Красноярская Флудилка - IX

[shtol]

Ваня, печку менял или шамполил? у меня тоже не жарко....тоже надо заниматься ей

[Турист_77]

Если уж снимать радиатор хотите,то уж лучше новый поставить, себе 2 года назад менял, вечер разбирал, вечер собирал,но я это первый раз делал и в одного.Старый был существенно тяжелее нового,но греть сильнее не стало,до замены тоже жарко было.Брал на Трактовой тыщи 3 стоил

[сашка]

Отвечу за ваньку,он менял,

На тепло влияет несколько факторов,это и фильтра салонные,до конца ли закрывает заслонка,

[сашка]

Термастат на сколь стоит,тоже хорошо влияет на тепло

Я когда новый радиатор поставил в 11 году у меня из печки кипятком дуло,аж руки обжигало,сейчас просто горячим дует,печка потихоньку засирается.

[shtol]

а можно ее помыть не снимая? кто-нибудь делал?

[сашка]

Можно,но как никита хочет это не даст положительных результатов практически,

Промывать надо под давлением через обратку.

Если есть возможность каустической соды достать то ее трамбуешь в печку,заливаешь ее,закупориваешь и около суток чтоб простояла,потом шланг в обратку подцепляешь и промываешь,вылетает много каки,зимой это надо делать в теплом помещении,и машина чтоб стояла,а так для хорошего результата надо снимать.

[shtol]

да вот сомневаюсь я в хорошем результате....конечно, ее еще и снаружи забивает, особенно когда ездишь без фильтра, даже зимой... но вот так не хочется все разбирать, особенно зимой..... а где последний раз видели в продаже термостат на 85град7

[сашка]

На трактовой я видел

Ее почти не забивает с наружи,перед ней осушитель он то и берет на себя всю каку,и это определяется махом,плохо продувать начинает,

А так лучше снять и прошомполить,либо новый ставить,и забыть про печку лет на семь

[Andre]

Так осушитель и не дает пройти потоку воздуха

[сашка]

Если он забит,тут говорят что печка не греет,а она забивается в лет.

[Iktorn]

да вот сомневаюсь я в хорошем результате....конечно, ее еще и снаружи забивает, особенно когда ездишь без фильтра, даже зимой... но вот так не хочется все разбирать, особенно зимой..... а где последний раз видели в продаже термостат на 85град7

В экзисте, автодоке, емексе - 

  WAHLER  4176.85D

 

 

 

Отлично себя зарекомендовал на большой выборке машин

Можно,но как никита хочет это не даст положительных результатов практически,

Промывать надо под давлением через обратку.

Если есть возможность каустической соды достать то ее трамбуешь в печку,заливаешь ее,закупориваешь и около суток чтоб простояла,потом шланг в обратку подцепляешь и промываешь,вылетает много каки,зимой это надо делать в теплом помещении,и машина чтоб стояла,а так для хорошего результата надо снимать.

Каустическая сода с алюминием не дружит от слова ВааАЩЕ (тем более на сутки - калдунство в виде дыр наступит быстро), надо кислотой на органической основе и хорошо бы с ингибитором коррозии (почти идеально в это определение попадает кола ингибитором выступает сахарок). Но лучше использовать спец состав для очистки систем охлаждения, там концентрация кислот подобрана оптимально.

PS как вариант лимонная кислота.

И не забываем гасить в финале содой - не каустической!

[сашка]

Ну я и говорю химию залить,про то то что люминь с каустиком не дружат этого не знал,

Сегодня начинаю эксперемент по внедрению трехрядной медной печки,посмотрим что получится.

[shtol]

ну вот, Витя просветил, спасибо, а то у меня двойка по химии... я уже грешным делом стал по случаю, где бываю, спрашивать соду

[сашка]

В общем запихал я радиатор,стоит плотно,осталось подрезать его по размерам,

Площадь продува увеличилась,думаю тепло от него будет хорошее.

[сашка]

Конечно корпус пришлось подрезать как с наружи так и внутри,но так идея неплохая.

[Iktorn]

Саш, а вот чего с будешь делать с антифризом?

У тебя сейчас по букварю - ЗБС вариант G11 (а ещё лучше = MB sheet 325.0). Эта красота расчитана для материалов Люминь-Чугуний, ты добавляешь купрум (медь).

