спец? мозги? ГБЦ?

[BanCone]

добра, вам, камрады!

 

продолжается эпопея с многострадальным RP 3,2.

Поменял движок, оставил только голову. Прибор показал что надо поменять педаль - поменял педаль. Машина не набирает больше 1000 оборотов и при этом совсем не едет.

Есть ли какие-то мысли  что это может быть? ГБЦ? мозги надо перепрошить\поменять? Или может сможет кто незабесплатно подъехать продиагностировать (около 100 км от калуги)?

Пора бы уже реанимировать носорожку...

[Lvowich]

Кури тему про педаль.

[BanCone]

а если это не педаль, а все таки мозги или голова?

[Lvowich]

Ну моё дело предложить, а твоё покочевряжиться. 

А если ещё больше сузить круг поисков, то проверяй надёжность соединения всех разъёмов и целостность проводки. Особенно в районе дроссельного узла.

[Шевцов]

посмотреть на заглушенном  -как работает дроссель-отклик на педаль-он может не открывается ,нет отклика на режим педали

[Шевцов]

добавлю вдвоём и при вкл зажигании!!!!

[sonycandrey]

  Есть такая "косячинка" у моего партнёрчика: стоит только резко скакнуть на лежачем полицейском или выбоинке, как обороты тут же сваливаются в район 1000 и машина перестаёт реагировать на педаль газа ( реже вообще глохнет ). Сворачиваю на обочину, глушу, затем снова завожу через несколько секунд и еду дальше как ни в чём не бывало.

 При всём этом "чек" иногда загорается, а иногда нет. Если еду по городу, то происходит почти каждый день, а то и не по разу. Но вот стоит выехать за пределы Обнинска, "косяк" не появляется. Ездил в прошлом году за 500 вёрст и на 1500-х километрах пробега ни разу не случилось такой хреновины. Стоило вернуться и через несколько дней всё началось опять. По некоторым сведениям ( правда или нет) такая "косячина" ведёт родословную ещё с Муссо и связана с "мозгами", хотя у коллеги по работе оказался такой же аппарат и он о такой херне не знает ( вроде бы). Есть у кого есть подобная проблема?

Изменено 30 апреля, 2015 пользователем sonycandrey

[Mortalle]

Пост 4 от Львовича. Ещё бы внимательно посмотреть косу и сам блок упр двигом.

Или все ждут как волшебно щелкнуть пальцами чтоб все нормализовалось?

Так не бывает.

[neon416]

Съездил я, посмотрел эту машину. Если топикстартер разрешит, расскажу, что было.

[Raf1975]

Интересно.Наступает кульминационный момент....

[Mortalle]

какаянить сигналка, примотанная на соплях....

[BanCone]

Съездил я, посмотрел эту машину. Если топикстартер разрешит, расскажу, что было.

Конечно можно. Даже нужно.

[neon416]

Ну ок.

 

Основная проблема - отсутствие реакции на педаль газа была решена быстро: нашли сломанный при сборке контакт на разъеме дросселя, электрик отреставрировал контакт, все заработало. Педаль и ЭБУ без вопросов.

 

Пока Влад чинил дроссель, вскрыли задние каты - один забит наглушняк, из второго сыпалась крошка. Что и следовало ожидать.

 

Но в памяти висела и вновь вылезла при запуске ошибка несовпадения фаз распредвала и колена. Т.к. двигатель перебирался, стали смотреть метки. Метки не попадают, как ни крути цепь. +- пол-зуба. В процессе экспериментов три раза пытались выставить метки, результат тот же. Метки точно не встают. Причина - износ цепи/башмаков/звездочек.

 

Итог №1, хронология того, как все это получилось:

1. Были залиты водой колодцы свечей, на наконечниках ржавчина. 

2. Пропуски зажигания, ТС пытался ехать на троящем моторе "до упора", пока не встал.

3. Катализаторы рассыпались, задрали цилиндры и т.д. 

4. При замене блока и поршневой совершили ошибки: оставили старую цепь, повредили проводку.

 

Итог №2, как можно было всего этого избежать:

1. Движок не мыть, не топить. Или быть готовым к удалению воды из колодцев свечей.

2. Чек + потеря тяги = немедленное выяснение и устранение причин. Ехать нельзя.

