Бензиновый двигатель проблемы (все модели)

[Александр962]

Спосибо буду искать.

[John Plusnin]

Доброго времени суток, уважаемые одноклубники. По пустякам вроде бы не обращаюсь. Подскажите пожалуйста вот по какой неисправности: После запуска холодного двигателя при движении пока авто не прогреется не развиваются обороты больше 2-х тыс, авто дергается, плавают обороты, хлопки (только не понимаю где), периодически двигатель глохнет. При чем, после повторного запуска некоторое время (1-2 минуты) все хорошо, а потом снова все повторяется и до тех пор, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры и в салоне не станет ощутимо тепло. Бортовик ловит 120 и 138 ошибки. Проверил вот что: снимал и чистил дорожки педали, снимал и чистил заслонку (саму заслонку и дорожки датчика положения), на большее фантазии не хватает. Стало чуть лучше, но в целом неисправность осталась. Если где то описано подробное, ткните носом пожалуйста или подскажите. Заранее благодарен.

[neon416]

Доброго времени суток, уважаемые одноклубники. По пустякам вроде бы не обращаюсь. Подскажите пожалуйста вот по какой неисправности: После запуска холодного двигателя при движении пока авто не прогреется не развиваются обороты больше 2-х тыс, авто дергается, плавают обороты, хлопки (только не понимаю где), периодически двигатель глохнет. При чем, после повторного запуска некоторое время (1-2 минуты) все хорошо, а потом снова все повторяется и до тех пор, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры и в салоне не станет ощутимо тепло. Бортовик ловит 120 и 138 ошибки. Проверил вот что: снимал и чистил дорожки педали, снимал и чистил заслонку (саму заслонку и дорожки датчика положения), на большее фантазии не хватает. Стало чуть лучше, но в целом неисправность осталась. Если где то описано подробное, ткните носом пожалуйста или подскажите. Заранее благодарен.

P0120: Считай сканером S-код или HEX-код. В ОБД на эту ошибку повесили слишком много, нужны подробности.

P0138: посмотри напряжение на лямбдах в процесса прогрева.

 

Ну и все остальное: корректность показаний ДТ воздуха, ОЖ, убедись что нет подсосов воздуха на впуске.

[John Plusnin]

Буду признателен всем, кто ещё какие мысли выскажет. Обнаружилась ещё вот какая добавочка: ехал сегодня, все то же самое, двигатель уже прогрелся, все работает хорошо и в момент, когда переезжал сильно разбитый ж/д переезд, все симптомы холодного двигателя вернулись: затроил, обороты заплавали, тяга пропала. Съехал на обочину, заглушил, завел и все стало нормально. Очень жду советов и рекомендаций.

[neon416]

Буду признателен всем, кто ещё какие мысли выскажет. Обнаружилась ещё вот какая добавочка: ехал сегодня, все то же самое, двигатель уже прогрелся, все работает хорошо и в момент, когда переезжал сильно разбитый ж/д переезд, все симптомы холодного двигателя вернулись: затроил, обороты заплавали, тяга пропала. Съехал на обочину, заглушил, завел и все стало нормально. Очень жду советов и рекомендаций.

Совет один - нужна диагностика. По интернету не сможем. В ваших краях есть lunatik19, у него и сканер имеется.

[Злой]

давным-давно, когда тогаз выпускал рот партнёры 2,3, косорукие дельцы с тогаза прикручивали жгут проводов ведущий к электрическим устройствам двигателя к технологическому "уху" за которое двигатель перемещался со склада на шасси. немалое кол-во народа пострадало от "рук" таких умельцев с тогаза, частенько заканчивалось заменой ЭБУ. история эта по сей день судя по всему ещё актуальна.... я думал о ней уже все владельцы сия аппаратов знают и устранили производственный косяк. на всякий случай - только 2,3 и только рот партнёр.

Изменено 10 марта, 2013 пользователем Злой

[John Plusnin]

давным-давно, когда тогаз выпускал рот партнёры 2,3, косорукие дельцы с тогаза прикручивали жгут проводов ведущий к электрическим устройствам двигателя к технологическому "уху" за которое двигатель перемещался со склада на шасси. немалое кол-во народа пострадало от "рук" таких умельцев с тогаза, частенько заканчивалось заменой ЭБУ. история эта по сей день судя по всему ещё актуальна.... я думал о ней уже все владельцы сия аппаратов знают и устранили производственный косяк. на всякий случай - только 2,3 и только рот партнёр.

