Передняя подвеска - как сделать её мягче

[иванко]

Кстати при этом поменяется и кастер.А кастер тоже имеет свое влияние на прохождение неровностей.(втч и жесткость)

[alex_r27]

Вот какая мысль... Я просто подтянул торсионы (не троная салент-блоки), машина реально перестала трястись на неровностях. Скажем у меня по дороге на дачу лежат бетонные плиты, раньше я ехал по ним на первой передаче, т.к. постоянные были удары. После того как задрал морду я их вообще не замечаю, небольшое покачивание и все, не ударов и т.д. -КАЙФ!!! Но! Потом поставил пружины от Уаза +соболевские проставки, жопа задралась, передок стал ниже - и опять "25", как было раньше, чувствую передком все стыки, неровности и т.д. Вот какая мысль, я думаю дело не в салент блоках, а в том что вы проводя эту операцию поднимаете морду и центр тяжести смещается назад. У Тагера по умолчанию морда гораздо ниже задницы, т.к у нас и так морда перегружена вот и грохочет на стыках, когда я морду сделал выше зада - Лексус! Поднял жопу - 2106 ВОТ!

Мысль очень даже имеет право на жизнь. Но здесь возник несколько другой эффект. Подтянули торсы - стало жестко. Отпустили и прокачали сайленты нижних рычагов - стало оч. мягко.

И не понятно, зачем на заводе морду занижают, если в мануале размер "А" от "В" не должен уходить больше +-5 мм.?

Изменено 24 июня, 2010 пользователем alex_r27

[mayor77]

Как я уже писал, после того как задрал задницу, морда опять стала бить на стыках и т.д. Сегодня вез 4 человека в салоне = опять Лехус Даже на участках, где сняли асфальт, оставив колодцы я без снижения скороти пролетел, машина чуть качнулась и все. Обратно ехал один по той же дороге, пипец какойто реально зуботряс... все буду еще крутить торсы...

[Gastello]

разница между передом и задницей по крыльям какая получается когда передок нормально работать начинает? сколько тянуть? слева ослабил сайленты потрес машину смазал селикон смазкой и затянул, а правую не успел(по работе вызвали) и левая сторона прям просто офигеть стала, на след. день тоже самое делаю с правой и радостный еду проверять в итоге правая сторона стала еще хлеще колбасить еще раз проделал манипуляцию эту результата ноль... теперь получается торс справа подтянуть?

[alex_r27]

разница между передом и задницей по крыльям какая получается когда передок нормально работать начинает? сколько тянуть? слева ослабил сайленты потрес машину смазал селикон смазкой и затянул, а правую не успел(по работе вызвали) и левая сторона прям просто офигеть стала, на след. день тоже самое делаю с правой и радостный еду проверять в итоге правая сторона стала еще хлеще колбасить еще раз проделал манипуляцию эту результата ноль... теперь получается торс справа подтянуть?

Посмотри очень внимательно на первых постах, в частности (#34). Дед Мороз там очень детально обрисовал, что необходимо регулировать!

Удачи на дорогах!

[Kane]

А между тем Ded_MopozZz накаркал Придется мне повторять процедуру прокачки сайлентов-опять удары начались.

[Ded_MopozZz]

А между тем Ded_MopozZz накаркал Придется мне повторять процедуру прокачки сайлентов-опять удары начались.

 

Тут ещё похоже такая штука. Походу, если амортизаторы долго работали (20000 км у меня) на "расстроенной" подвеске, то они чуть чуть поработают и подыхают в нормальном штатном режиме. Покрайней мере у меня сейчас такая ситуация: жарко (25-35 градусов) - жестко, холоднее ( ниже 20 градусов) - подвеска мягонькая аж слеза счастья наворачивается. От сюда вывод: значит пришел второй этап смягчения подвески - это замена амортизаторов.

 

Поменяю мартёры отпишусь.

