кондиционер ( проблемы и ремонт )

[neon416]

Датчик на ресивере (контур H) отключает компрессор либо если давление выше 32атм, либо ниже 2атм. Давление в контуре L вообще не контролируется.

 

Пробовал сегодня, вставлять перемычку в разъём, который подключен к ресиверу, но это не дало ни какого эффекта.

Не дает эффекта - всмысле не включается? Если так, значит компрессор отключает либо термоусилитель, либо ЭБУ двигателя. В первом случае надо смотреть температуру испарителя. Термоусилитель должент отключать компрессор при менее присоединяюсь.5гр, а включать обратно при +4.5гр. Если отключает раньше - под замену. Во втором случае все сложнее, по интернету не проверишь...

[APEX]

Датчик на ресивере (контур H) отключает компрессор либо если давление выше 32атм, либо ниже 2атм. Давление в контуре L вообще не контролируется.

 

Пробовал сегодня, вставлять перемычку в разъём, который подключен к ресиверу, но это не дало ни какого эффекта.

Не дает эффекта - всмысле не включается? Если так, значит компрессор отключает либо термоусилитель, либо ЭБУ двигателя. В первом случае надо смотреть температуру испарителя. Термоусилитель должент отключать компрессор при менее присоединяюсь.5гр, а включать обратно при +4.5гр. Если отключает раньше - под замену. Во втором случае все сложнее, по интернету не проверишь...

Да - не включается. Что за термоусилитель и где его искать? Что это за реле, при выдёргивании которого, включается компрессор с вентиляторами? А если с эбу проблемы, то на диагностику?

[neon416]

Датчик на ресивере (контур H) отключает компрессор либо если давление выше 32атм, либо ниже 2атм. Давление в контуре L вообще не контролируется.

Не дает эффекта - всмысле не включается? Если так, значит компрессор отключает либо термоусилитель, либо ЭБУ двигателя. В первом случае надо смотреть температуру испарителя. Термоусилитель должент отключать компрессор при менее присоединяюсь.5гр, а включать обратно при +4.5гр. Если отключает раньше - под замену. Во втором случае все сложнее, по интернету не проверишь...

Да - не включается. Что за термоусилитель и где его искать? Что это за реле, при выдёргивании которого, включается компрессор с вентиляторами? А если с эбу проблемы, то на диагностику?

Термоусилитель - коробочка на корпусе отопителя от которой идут два проводка к термодатчику на испарителе.

Реле - это ты нам расскажи. Откуда я знаю, какое именно ты выдергивал.

Я бы сказал, вообще на диагностику

[Thunder Truck]

 

Я бы сказал, вообще на диагностику

да ну, это же неинтересно. а как же процесс общения на форуме и увлекательнейший поиск неисправностей методом научного тыка?

да еще надежда, что щас че нить подергаем, а оно и заработает. да еще денег сэкономим на сервисе. да и вообще,

пока неисправность ищется, глядишь, и лето кончится, а там уже и кондей не нужен.

[APEX]

Реле - это ты нам расскажи. Откуда я знаю, какое именно ты выдергивал.

Я бы сказал, вообще на диагностику

Там их два, рядом установлены, между бачком омывателя и фарой. Где-то тут читал, что они имеют отношение к кондею.

p.s. а может виной всему доработка отопителя, по той инструкции, что расположена на форуме? Имею ввиду то сопротивление, которое меняли в блоке отопителя.

Изменено 17 июня, 2013 пользователем APEX

[APEX]

В общем, нашёл я причину, но не могу понять !!!как!!! оно работает. Нажимаешь сцепление - компрессор и вентили срабатывают, отпускаешь - отключаются. Вот значит, где собака порылась. Теперь бы понять, как всё исправить. Видимо, это всё завязано с сигналкой, ибо на один из двух проводов, которые идут, от кнопки(та, что у пола), педали сцепления, повешен серо-чёрный провод от неё. Сига "старлей а9".

p.s.

[troia]

где то просто нет массы

[AlKri]

где то просто нет массы

Опередил!