 

"Разнообразие антифризов и присадок обусловлено ни только разными температурами кипения и застывания, но и предназначены они для работы в среде разных металлов. У одной машины блок двигателя чугунный, у другой стальной, у третей алюминиевый, у одной машины радиатор медный – у другой алюминиевый. А так как антифриз крайне агрессивен то и рассчитан он для использования в среде своего металла. Проще говоря, если у вас в системе охлаждения больше меди, латуни и их сплавов то лучше отдать предпочтение красному антифризу, если алюминий - то зеленому."

 

В общем - не нагнетаю, но это тебе на раздумья 

[сашка]

Поменять антифриз не проблема,вот только скажи мне,есть такая модель,жигули,блок у нее чугунный,головка алюминевая,радиаторы как алюминевые так и медные,и ничего годами даже десетилетиями не летит,и даже с палец толщиной с щелями в машине ташкент,так что мое мнение это производители свои страшилки пишут.

[Iktorn]

КПД у бензинки выветривается на нагрев, а в дизеле в силу (ту которая в ньютонах)

 

Я тебя не отговариваю, просто рассказал, что возможно чаще придётся менять антифриз... тем более аналоги нашей печке есть из люминя слегка меньше в толщину на 5мм, но лечится подклейкой паролона ST-DT07-395-0 = 1500

 

Изменено 20 января, 2017 пользователем Iktorn

[сашка]

Вить,тут не дело именно в нашей печке,задача стоит сделать печку с повышенной теплоотдачей и ремонтно пригодную в домашних условиях,три ряда против наших двух,а антифриз навряд ли разъест медь,быстрее люминь сожрет,

А так почему производители перешли на люминевые одноразовые радиаторы говорит само за себя,во первых выгодно во вторых дешевле.

Я это никому не предлогаю,поставлю себе и буду отчет держать,не понравится,верну старый люминевой откоксовонный радиатор.

Про антифризы,почему то с заводов льют красный,ходя в машине все люминевое,это тоже наводит на мысль простого пиздежа,просто разные красители,чтоб человек видел какой покупать,отдай антифриз и тосол старый в лабораторию и они ничем кроме красителей отличатся не будут.

[Iktorn]

У нас в дизеле - либо желтый, либо сине-зеленый - это те которые с реальным допуском от мерседеса. Красный - не наш набор присадок, хотя основа может быть идентична.

[сашка]

Вить,дизель это вид топлива,начинка всех движков одинакова,люминь,чугуний,антифриз это название зарубежное,и идет с лохматых годов,наши пошли другим путем когда впервые стали выпускать аналог фиата и чтоб не платить за бренд под названием антифриз обозвали его тосолом и добавили свой краситель,есть конечно откровенные подделки от которых люминий разъедает по сумашедшему,но это не происходит из за меди.

Это мое личное мнение.

[brodyaga]

У нас в дизеле - либо желтый, либо сине-зеленый - это те которые с реальным допуском от мерседеса. Красный - не наш набор присадок, хотя основа может быть идентична.

Допуски это вообще байда производителей,рассчитана на то что люди не вникают,как и смаслами.

[mastomasyn]

 

У нас в дизеле - либо желтый, либо сине-зеленый - это те которые с реальным допуском от мерседеса. Красный - не наш набор присадок, хотя основа может быть идентична.

Допуски это вообще байда производителей,рассчитана на то что люди не вникают,как и смаслами.

 

ваще полный точняк Налей 50+50 метил спирт и вода будет гуд для любого двига,тока немнога пожароопасно,для этого и придумали новый бренд тосол,потом антифриз( как говорит Задорнов - Ну переведите на славянский). 

Изменено 21 января, 2017 пользователем mastomasyn

[сашка]

 

 

У нас в дизеле - либо желтый, либо сине-зеленый - это те которые с реальным допуском от мерседеса. Красный - не наш набор присадок, хотя основа может быть идентична.

Допуски это вообще байда производителей,рассчитана на то что люди не вникают,как и смаслами.

ваще полный точняк Налей 50+50 метил спирт и вода будет гуд для любого двига,тока немнога пожароопасно,для этого и придумали новый бренд тосол,потом антифриз( как говорит Задорнов - Ну переведите на славянский).

Во во,а я о чем выше писал?

[Iktorn]

Изменено 21 января, 2017 пользователем Iktorn