[B@ch]

Вчера провел сие мероприятие по прокачке передней подвески, только ослаблял и верхние, и нижние сайленты. При ослаблении выяснилось: на мой взгляд, нижние сайленты были перетянуты, уши на раме были подогнуты так: \ /, особенно передние, открутил кое как, передние ногами... Думаю это нехорошо, прокачал и затянул, но не с усилием. И вот оно счастье!!! Вся тряска машины на кочках была из-за передка! Сейчас все супер, и наконец новые каябы заработают

[brodyaga]

вообщето гайки сайленов должны быть затянуты насмерть.там принцип работы такой.защет пружинной деформации самой резины.сайлен в рычаге не должен проворачиваться.если енто присутствует то сайлены под замену.другого не дано.это если чтоб все правильно работало.

[Reg 56]

Накрутил торсионы 78-перед(был 71),79- зад.Сайленты не откручивал(возможно пока),а пробрызгал силиконом (нижние).Всё, земля и небо(и как уже писали форумчане про ЛексуС и рельсы всё точно).Спасибо всем за зачётную тему

Изменено 26 июля, 2010 пользователем Reg 56

[Motorov]

ря буду теперь регулярно все хорошо пробрызгивать силиконом от ликви моли

Такого же эффекта на убитой подвеске продавашки на рынке добиваются просто погоняв по лужам перед заездом на рынок....

 

ха, а я тут давно уже как то делился наблюдениями, что в дождь машина оч. мягкой становицца, предполагал типа что-то смазываецца, но все говорили что это лишь впечатление.

 

Сайленты из рычага легко достаюцца или менять токо рычаг?

[Ded_MopozZz]

Сайленты из рычага легко достаюцца или менять токо рычаг?

Сайлентблоки выпресовываются из рычагов.

Изменено 28 июля, 2010 пользователем Ded_MopozZz

[traktorist]

Один из сайлентов нижнего рычага в раме.....с ним возни поболее.....

[B@ch]

Золоченные хабы делают переднюю подвеску жестче, по тому как как только я их ралочил, машина стала намного мягче! Так что все кто "временно" переставляет пружину в хабе, копите и ставьте ручные хабы, потому как постоянно вращающиеся шрусы, детали моста и передний кардан - это не дело... Помимо худшего наката, повышения расхода горючки еще и подвеска работает хуже! Я уже начал копить!

[asrael]

Вчера немного полазил под машиной, и обнаружил, что помимо необходимости расслабить сайлентблоки, мне еще нужно было отпустить перетянутые торсионы.

После отпускания торсионов и сайлентов ездить стало комфортнее, но, в основном, из-за того, что появился ход отбоя.

Всем, у кого есть лифт за счет натяжки торсионов рекомендую проверить, в каком состоянии находится отбойник верхнего рычага. У меня он был полностью зажат, поэтому машина ныряла в ямы на дороге вместо того, чтобы свешивать в них колеса. Это приводило к ударам до пробоя во время выхода из ям.

[brodyaga]

не догнал.нахрена сайлены расслоблять.для того чтоб они не работали как положенои убить их побыстрее? может просвятите нас малограмотных

[inkontra]

Не...! Это они имеют ввиду, что расслабить временно, чтоб резинки встали в свободное положение, т.е. убрать накопившееся от регулировок скручивание. А так же при регулировки торсионами чтоб не мешало скручивание сайленблоков. Кратко так пишут, народ пугают.

Или и вправду раскручивают

[asrael]

не догнал.нахрена сайлены расслоблять.для того чтоб они не работали как положенои убить их побыстрее? может просвятите нас малограмотных

 

Я, естественно, имею ввиду не то, что вы подумали, а "раскрутку гаек-прокачку подвески-закрутку гаек" для того, чтобы снять с них напряжение.

Изменено 6 сентября, 2011 пользователем asrael

[Сан Саныч]

2 недели назад проделал операцию по «расслаблению» сайлентблоков на нижних рычагах. В результате машина стала значительно комфортнее проезжать мелкие неровности на дороге(стыки, трещины, булыжные мостовые). Мне год назад при прохождении ТО официальный дилер подкрутил торсионы и наверно забыл при этой операции ослабить сайленблоки. В результате все мелкие неровности отрабатывались подвеской очень жестко. Мастера дилера пояснили эту жесткость особенностью торсионной подвески. Только благодаря этой теме я теперь наслаждаюсь комфортом.

