Передняя подвеска - как сделать её мягче

[GolosOFF]

Моторов, это может означать, что у тебя сайленты мертвые. В исправных не должно быть трения (они на скручивание работают), соответственно, смазка ничего не меняет.

[traktorist]

ря буду теперь регулярно все хорошо пробрызгивать силиконом от ликви моли

Такого же эффекта на убитой подвеске продавашки на рынке добиваются просто погоняв по лужам перед заездом на рынок....

[Kane]

Подтянули мне тут торсионы на сервисе и сделали сход-развал. Сайлентблоки, скорее всего, не трогали. В связи с этим вопрос-можно ли их (сайленты, в смысле) сейчас ослабить, покачать машину и потом затянуть? Сход-развал при этом не собьется?

[alex_r27]

Подтянули мне тут торсионы на сервисе и сделали сход-развал. Сайлентблоки, скорее всего, не трогали. В связи с этим вопрос-можно ли их (сайленты, в смысле) сейчас ослабить, покачать машину и потом затянуть? Сход-развал при этом не собьется?

 

Те же операции мне проделали на СТО. После них машину не узнал. Зубодробилка. Сайленты не трогали - вот и результат. Залез на яму - хотел сам ослабить сайленты и прокачать авто. Нарвался на то, что с головкой-трещеткой к заднему (спереди) сайленту не подлезть. Нужен плоский ключ и труба посерьезнее, все затянуто от души. А под рукой не оказалось . Досадно.

Я думаю что параметры не уйдут. Ты же основные регулировки не трогаешь.

[GolosOFF]

Подтянули мне тут торсионы на сервисе и сделали сход-развал. Сайлентблоки, скорее всего, не трогали. В связи с этим вопрос-можно ли их (сайленты, в смысле) сейчас ослабить, покачать машину и потом затянуть? Сход-развал при этом не собьется?

 

Можно, не собьется. Про трубу замечание правильное, усилие там некислое.

[alex_r27]

Я тут на другой ветке прочитал, что торсы тянуть лучше если на водительское место нагрузку положить кг. на 50, или посадить за руль кого нить. И при этом обязательно ослабить сайленты нижних рычагов.

Удачи на дорогах!

Изменено 28 июня, 2010 пользователем minlegali

[Kane]

Да про груз на водительское сиденье и про сайленты и я читал. Это, по-моему, в ответ на мой же вопрос писали Но польстился на низкую цену натяжки торсионов у дилера (с чего-то решил, что они сделают лучше и правильнее) и на то, что сразу сход-развал сделают.

Подводя итог-загоняем машину на эстакаду, ослабляем крепления сайлентов (и верхнего, и нижнего рычага, так?), от души скачем на подножках, пока не надоест, закручиваем все обратно и проверяем на ухабах, что получилось. Все правильно?

Изменено 10 июня, 2010 пользователем Kane

[alex_r27]

Подводя итог-загоняем машину на эстакаду, ослабляем крепления сайлентов (и верхнего, и нижнего рычага, так?), от души скачем на подножках, пока не надоест, закручиваем все обратно и проверяем на ухабах, что получилось. Все правильно?

Почти, верхние не трогаем - только нижние.

Изменено 28 июня, 2010 пользователем minlegali

[Kane]

Докладываю. Катались сегодня с товарищем на яму, ослабили сайленты (совет насчет трубы оказался нелишним-закручено было и правда от души), я покачался на пороге минуты 2-3, потом затянули все обратно. Машину свою не узнал. Вот такая подвеска должны быть у внедорожника-упругая, но не валкая. Ямы, стыки-все проходится гораздо лучше, чем было до этого. В общем, если у кого такие же проблемы, что и у меня были-начните с сайлентблоков!

[Ded_MopozZz]

По наблюдай за эффектом с недельку. Он может ухудшится и придется повторить процедуру. По крайней мере у меня было так.

[Kane]

Понял, учту. А за эффектом я рассчитываю дольше наблюдать-уж очень он мне понравился

[litloc]

Наши чудо ремонтники не совсем понимают о чем идет речь. Если не сложно, можно фото и пальцем показать, какие гайки отпускать и затягивать. Предистория: Делали развал-схождение, подтянули торсионы. Теперь как на табуретке

[Kane]

Фото нет, к сожалению, а на пальцах-снимаем защиту двигателя (если стоит), смотрим на место крепления рычагов к раме, заклядывая как бы внутрь рычага (он V-образный, грубо говоря, колесо крепится к нижнему углу буквы, а нужные нам гайки-в ее верхней части, внутри). Видим две гайки на 22, по одной с каждой стороны. Вот эти гайки и надо ослабить, прокачать машину и потом затянуть.

