вопросы по эксплуатации акпп

[Mike--]

Вопрос - должно ли оно быть?

Попытался тормозить двигателем (вернулся из поездки на Алтай) - нифига, такое ощущение, что трансмиссия просто отсоединяется от двигателя и всё. Это у всех так или только у меня?

[Malikoff]

торможение двиглом на классичечкой четырехступке происходит на всех передачах, кроме прямой- четвертой. следовательно если режим движения требует торможения движком- выключаем овердрайв или переводим рычаг акпп в сектор 3 передачи (ну или 2 или 1- зависит от условий).

[Mike--]

Malikoff

Ну вот в том-то и дело, что катясь под горку, я переводил селектор в положение 3 и рассчитывал на торможение. А его не было...

[MaxAlex]

В положении "3" и "2" у меня машина тормозила. Проверил, когда ездили на слет в Красноярск. На пути к Дивногорску весьма затяжные подъемы....

[minlegali]

чем выше передача тем меньше эфект торможения. стоит описать условия при которых пробовал тормозить коробкой. возможно на крутом спуске стоило выбрать передачу пониже третьей.

[Mike--]

Да фик его знает, какие условия - страшно было Хотя знаки вроде стояли 15%, что ли.

Пробовал и 3ю, и вторую - не впечатлило. Всё равно ощущение, что двигатель отсоединён от колёс - обороты по мере разгона под горку не менялись, так и стояли на примерно 800-900.

[minlegali]

а чего испугались .тормоза надеюсь были исправны.к тому же переключать на низшую передачу нужно почти остановившись .при скорости 60 км на вторую коробка не переключится .

[Mike--]

minlegali

Исправны, но после нескольких перевалов они нагрелись так, что разве что не светились...

А на Сафаре я как-то раз возвращался с Алтая, вообще не пользуясь тормозами - был порван тормозной шланг

 

Получается, надо было оттормозиться на вершине до 20кмч, включить "2" и уже так начинать скатываться?

[minlegali]

да

[Mike--]

Спасибо, попробую.

[Mike--]

Однако, нету торможения двигателем и всё тут.

Стою на вершине, включаю 1, начинаю сползать под гору, обороты двигателя всё так же ~700, а скорость нарастает

Неисправность гидротрансформатора?

[Klaus]

Mike--

Вероятнее всего что-то с трансмиссией не в порядке.

Я живу в горной местности и частенько приходится пользоваться торможением двигателя. Так вот на первой передаче машина не едет быстрее 20 км/ч, какой бы ни был уклон. Обороты бывает подпрыгивают до 3000, но машина не разгоняется.

На второй примерно до 30-40 км/ч. А на 3-ей до 60.

Коробка БТРА. Тьфу 3 раза, но пока всё работает как положено.

[nokian95]

если интересно: у меня на автомате тормозит двигателем, машина сама 2001года, НО ездиля я на паджерике 2006года и такая фишка, что он двиглом не тормозит и по ощущениям когда сбрасываешь газ, то обороты падают до холостых и машина идет накатом, у меня же на корандике обороты не падают, когда газ отпускаю, спадают только при снижении скорости самой машины!!!

на том же монтере, двигателем тоже тормозит(акпп) 2001года...

может это особенности автоматов у новых машин, я смотрю год у тебя хороший..

[Rus-slava]

Кто-то ляпнул, что накатом, на нейтрали коробки автомата противопоказано ездить, мол на Д бросил газ вот тебе тот же самый накат, иначе мол запороть коробку можно. Кто че скажет ??

[Iktorn]

Не ляпнули тебе а это сущая правда

Нейтраль в автомате предназначена для перемещения авто на малые расстояния и на малой скорости и собственно предназначение у неё отлично от ручной коробки.