[Злой]

я вот что-то не пойму, но вот после натяжки торсов на гусеничной гребёнке начал стучать кто-то в руль. блин, по рулевой прошёлся - нет ощутимых люфтов. до подтяжки - стук был нааамного реже. торсы отпускать неохота (в принципе нижние рычаги почти параллельны поперечине. но с другой стороны ездить невозможно по тракторному грейдеру.

[neon416]

я вот что-то не пойму, но вот после натяжки торсов на гусеничной гребёнке начал стучать кто-то в руль. блин, по рулевой прошёлся - нет ощутимых люфтов. до подтяжки - стук был нааамного реже. торсы отпускать неохота (в принципе нижние рычаги почти параллельны поперечине. но с другой стороны ездить невозможно по тракторному грейдеру.

При "подтяжке торсионов" есть еще один побочный эффект: рулевые тяги оказываются под значительным углом к оси рейки. В результате направляющие втулки рейки ускоренно разбиваются, сам корпус рейки болтается в резинках и долбит в кардан. "Не торт", короче.

 

P.S. Из-за этого кажется, что подвеска стала жеcтче.

 

P.P.S. "Расслабление" сайлентов после регулировки подвески вещь совершенно необходимая с точки зрения их ресурса, но на "жесткость" не влияет совершенно. Не те моменты, по сравнению с самим торсионом. Так, эффект чистой машины.

 

А так, чтоб подвеска стала "мягкой" надо максимально уменьшить неподрессоренные массы. За счет дисков и шин. Поставить мягкие дорожные шины. Поставить тонкие торсионы и мягкие амортизаторы, типа штатных Тагер/РП.

[inkontra]

 

При "подтяжке торсионов" есть еще один побочный эффект: рулевые тяги оказываются под значительным углом к оси рейки. В результате направляющие втулки рейки ускоренно разбиваются, сам корпус рейки болтается в резинках и долбит в кардан. "Не торт", короче.

 

 

Не верицца!

Подтяжку, например, я понимаю - приведение высоты подвески согласно Руководству. А то обычно подавляющее большинство на дорогах ездют на нижних отбойниках. И ещё некоторые обижаются, когда им об этом говоришь

Не верю, что при приведении высоты подвески согласно Руководству в правильное положение происходит ухудшение - ".....При "подтяжке торсионов" есть еще один побочный эффект: рулевые тяги оказываются под значительным углом к оси рейки. В результате направляющие втулки рейки ускоренно разбиваются, сам корпус рейки болтается в резинках и долбит в кардан......."

Но гляну при случае, что там у меня , не болтаецца что либо?

[neon416]

Не, приведение высоты в правильное положение - это подтяжка. А "подтяжка" - это когда рычаги на верхние отбойники ложаться. Как у меня ;)

[Сан Саныч]

P.P.S. "Расслабление" сайлентов после регулировки подвески вещь совершенно необходимая с точки зрения их ресурса, но на "жесткость" не влияет совершенно. Не те моменты, по сравнению с самим торсионом. Так, эффект чистой машины.

 

На моём автомобиле очень даже влияло на жесткость. Эффект значительно больше "чистой машины". ;) Реально стало комфортней проезжать мелкие неровности.

[brodyaga]

все достаточно просто.и прописано в древних мануалах как настраивать подвеску.когда и как и зачем ослаблять сайлены

то asrael-неправильно понял тебя.все верно делаеш.

то Сан Саныч-сайлены надо расслаблять не после а до регулировки торсов.а потом обратно затягивать.

то inkontra-по поводу затянутых торсов и жизни машин на общих дорогах сдесь спорить бессмысленно.ни к чему енто.для бездора на этой подвески пока ничего не сделать.выход тока бодик от 10см и коляски от 35.ну енто другая тема.