[APEX]

В общем, нашёл я причину, но не могу понять !!!как!!! оно работает. Нажимаешь сцепление - компрессор и вентили срабатывают, отпускаешь - отключаются. Вот значит, где собака порылась. Теперь бы понять, как всё исправить. Видимо, это всё завязано с сигналкой, ибо на один из двух проводов, которые идут, от кнопки(та, что у пола), педали сцепления, повешен серо-чёрный провод от неё. Сига "старлей а9".

p.s.

Исключив,, этот провод, из цепи, нижнего конечника сцепления, я так и не заметил изменений. Видимо, как-то влияет этот конечник на работу кондея. По крайней мере у меня.

Каким образом, родная блокировка заводки, может влиять на холодильник, ума не приложу.

Изменено 20 июня, 2013 пользователем APEX

[APEX]

Наконец-то, я разобрался, откуда ноги растут. На, этот же провод, был посажен минус, от блока обхода иммобилайзера, с которого и поступали паразитные +12. Выдрал, нахрен, этот блок, засунул чип, обратно в ключ, и радуюсь жизни и холодильнику в машине.

Изменено 21 июня, 2013 пользователем APEX

[upsidezium]

Поздравляю с победой разума над шаловливыми рученками горе мастеров

[boal2]

Доброго всем времени суток!

Прочитал всю тему, ответа на свой вопрос не нашел. Ситуация такова: 3 лета кондиционер отработал без нареканий. Этим летом произошло следующее. На холостых оборотах холодит так, что замерзаешь. Стоит проехаться минут 3-5 из сопел дует сначала сильно влажный, а потом горячий воздух. Отключаешь кондиционер, останавливаешься, включаешь кондиционер - на холостых оборотах работает изумительно.

Компрессор клацает, вентиляторы крутятся. Время работы кондиционера на ходу ни от скорости, ни от нагрузок на автомобиль не зависит.

Кто, что знает - подскажите.

[Злой]

заслонка печки 1. режим автомат чудит 2.

[boal2]

заслонка печки 1. режим автомат чудит 2.

А где бы про это почитать. Найти никак не могу.

[Злой]

компрессор точно не отключается во время движения?

[neon416]

дует сначала сильно влажный...

Отключается компрессор по низкому давлению и т.п.

Проверка: если на месте набрать 2000-2500 оборотов компрессор тоже отключается? Можно определить по вращению муфты или вентиляторам.

[boal2]

Попробовал покататься. Катался около часа. Потом минут сорок стоял на холостых молотил. Не отключается кондиционер, аж замерз. Ничего не понимаю. Может ли ДМРВ как-то быть связан с кондиционером? Сейчас он у меня отключен, т.к. накрылся.

[Злой]

переход в аварийный режим, образование смеси по альтернативным данным для производства её, соответственно для уменьшения причин выхода из строя мотора, запросто ЭБУ даёт запрет на работу кондея при нагрузке на мотор.

[boal2]

Понятно. Придется еще понаблюдать, может выведу какую нибудь закономерность.

[Злой]

может проще ДМРВ поставить новый, а потом уже делать выводы на взаимосвязь.

[boal2]

Заказал, как придет - поставлю.

Попутно еще 2 вопроса: 1.на баклажке кондиционера, что возле расширительного бачка стоит, на одной трубке сверху синий колпачек с буквой "Н". Я так понимаю это трубка высокого давления. А на другой трубке никакого колпачка нет, хотя вроде как должен быть красный с буквой "L". Это только у меня такой косяк?

2. не совсем в тему, но все же после замены ДМРВ чек как тушить? Можно просто клеммой аккумулятора или на СТО гнать?

Изменено 1 июля, 2013 пользователем boal2

[AndreyA100]

1. Колпачек защищает клапан от грязи, если его нет - замотай полиэтиленовым пакетом.

2. Чек возможно и сам погаснет через десяток заводок, но не факт, начни с клеммы, а уж если не поможет то в сервис.

А лучше купи борткомп и сбрасывай сам.

[AndreyA100]

Я наверно не совсем корректно выразился, там клапана совсем нет. Это нормально?

Скорей всего он стоит в другом месте, поищи на трубках.

[smitt72]

в районе АКБ глянь, на 2.3 там стоит,возле радиатора.

[Bony]

Сломалась муфта включения кондиционера (фигурная железка снаружи разломилась и кусок залез внутрь и заклинил намертво муфту). Помогите, может кто знает номер этой муфтыы?