А про D сущая правда собственно можешь сам убедиться воткнувв навпример 3 передачу и увидишь что при сбросе газа авто начнет тормозить двигателем, чего ты на D не заметишь

[sleepless]

вообще - езда на авто это износ всех имеющихся деталей в разной степени... для экономии топлива рекомендую включать нейтраль на торчках перед светофорами и железками и когда есть возможность накатом с горки)))

[Dmitry]

Кто-то ляпнул, что накатом, на нейтрали коробки автомата противопоказано ездить, мол на Д бросил газ вот тебе тот же самый накат, иначе мол запороть коробку можно. Кто че скажет ??

тот, кто "ляпнул" - был на 100% прав.

 

 

вообще - езда на авто это износ всех имеющихся деталей в разной степени... для экономии топлива рекомендую включать нейтраль на торчках перед светофорами и железками и когда есть возможность накатом с горки)))

да....тока после горки если включить"д" - неизвестно какая передача включится. пару раз....и можно доиграться.

[GolosOFF]

Да можно-то оно можно, только сильно быстро и долго на нейтрали ездить нельзя, и в любом случае здоровья коробке такая езда не добавляет. Втыкать драйв на ходу тоже можно, но такое включение передач не является штатным и тоже влечет за собой несколько повышенный износ автомата.

 

А на фига вообще нейтраль втыкать, ради экономии что ли? Так горючку так не сэкономишь, а автомат может и помереть раньше времени, что небюджетно.

[Shizz]

ИМХО: обсуждение того, что даже обсуждать не стоит.

 

Есздить на "N" нельзя, ни под горку, ни накатом, никак вообще. Экономии топливап от этого нет. А вред коробке есть стопроцентно.

[mayor77]

Мда... так народ почитает эти посты, а потом будут всем эту глупость доказывать как свою... Скидывайте и не парьтесь с D на N, ничего плохого для АКПП не будет ,сам только так и езжу. Сравните мгновенный расход по компу на N и на D на холостых - это что касается экономии топлива. А по-поводу износа и т.д., в режиме N вы наоборот коробку разгружаете... Единственное зимой с этим надо внимательней... У меня знакомый (бывший таксист), ездиет на АКПП, селектором работает чаще чем на механике,D - N. Авто(Ауди) прошло уже 400 км ,в коробку не лазил ,все ОК.

[KORолев АлексаNDр]

Честно скажу, вообще не подкован в этом вопросе, но по всей логике ИМХО mayor77 прав, иначе на-Жера вообще есть такая позиция "нейтраль", а страшилки можно говорить от незнания!

Кто-нибудь можА кинет ссылочку на какай-нибудь мануальчик и снимем вопрос!?

[Iktorn]

В руководстве на Корандо черным по белому написано что при переключении с режимов "P" и "N" всегда жать педаль тормоза.

"Always depress brake pedal firmly while shifting from ”P” (Park) or ”N” (Neutral) to a forward or reverse gear."

 

А нейтраль предназначена для преодаления малых расстояний и коробка просто тупо будет перегреваться на больших скоростях.

Да предназначение нейтрали основное на автомате - переключение на пониженную передачу.

[Shizz]

Кто-нибудь можА кинет ссылочку на какай-нибудь мануальчик и снимем вопрос!?

 

Вот ССЫЛОЧКА на статейку... Но это не та статья, которую я искал. Есть и лучше про АКПП статьи - сами поищите и найдете.

[Slater]

Не ляпнули тебе а это сущая правда

Нейтраль в автомате предназначена для перемещения авто на малые расстояния и на малой скорости и собственно предназначение у неё отлично от ручной коробки.

А про D сущая правда собственно можешь сам убедиться воткнувв навпример 3 передачу и увидишь что при сбросе газа авто начнет тормозить двигателем, чего ты на D не заметишь

 

Накатом на D он тоже тормозит, но лишь потому что аэродинамика у наших машин как у сапога

[Dmitry]

Достаточно промотреть у-во акпп и понять, что передача (1..4) - есть определенный алгоритм срабатывания пакетов и определенный алгоритм режика планетарки.

При движении накатом в Н достаточно ткнуть Д и совершенной низвестно какая передача включится, тоесть какая часть планетарки заблокирована.

Таким образом получаем сильный удар по пакетам и плпнетарке.