турбина гаррет

[andreichuk]

Дим, а у тебя его реально нет, что-ли? Шланга этого

Дык тогда получается, что ты реально ездишь как валенок... Так, даже не ездишь.. Ползаешь...

Ставь скорее шланг - получишь болид F1

реально нет, вот уже два года почти как на 5 цилиндрах езжу

[Bobby]

да. и еще удивишься расходу топлива )))

Не одевай шланг то тогда....

[Турист_77]

Я когда впускной снимал и промывал,обратил внимание что штуцер под этот шланчик имеет совсем маленький внутренний диаметр и был полностью маслом забит.Почистил и шланг поменял-никаких изменений не заметил.

[MaxAlex]

Я когда впускной снимал и промывал,обратил внимание что штуцер под этот шланчик имеет совсем маленький внутренний диаметр и был полностью маслом забит.Почистил и шланг поменял-никаких изменений не заметил.

Вот мы и пришли к началу начал...

1. Глушим клапан ЕГР

2. Выбиваем катализатор

3. Промываем впускной тракт Винс ЕГР3

4. Прочищаем мелкие отверстия вручную

5. Меняем распылители на "правильные"

6. Для 2.3. меняем турбину на 2,9. Для 2,9 регулируем турбину под 1 очко.

7....

8. ПРОФИТ

[andreichuk]

поставил шланг, чо-то ничего выдающегося не заметил кроме чёрного дыма при тапке в пол, раньше вообще не дымил

[Bobby]

Шланг сними и поменяй концы местами.

[andreichuk]

Шланг сними и поменяй концы местами.

а?

[Bobby]

Снимаешь шланг со штурецов, переворачиваешь его и одеваешь опять!

Все машина попретЪ

[andreichuk]

Снимаешь шланг со штурецов, переворачиваешь его и одеваешь опять!

Все машина попретЪ

чегой-то она попрёт? шланг в другую сторону лучше поток воздуха пропускает?

[Bobby]

[andreichuk]

всё с вами понятно, Владимир

[Teria]

Меняем распылители на "правильные" что это значит)))

 

у меня ТНВД ваще никак не соединён с впускным коллектором...

 

можешь показать на фотке ТНВД куда должен идти шланг?

http://www.google.ru...start=0&ndsp=48

 

Большая круглая камера на самом верху ТНВД.

Кстати если на 1 - 1,5 оборотов открутить на ней винтик, то подача топлива увеличится. Но без фанатизма!

Какой винтик и в какую сторону куртить? На пипке который?

 

Хочу больше мощности)))

[bugay]

Подскажите кто знает а почему трубки подачи масла в турбину имеют разное крепление к турбине у 661 и 662 соответственно

[MaxAlex]

Подскажите кто знает а почему трубки подачи масла в турбину имеют разное крепление к турбине у 661 и 662 соответственно

Потому что это разные моторы. У одного четыре а у другого 5 цилиндров. И разные турбины соответственно.

 

Всегда ваш, Капитан Очевидность.

[bugay]

То что моторы разные знаю и сам дело в том что на турбине от 661 вкручена втулка для трубки и если ее выкрутить то можно прикручивать трубку от 662 турбины

[MaxAlex]

То что моторы разные знаю и сам дело в том что на турбине от 661 вкручена втулка для трубки и если ее выкрутить то можно прикручивать трубку от 662 турбины

Диаметр резьбы тоже разный.

[bugay]

Трубка и штуцер 661

Трубка и болт 662

 

если внимательно посмотреть то станет понятно что из турбины 661 штуцер можно выкрутить и прикрутить трубку от 662 через болт и также можно попробовать и в обратном порядке штуцер на 662 и трубку такую же как на 661.

я возможно неправильно задал вопрос перефразирую - почему производитель сделал две разные трубки и крепления соответственно при одинаковом входном отверстии на турбинах.

 

Вы мерили?

 

Кстати сказать на рекстоне d27dt и d27t p/up такая же ситуация

[MaxAlex]

Диаметр резьбы болта больше, чем диаметр резьбы штуцера. Поэтому выкрутить и вкрутить не получится. И трубка от 2,9 на мотор 2,3 не встанет - длинная.

Я все измерял. Более того, нашел штуцер, который вкручивается в турбину 2,9 и на него уже ставиться трубка от 2.3.

 

Перефразирую ответ: входные отверстия РАЗНЫЕ, потому что турбины РАЗНЫЕ.

 

Вообще к чему изначально клонишь?

[bugay]

Задолбался на 2.9 шаебочки менять то болт порву то сопливит то потеет вот хочу подобрать трубочку как на 2.3 там конус и прикрутить через штуцер

[andreichuk]

Задолбался на 2.9 шаебочки менять то болт порву то сопливит то потеет вот хочу подобрать трубочку как на 2.3 там конус и прикрутить через штуцер

чего ты ваще туда лезешь раз закрутил и забыл

[bugay]

Ну так я раз закрутил когда двиг менял - сопливит проехал пару тыс - вся турбина в соплях, открутил болт погрел шайбочки закручивал - порвал болт, другой болт и новые шайбочки очканул затягивать - опять сопли плюс сопливит еще и трубка слива по соединениям вот и решил обслужить турбину по максимуму поменять прокладки и попробовать другое решение подачи масла. естественно сравнил с турбиной от 2.3 которая в гараже и возник данный вопрос вот как то так

[maks1978]

Это не штуцер и не болт, а рестриктор (или как его там) для дозирования подачи масла...разные турбы - разные дозировки масла...

ИМХО, не лез бы ты туда со своим любопытством и экспериментами , а то скоро твой вопрос примет другую тональность в техподдержке, например в теме "перестал ехать и дымит"

Слушай вон Димку Андрейчука - тот уже 2 движка за год отмодернизировал...

Изменено 18 ноября, 2014 пользователем maks1978

[andreichuk]

дрелью

[maks1978]

Тс-с, Димон, не выдавай всех секретов... а то сча набросятся...

Попозже в личку расскажешь...

[bugay]

Это не штуцер и не болт, а рестриктор (или как его там) для дозирования подачи масла...разные турбы - разные дозировки масла...

ИМХО, не лез бы ты туда со своим любопытством и экспериментами , а то скоро твой вопрос примет другую тональность в техподдержке, например в теме "перестал ехать и дымит"

Слушай вон Димку Андрейчука - тот уже 2 движка за год отмодернизировал...

 

А вот Ваш ответ меня удовлетворил. Спасибо! (была такая мысль про дозировку масла не осмелился ее озвучить и еще- ну не бывает так чтоб просто разные трубки ведь производство должно быть унифицировано иначе будет не рентабельно).