Понял, благодарю. Завтра же посмотрю крепление жгута. О результатах в любом случае отпишусь. Да ещё и с Лунатиком 19 (Константином) связался. К нему съезжу.

[John Plusnin]

давным-давно, когда тогаз выпускал рот партнёры 2,3, косорукие дельцы с тогаза прикручивали жгут проводов ведущий к электрическим устройствам двигателя к технологическому "уху" за которое двигатель перемещался со склада на шасси. немалое кол-во народа пострадало от "рук" таких умельцев с тогаза, частенько заканчивалось заменой ЭБУ. история эта по сей день судя по всему ещё актуальна.... я думал о ней уже все владельцы сия аппаратов знают и устранили производственный косяк. на всякий случай - только 2,3 и только рот партнёр.

Доброго времени суток, уважаемые одноклубники. С неисправностью разобрался. Это был жгут, про который писал Злой. Благодарю Злого за "тычок" носом. Благодарю Неона416 за контакт человека в Казани (Лунатик19).

[AndreyA100]

на всякий случай - только 2,3 и только рот партнёр.

Увы. Не только, и 3.2 тоже.

На моей, по гарантии меняли эбу и жгут перетершийся изолировали.

[Marco]

Товарищи)) Будьте любезны, подскажите советом. Проблема заключается в следующем: машина- муссо 3.2. Ехал я никуда не торопясь, и вдруг моторчик запятерил.Продолжаю наблюдение- периодически просирается и работает ровно. в момент нажатия педали газа- пятерит, но стартует. даю газу на половинку, потом чуть приотпускаю-бывает не пятерит, если чуть прибавлю-опять. когда завожу утром на холодную- работает ровно, чуть прогревается и начинается все заново...давно заметил что при нажатии на газ сначала захлебывается, потом стартует. и вообще до 3500 динамика слабая, после 3500 просто удар под пятую точку и пошла. предыдущий хозяин следил за ней не особо, она за 6 лет проехала около 1000 км(от гаража до стоянки, тк была частично разобрана. инжектор на ней не мыли лет....ну.... 8 точно. Я думаю начать стоит с диагностики форсунок....(сделают бесплатно)

[mdima]

Товарищи)) Будьте любезны, подскажите советом. Проблема заключается в следующем: машина- муссо 3.2. Ехал я никуда не торопясь, и вдруг моторчик запятерил.Продолжаю наблюдение- периодически просирается и работает ровно. в момент нажатия педали газа- пятерит, но стартует. даю газу на половинку, потом чуть приотпускаю-бывает не пятерит, если чуть прибавлю-опять. когда завожу утром на холодную- работает ровно, чуть прогревается и начинается все заново...давно заметил что при нажатии на газ сначала захлебывается, потом стартует. и вообще до 3500 динамика слабая, после 3500 просто удар под пятую точку и пошла. предыдущий хозяин следил за ней не особо, она за 6 лет проехала около 1000 км(от гаража до стоянки, тк была частично разобрана. инжектор на ней не мыли лет....ну.... 8 точно. Я думаю начать стоит с диагностики форсунок....(сделают бесплатно)

Я бы начал с замены свечей, при замене осмотреть провода на предмет пробоя, только после этого лезь уже глубже, если не поможет.

[марат69]

здравствуйте,подскажите(старый хоз тож не в курсях) у меня бензонасос не отключается на вкл зажигании,в чем подвох ? ну и заводится с третьей попытки(что жара,что холод) чуть прогреется-начинаешь движение не едит,пирдит,стреляет спереди,через 5 мин движения-нормально,но тяга слаба и мондрожит,проверяли давление 2 кгс(мало) и при выкл зажигания сразу сбрасывает давление(насос норм)менял регул.давл.топлива-все тоже и дмрв менял дубликат,тож не меняется ни чего в работе

[traktorist]

Ну ты же сам написал ответ на свой вопрос....

[ajhl20109]

чудес не бывает.. я бы попробовал для начала другим манометром давление мерить..сбрасывает в 3 случая- неиспр клапан в насосе, неиспр клапан обратки (проверяется пережатием обратки), текут форсы..насос перед установкой нужно проверить "в стену"

[Lvowich]

проверяли давление 2 кгс(мало) и при выкл зажигания сразу сбрасывает давление(насос норм)менял регул.давл.топлива-все тоже и дмрв менял дубликат,тож не меняется ни чего в работе

А это как? давление 2 кгс(мало), а насос норм.

и при выкл зажигания сразу сбрасывает давление - для приговора замены насоса, даже если он будет качать 3,5 Атм, достаточно падения давления на 0,8 Атм при переходе со средних оборотов на холостой ход, а при выключении зажигания давление должно держаться не менее 20 минут.

