t=203. Вы не первый и не последний. Всё у вас получится. Неспешная, внимательная работа займет часа два-два с половиной. Если что-то перепутаете, ничего страшного, двигатель просто не заведётся. Когда исправите подключение, у вас всё будет работать, как и у остальных. Удачи!

Ну, кстати, мне ещё пришлось искать + и - на ДПКВ. Пришлось после звонка Кузнецову цеплять осцилограф и по направлению полуволны определять.

ЗЫ: Делал не я - электрик. Но я присутствовал и активно участвовал.

[Voldemar 1]

Ну, кстати, мне ещё пришлось искать + и - на ДПКВ. Пришлось после звонка Кузнецову цеплять осцилограф и по направлению полуволны определять.

ЗЫ: Делал не я - электрик. Но я присутствовал и активно участвовал.

Вообще-то, на мерседесовских двигателях (даже лицензионных) всё унифицировано. Бело-зелёный провод с ДПКВ - это плюс, зелёный провод - минус. Такая же расцветка на многих других двигателях МВ. Специально этим интересовался. Если у вас оказались другие цвета - это косяк ТАГАЗа. Но не в этом дело. Главное определить сверху у большого разъёма эту пару проводов, которые идут от ДПКВ, если они другого цвета. Это просто, надо снять разъём с датчика и посмотреть цвета этой пары проводов. Даже не зная, какой из них плюс и минус, можно их произвольно подключить к вариатору. Если подключено не правильно, двигатель заведётся и заглохнет. В этом случае провода надо поменять местами. Вот и всё. А что касается электриков, то они народ серьёзный. Да и как-то надо оправдать деньги, которые они ломят за подключение 7-ми проводов. Вот в дело и идут осцилографы с крутой полуволной. Шучу.

Изменено 24 октября, 2011 пользователем Voldemar 1

[ob/gyn doctor]

Вообще-то, на мерседесовских двигателях (даже лицензионных) всё унифицировано. Бело-зелёный провод с ДПКВ - это плюс, зелёный провод - минус. Такая же расцветка на многих других двигателях МВ. Специально этим интересовался. Если у вас оказались другие цвета - это косяк ТАГАЗа. Но не в этом дело. Главное определить сверху у большого разъёма эту пару проводов, которые идут от ДПКВ, если они другого цвета. Это просто, надо снять разъём с датчика и посмотреть цвета этой пары проводов. Даже не зная, какой из них плюс и минус, можно их произвольно подключить к вариатору. Если подключено не правильно, двигатель заведётся и заглохнет. В этом случае провода надо поменять местами. Вот и всё. А что касается электриков, то они народ серьёзный. Да и как-то надо оправдать деньги, которые они ломят за подключение 7-ми проводов. Вот в дело и идут осцилографы с крутой полуволной. Шучу.

ХЗ. Про цвета щас не помню точно, но, кажись, такие и были. Кто ж знал, что там все так "унифицировано". Теперь про "оправдание денег"... Осциллограф стали цеплять после звонка Кузнецову, который нам подсказал, как определить плюс-минус.

Ну и совсем последнее... денег с меня мой электрик не взял... совсем.... ибо и я ему иногда полезен бываю...

[Voldemar 1]

Доктор, не обижайся. Я просто в шоке от расценок на подобные услуги электриков. Вот Станишник пишет, что с него запросили за подключение вариатора 1800р. По моему, это много. А у нас в Москве установщики продают вариатор Кузнецова за 3500р. и просят столько же за установку. Это как!? Раньше о таких говорили:"Бога не боятся". Это как раз такой случай. Поэтому у меня к этим "электрикам" и соответствующее отношение.

[ob/gyn doctor]

Доктор, не обижайся. Я просто в шоке от расценок на подобные услуги электриков. Вот Станишник пишет, что с него запросили за подключение вариатора 1800р. По моему, это много. А у нас в Москве установщики продают вариатор Кузнецова за 3500р. и просят столько же за установку. Это как!? Раньше о таких говорили:"Бога не боятся". Это как раз такой случай. Поэтому у меня к этим "электрикам" и соответствующее отношение.

Да упаси Бог обижаться. Я просто рассказываю, как дело было. Кстати, Кузнецов действительно молодец.

[Шевцов]

те газовики ,что отказали станишнику- с меня взяли 300руб-из них 150 за реле,правда тогда вариатор поработал и сдох,я думал ,что они накосячили,но когда вариатор новый пришёл,и я его просто подключил к разъёму и всё до сих пор работает со станишником вчера долго по тел трындели-думаю он сам всё поставит

[Cheldan]

Вот такой впрос к знатокам: может-ли повыситься расход масла в двигателе в связи с работой двигателя на газу?

[иванко]

Вот такой впрос к знатокам: может-ли повыситься расход масла в двигателе в связи с работой двигателя на газу?

нет.

[Шевцов]

сегодня неожиданно стал консультантом-станишник и алекс с оренбурга мне позвонили-много много раз,а я такой спец ,в итоге станишник завёлся -вариатр заработал -после того как он поменял + и - на вариаторе,а вот оренбуржец никак -во первых сразу неправильно вкл микровыкл а потом ,когда разобрались и всё сделали правильно -он не захотел запускаться -диоды горят ,мигают как положено но авто не заводися -с заглушкой заводится,вот теперь не знаю как он там -далекоооооо до него ,надеюсь отпишется и вольдемар поможет

Изменено 25 октября, 2011 пользователем Шевцов