[minlegali]

вот есть фото нижнего рычага

[litloc]

СПАСИБО! Распечатал, пойду мучить сервисменов!

[alex_r27]

А вообще, хочется сказать огромное спасибо всем тем опытным "Корея-водам" которые научили нас всяким хитрушкам по ходовой!

[иванко]

 

верхние не трогаем - только нижние.

)

 

Почему только нижние? Не вижу логики.

Обьясните,плиз.

[Gastello]

тоже думал над этим и все-же не стал трогать верхний рычаг, а эфект реально неожиданный подвеска начала работать как надо

[alex_r27]

 

Почему только нижние? Не вижу логики.

Обьясните,плиз.

Торсионы крепятся к нижним рычагам, и когда их накручивают (торсы) усилие прикладывается на нижние!

[alex_r27]

Ну вот сегодня и я наконец то добрался до нижних сайлентов. Раскрутил, прокачал и т.д.

Результат:

1. Перестал морщится при проезде через поперечные изъяны дорожного полотна.

2. Машинка "обнаружила" курсовую устойчивость (перестала рыскать) .

3. После выше изложенного - руль почти не держу (сама прямо едет - класс!!!) и рукам стало легко .

Жалею, что раньше не знал об этой операции (ходовку (передок)успел подразбить )

 

Всем помогателям ОГромное спасибо!!!!!!!!

[fiksa56]

У меня торсы накручены с новья,начитавшись темы решил прокачать сайленблоки,машина после прокачки поднялась на 1.5 см., выходит сайленблоки держали подвеску,а родная резина дубее нашей КАМЫ,даже жена обратила внимание,когда весной поменял.

[alex_r27]

У меня торсы накручены с новья,начитавшись темы решил прокачать сайленблоки,машина после прокачки поднялась на 1.5 см., выходит сайленблоки держали подвеску,а родная резина дубее нашей КАМЫ,даже жена обратила внимание,когда весной поменял.

Други, я вот тут подумал - а после отпуска сайлентов кто нить их смазывал изнутри (сам болт)? А то могет ежели ещё и болт смазать солидолом, так воощё суппер будет?

[Kane]

Да ну, это уже алхимия и шаманство Хотя насчет пробрызгивания сайлентов силиконом в теме уже говорилось (правда, таки сайлентов, а не болта), в весьма восторженных тонах. Но я делать не стал, лучшее-враг хорошего.

Изменено 23 июня, 2010 пользователем Kane

[alex_r27]

Да ну, это уже алхимия и шаманство Хотя насчет пробрызгивания сайлентов силиконом в теме уже говорилось (правда, таки сайлентов, а не болта), в весьма восторженных тонах. Но я делать не стал, лучшее-враг хорошего.

То, что лучшее - враг хорошего, моя любимая поговорка. А вот болты сайлентов, по идее, перед установкой всегда смазывали. При замене сайлентблоков - всегда. В дальнейшем при эксплуатации смазка усыхает, теряет свои свойства, и т.д., итог - болты прикипают и приходится даж обращатся к "болгарину". Поэтому я и подумал все равно ж раскрутили, так чего же не смазать? Пока они там шаволятся!

[mayor77]

Вот какая мысль... Я просто подтянул торсионы (не троная салент-блоки), машина реально перестала трястись на неровностях. Скажем у меня по дороге на дачу лежат бетонные плиты, раньше я ехал по ним на первой передаче, т.к. постоянные были удары. После того как задрал морду я их вообще не замечаю, небольшое покачивание и все, не ударов и т.д. -КАЙФ!!! Но! Потом поставил пружины от Уаза +соболевские проставки, жопа задралась, передок стал ниже - и опять "25", как было раньше, чувствую передком все стыки, неровности и т.д. Вот какая мысль, я думаю дело не в салент блоках, а в том что вы проводя эту операцию поднимаете морду и центр тяжести смещается назад. У Тагера по умолчанию морда гораздо ниже задницы, т.к у нас и так морда перегружена вот и грохочет на стыках, когда я морду сделал выше зада - Лексус! Поднял жопу - 2106 ВОТ!