3. Катализаторы, особенно для любителей левого бензина, свечей, ГБО и т.д., надо удалять превентивно.

4. В движок должен лезть только человек, имеющий опыт ремонта подобных двигателей.

[sonycandrey]

Пост 4 от Львовича. Ещё бы внимательно посмотреть косу и сам блок упр двигом.

Или все ждут как волшебно щелкнуть пальцами чтоб все нормализовалось?

Так не бывает.

 Буду посмотреть и пощупать. Но сначала попробую всё-таки щёлкнуть пальцами.

[Lvowich]

Метки не попадают, как ни крути цепь. +- пол-зуба. В процессе экспериментов три раза пытались выставить метки, результат тот же. Метки точно не встают. Причина - износ цепи/башмаков/звездочек.

 

Итог №1, хронология того, как все это получилось:

1. Были залиты водой колодцы свечей, на наконечниках ржавчина. 

2. Пропуски зажигания, ТС пытался ехать на троящем моторе "до упора", пока не встал.

3. Катализаторы рассыпались, задрали цилиндры и т.д. 

4. При замене блока и поршневой совершили ошибки: оставили старую цепь, повредили проводку.

 

Итог №2, как можно было всего этого избежать:

1. Движок не мыть, не топить. Или быть готовым к удалению воды из колодцев свечей.

2. Чек + потеря тяги = немедленное выяснение и устранение причин. Ехать нельзя.

3. Катализаторы, особенно для любителей левого бензина, свечей, ГБО и т.д., надо удалять превентивно.

4. В движок должен лезть только человек, имеющий опыт ремонта подобных двигателей.

Метки не попадают, как ни крути цепь. +- пол-зуба. В процессе экспериментов три раза пытались выставить метки, результат тот же. Метки точно не встают. Причина - износ цепи/башмаков/звездочек. - это у нас чё??? такая длинная цепь, что вытянувшись как минимум на 5см не звенела?

 

2. Чек + потеря тяги = немедленное выяснение и устранение причин. Ехать нельзя. - А как-же наше русское - " И, с криком, а по...ть !!!" ... плавно вписывается в поворот.

3. Катализаторы, особенно для любителей левого бензина, свечей, ГБО и т.д., надо удалять превентивно. - А свечи тут при чём? Свеча как и контакт, имеет два состояния, либо работает, либо нет и не подразделяется на левые и правые. Немного беременными не бывают.

4. В движок должен лезть только человек, имеющий опыт ремонта подобных двигателей. = 100% согласия. И это должно быть АКСИОМОЙ, а не ТЕОРЕМОЙ с двумя неизвестными ..... 

[Mortalle]

Неон - +100500.

И этим, которые админами обзываются, может всеже сделать нормальный FAQ, чтобы люди на грабли не налетали?

Порой думается что Логику приплачивают за пустыеновые темы, статистика, епрст.

Пичаль.

[Raf1975]

Грустный финал получился...

[BanCone]

ну во первых - финала еще нет.

во вторых - цепь осталось от движка донора (который купили и у которого целые колодца и поршни). Т.е. цепь надо было поставить с моего движка, который сломался.

три - тут сразу несколько проблем и один фак не ответил бы на все эти проблемы.

[neon416]

Метки не попадают, как ни крути цепь. +- пол-зуба. В процессе экспериментов три раза пытались выставить метки, результат тот же. Метки точно не встают. Причина - износ цепи/башмаков/звездочек. - это у нас чё??? такая длинная цепь, что вытянувшись как минимум на 5см не звенела?

 

2. Чек + потеря тяги = немедленное выяснение и устранение причин. Ехать нельзя. - А как-же наше русское - " И, с криком, а по...ть !!!" ... плавно вписывается в поворот.

3. Катализаторы, особенно для любителей левого бензина, свечей, ГБО и т.д., надо удалять превентивно. - А свечи тут при чём? Свеча как и контакт, имеет два состояния, либо работает, либо нет и не подразделяется на левые и правые. Немного беременными не бывают.

4. В движок должен лезть только человек, имеющий опыт ремонта подобных двигателей. = 100% согласия. И это должно быть АКСИОМОЙ, а не ТЕОРЕМОЙ с двумя неизвестными ..... 