[ajhl20109]

не факт- травить может как через форсы, так и через обратный клапан..а ещё через соединительную трубочку, которая идёт в баке от насоса .. а ещё просто норь в магистрали.. но попахивало-бы

[марат69]

третий насос и такая ж ерунда,электрики говорят якобы на прямую подключено,а разобраться или не хотят или не могут(то схемы надо, то се)я и спрашиваю почему насос не выключается при вкл зажигании ? не может нагнать определенное давление..... вот и почему ?

 

обратный клапан в насосе должен быть?

[Lvowich]

третий насос и такая ж ерунда,электрики говорят якобы на прямую подключено,а разобраться или не хотят или не могут(то схемы надо, то се)я и спрашиваю почему насос не выключается при вкл зажигании ? не может нагнать определенное давление..... вот и почему ?

 

обратный клапан в насосе должен быть?

почему насос не выключается при вкл зажигании - возможно сбой ПО ЭБУ или глюк ДПКВ (Датчик Положения Коленчатого Вала), надо смотреть по скану или по бортовику, что-бы он, в режиме "зажигание" показывал 0. Датчика отключения насоса при достижении давления нет. Насос включается на 7 сек. пока не начнёт выдавать сигнал ДПКВ, как только датчик начнёт выдавать сигнал о вращении КВ, то ЭБУ подаст "-" на управление реле бензонасоса.

 

третий насос и такая ж ерунда,электрики говорят якобы на прямую подключено,а разобраться или не хотят или не могут(то схемы надо, то се)

обратный клапан в насосе должен быть? - если он есть на рампе, то в модуле насоса его нет, но в любом случае есть запорный клапан в моторе насоса, сразу на входе в насос, который должен держать давление в магистрали после выключения питания насоса, вместе с обратным клапаном. Если пережать шланг обратки и давление не падает, замена Обратного клапана, если падает, замена или модуля насоса или моторчика. Тут зависит от финансовых возможностей. На форуме кто-то писал, что, моторчик подходит от ВАЗ-2110.

Изменено 26 марта, 2013 пользователем Lvowich

[ajhl20109]

на то, что насос не выключается, наплюй, 2 атм не из-за этого.. перед установкой насос обычно проверяют "в стену"- во-первых, на максимальное давление, во-вторых, держит ли клапан.. и ещё, неплохо бы проверить питание на самом насосе.. если кидали соплёй, мож провод тонкий, мож контакт окисленный..

[марат69]

что это ?(фото 1) лежало в авто- пластмассовое с пласт.трубкой и двумя выходоми

и это отключено(фото 2)водительская со стороны крыла мотор.отсек

Изменено 27 марта, 2013 пользователем марат69

[2m-v]

третий насос и такая ж ерунда,электрики говорят якобы на прямую подключено,а разобраться или не хотят или не могут(то схемы надо, то се)я и спрашиваю почему насос не выключается при вкл зажигании ? не может нагнать определенное давление..... вот и почему ?

 

обратный клапан в насосе должен быть?

1. Какой насос - наружный или погружной?

2. Если подвесной то лючок под задним сидением откручивался? Клапана в топливной магистрали обратки именно там находятся.

3. Если подвесной проводку проверить просто. От насоса она идет вдоль левого крыла к реле. Можно самому проверить куда приходят эти провода. Если погружной немного сложней, надо прозванивать тестером.

4. Давление в системе никак не связано с временем работы насоса. Видимо имеет место проблема клапана обратки, его не нашли и прикрутили насос к замку зажигания на прямую чтоб качал неустанно.

[марат69]

погружной.....значить клапан обратки в колбе или в самом насосе ?

Изменено 28 марта, 2013 пользователем марат69

[traktorist]

на рампе

[boggi083]

Всем доброго времени суток!

Являюсь счастливым обладателем тагаз тагер 3.2, сегодня столкнулся с проблемой, при прохождении правого поворота мотор заглох и отказывается заводиться! если кто сталкивался с такой проблемой подскажите в каком направлении двигаться?

[neon416]

Всем доброго времени суток!

Являюсь счастливым обладателем тагаз тагер 3.2, сегодня столкнулся с проблемой, при прохождении правого поворота мотор заглох и отказывается заводиться! если кто сталкивался с такой проблемой подскажите в каком направлении двигаться?

Двигаться в направлении диагностики проводки. Вариантов - тыща. От жгута под капотом, до проводки бензонасоса и т.д.