Бензиновый двигатель проблемы (все модели)

[ajhl20109]

лямбда- это тот-же газоанализатор, который внедряют в выхлопную трубу на ТО..исходя из показаний лямбды и действуй.. стремится к нулю- смесь бедная (подсосы, пропуски и т.д.), стремится к единице- богатая..

Изменено 18 ноября, 2013 пользователем ajhl20109

[borletti]

Я включаю мультик в режим 2х шкал, или 1й шкалы. Каждую секунду ДК показывает значения. ДК1 показывает : 079,080,088... приблизичельно через каждые 20 сек показывает 0.08 один раз. Потом все повторяется.

[neon416]

Это совместно с 171 и 174 говорит о том, что ЭБУ пытается обеднить смесь, но не может т.к. упирается в предел регулирования.

 

Если ДМРВ завышает расход воздуха, ЭБУ как раз впадет в такой режим. Но такие же симптомы дают умирающие каты (не увидел ответа на вопрос о них), неисправный регулятор давления топлива и т.д.

[borletti]

в таком случае еще вопросы.

1)Регулятор давления, это тот, который находится на рампе?

2) Остается ли смысл, проделать оставшиеся возможные манипуляции (промывка форсунок, замена топливного фильтра, замена прокладок впускного коллектора, ревизия клапана подключения ПП, ревизия вакуумного усилителя)

3) почему весь этот расколбас происходит только такой короткий промежуток времени и только при определенной температуре ОЖ (как мне кажется) ведь полностью холодный ДВС работает нормально с момента прогрева и до достижения рабочей температуры

[данил90]

Подскажите что может быть Датчик охлождения , каленвала , распредвала , все фильтры поменял еду в пробке минут 10 -20 глохнет постоит заново заводится проеду немного снова глохнет . еду куда нить далеко все нормально сейчас ваще стал стоять на месте на холостых датчик на торпеде который показывает температуру двигателя даже до половины не доходит как машина глохнет и завести ее не получается долго потом заводится поработает и заново глохнет Люди говорят что датчик детонации может тоже сомнения какие у него бывают признаке когда он летит или ваще что может быть с машинкой подскажите пожалуйста

[vzhik]

Напомните у кого было. ошибки 171 и 174 и не набирает обороты мотор, вообще ну тыщ до 1,5. Отключаю дмрв с оборотами норм. Неужель новый ДМРВ подох (оригинал)

[bur]

Чек горит?

[neon416]

Напомните у кого было. ошибки 171 и 174 и не набирает обороты мотор, вообще ну тыщ до 1,5. Отключаю дмрв с оборотами норм. Неужель новый ДМРВ подох (оригинал)

Не достаточно данных.

 

Кольцо уплотнительное стоит между ДМРВ и фильтром?

[neon416]

90% бензонасос. На 2.3 часто встречается.

[vzhik]

Напомните у кого было. ошибки 171 и 174 и не набирает обороты мотор, вообще ну тыщ до 1,5. Отключаю дмрв с оборотами норм. Неужель новый ДМРВ подох (оригинал)

Не достаточно данных.

 

Кольцо уплотнительное стоит между ДМРВ и фильтром?

Кольцо стоит. Все началось после залива фильтра и установки нового

[Злой]

Кстати вопрос: на Т5 есть проблема с уплотнением крышка фильтра-дмрв, кольцо пожёвано, какое-то не такое оно, ставится грубо и как-то не так в отличие от Т2, в общем соединение не внушает доверия. Суть вопроса - если кто переделывал соединение крышки фильтра с дмрв путём частичного удаления воздуховода от крышки фильтра, внедрением резинового патрубка между крышкой фильтра и дмрв. От чего можно с минимальными переделками, наибольшим гламуром и надёжностью приспособить резиновый патрубок?

Изменено 3 декабря, 2013 пользователем Злой

[neon416]

Все началось после залива фильтра и установки нового

Тоже вариант. Можно кстати купить бошевский ДМРВ с нашим номером. Раза в 2 дешевле.

[данил90]

да чек горит

 

а с чего предположения что нанос и что делать насос поменять или промыть ?

[vzhik]

Все началось после залива фильтра и установки нового

Тоже вариант. Можно кстати купить бошевский ДМРВ с нашим номером. Раза в 2 дешевле.

А по подробнее или ссылку

[neon416]

Дык посмотри на своем номер под номером оигинала. 0 280 217 517. И закажи.

[vzhik]

Дык посмотри на своем номер под номером оигинала. 0 280 217 517. И закажи.

6500

[neon416]

4500 в емексе.

[neon416]

Чек горит - делать диагностику. Насос только менять.

[vzhik]

Ок. Посмотрю. Свой снял он в грязи, заодно посмотрю подсос воздуха

[данил90]

Да ошибки одни и теже перенаприжение на форсунки и типа глючит датчик температуры но на высоких оборотах когда еду все нормально такое происходит либо на холостых либо в пробке

 

Ошибки когда удаляю хватает на2000км она работает нормально потом заново

[borletti]

Кстати вопрос: на Т5 есть проблема с уплотнением крышка фильтра-дмрв, кольцо пожёвано, какое-то не такое оно, ставится грубо и как-то не так в отличие от Т2, в общем соединение не внушает доверия. Суть вопроса - если кто переделывал соединение крышки фильтра с дмрв путём частичного удаления воздуховода от крышки фильтра, внедрением резинового патрубка между крышкой фильтра и дмрв. От чего можно с минимальными переделками, наибольшим гламуром и надёжностью приспособить резиновый патрубок?

В магазине РТИ покупаешь кольцо 80х90х5 вставляешь внутрь патрубка фильра, чуть сбрызнуы силиконом или мылом помажь цена вопроса 15р

 

Для желающих помеять ДМРВ-Только ОРИГИНАЛ. (Ставил себе MAgnetti Marelli - все равно неправильноработает) Пытайтесь восстановить старый - мне помогло!!

[captainandy]

Кольцо A 000 092 25 60

[Злой]

В магазине РТИ покупаешь кольцо 80х90х5 вставляешь внутрь патрубка фильра, чуть сбрызнуы силиконом или мылом помажь цена вопроса 15р

Спасибо, попробую в РТИ покапаться, может что и нарою, но непонятно всё равно - на Т2 нет таких проблем, всё чётко и ровно, а вот на Т5 несколько чужеродно получается уплотнение воплощено, есть вероятность просохатить кольцо это в плане правильности установки, или всосёт его, или зажуёт, оставив путь воздуху извне.

[bur]

на Т2 нет ДМРВ, а ДАДу на пыль пофиг.

[Злой]

Дело не том, что какие датчики находятся, речь ведётся о герметичности стыка крышки фильтра с корпусом трубы ДМРВ (Т5) или с корпусом воздуховода (Т2). Крышки кстати тоже различны, не забывайте об этом, диаметр воздуховода разный на крышках.