 

Таки ой...

 

Пол-зуба - это несколько мм, а не "5см". Откуда вообще "5см"?

 

Свечи - это не бинарная логика. Она может устойчиво работать во всех режимах двигателя, не во всех, только на ХХ, вообще не работать. Градации серого.

 Т.е. цепь надо было поставить с моего движка, который сломался.

 

Не факт... После попадания катализаторов в движок, интенсивно изнашивается всё: ШПГ, колено, распреды и их постели, маслонасос, ГРМ. Считай горсть абразивного порошка в масло сыпанули.

[BanCone]

Не факт... После попадания катализаторов в движок, интенсивно изнашивается всё: ШПГ, колено, распреды и их постели, маслонасос, ГРМ. Считай горсть абразивного порошка в масло сыпанули.

 

ок, скажу так - надо было поэксперементировать, с разными цепями\звездочками и т.д. и найти идеальный вариант.

[neon416]

Идеальный вариант, это было взять свежий 3.2 всборе. Все остальное, учитывая перечисленные моменты - адов колхоз. Но что сделано, то сделано. Имей ввиду, что возможны будут еще проблемы с потерей давления в голове и как следствие плохая работа муфты опережения впуска и гидриков. 

[sonycandrey]

  Есть такая "косячинка" у моего партнёрчика: стоит только резко скакнуть на лежачем полицейском или выбоинке, как обороты тут же сваливаются в район 1000 и машина перестаёт реагировать на педаль газа ( реже вообще глохнет ). Сворачиваю на обочину, глушу, затем снова завожу через несколько секунд и еду дальше как ни в чём не бывало.

 При всём этом "чек" иногда загорается, а иногда нет. Если еду по городу, то происходит почти каждый день, а то и не по разу. Но вот стоит выехать за пределы Обнинска, "косяк" не появляется. Ездил в прошлом году за 500 вёрст и на 1500-х километрах пробега ни разу не случилось такой хреновины. Стоило вернуться и через несколько дней всё началось опять. По некоторым сведениям ( правда или нет) такая "косячина" ведёт родословную ещё с Муссо и связана с "мозгами", хотя у коллеги по работе оказался такой же аппарат и он о такой херне не знает ( вроде бы). Есть у кого есть подобная проблема?

 в следующем посте Mortalle меня отправил в пост номер 4 от Львовича.

  Результат запроса таков. Через несколько дней ( почти год назад уже) открыли с товарищем капот ( для меня это вообще почти преступление против машины), раскрутили и местами срезали заводскую изоляцию на главной и не очень косичке ( удивительно, что мы оба электрики с максимальным разрядом, но в гражданке, а не в авто ), всё это в районе дроссельного узла, никаких повреждений не нашли, заизолировали всё обратно, по пути разобрали ( сняли голову с дросселя, могу неправильно называть узел), протёрли ту хреньку круглую, которая воздуху даёт или не даёт пройти, и  собрали всё на место. Результат плачевен. Вот уже десять месяцев, как у меня нет повода обратиться на форум за поддержкой. Почему то всё работает как надо, не сбивается, не глохнет. Десять тысяч кило и ни одной проблемы с двигателем. А почему плачевен результат? Так потому, что стоит устранить одну проблему, как тут же появляются другие. благо , что не с двигателем теперь, а только с концевичками или исполнительными механизмами закрывания или отпирания дверей. Так что огромное спасибо тем, кто направил в нужное русло поиск по вопросу о работе двигателя, и , если можно, подскажите ветку форума по дверям. Автомобильным, зробленным в Таганроге.

[Mortalle]

http://korandovod.ru/forum/topic/25736-%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA-%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D1%84%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B0-%D0%B2%D1%81%D0%BC-%D1%80%D0%B5%D1%88%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D0%BC/

[sonycandrey]

http://korandovod.ru/forum/topic/25736-%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA-%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D1%84%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B0-%D0%B2%D1%81%D0%BC-%D1%80%D0%B5%D1%88%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D0%BC/

Ещё раз спасибо. Почитаю, чтобы помыслить. А найти предмет для беседы и порассуждать - это не одно и тоже? Простите за офтоп.

[Andre]

Хоспади, как я люблю дизель