Бензиновый двигатель проблемы (все модели)

[Шевген]

Сегодня потеплело до -8°С.

Счас пошел заводить. Маслал-маслал. Нифига. Сдернул опять фишку с датчика t°. С педалью в пол завелась. Погрел 20 минут.

После этого через час после завел без проблем с брелка. Фишку надатчик обратно не ставил.

Чувствую, надо что-то делать, а то в морозы она опять глючить начнет.

 

М.б. данные с датчиков снять? У меня есть сканер ELM327

Изменено 20 ноября, 2012 пользователем Шевген

[ajhl20109]

а мозги в машине перешивались? у заводской прошивки был такой нюанс, в холод машину не запустишь..

[Шевген]

В прошлые года все нормально было. Машина у меня 4-й год. И она 2009 г.в., то есть с перешитыми мозгами.

И да, я прочитал всю инфу на форуме про незапуск.

 

Мне интересно мнение опытных диагностов, нужно выяснить что неправильно работает дистанционно

[ajhl20109]

обычно начинают с проверки свечей..не методом визуального осмотра, а под давлением..

[neon416]

Мне интересно мнение опытных диагностов, нужно выяснить что неправильно работает дистанционно

Стандартный набор: замена свечей на новые, проверка сканером правильности показаний температурных датчиков, ошибок, измерение давления топлива.

 

P.S. Год и правильно заданная "топливная характеристика" прямо не связаны. Имеет смысл перепроверить. Дилерским сканером.

[Шевген]

Стандартный набор: замена свечей на новые, проверка сканером правильности показаний температурных датчиков, ошибок, измерение давления топлива.

 

P.S. Год и правильно заданная "топливная характеристика" прямо не связаны. Имеет смысл перепроверить. Дилерским сканером.

 

Свечи поменяю, но мне интересно, почему (если дело в свечах) после многократного маслания они сухие? Раньше на этой же машине, если она не заводилась в морозы, свечи капец какие мокрые были, сейчас не так.

По-поводу дилерского сканера - не вариант, ближайший в 300 км, так что своими силами, с вашей помощью.

Ошибок нет. Датчики на холодную завтра посмотрю. Давление топлива мерили во впускном патрубке, покаывало 6 очков. Да надо бы на рампе померить.

Изменено 22 ноября, 2012 пользователем Шевген

[bur]

А если свечи сухие, на форсунки управляющий импульс идет?

[Шевген]

Ну когда тепло (теплее -15°С) импульс на форсунки идет и при заводке с ключа и при заводки с брелка

[bur]

ну тогда датчики температуры шалят

[Шевген]

Сделал импульс заводки с брелка 1800 мс (раньше был 1200мс). Стала заводиться по температуре. Температура автозапуска выставлена на -10°С. Посмотрим. может быть вставлю t° на -15.

С машиной больше ничего не делал

 

Датчики t° на холодную более-менее адекватную температуру показывали.

Прочитал ошибки, их две: ошибка датчика температуры воздуха (появилась из-за того, что я фишку с него сдергивал) и ошибка разъема педали акселератора (опять наверное влага попадает, надо снять ии посушить)

Изменено 26 ноября, 2012 пользователем Шевген

[Шевген]

Сегодня похолодало до -30°С. Ночью машина по температуре не завелась. С утра пошел, сразу скинул фишку с датчика t°. Завелась со второго раза с педалью в пол. Погрел до момента, когда стрелка t° начала двигаться и заглушил, чтобы фишку обратно на датчик одеть.

И ВСЁ!!!

Больше заводиться она не захотела ни в какую. Фишку снимал/одевал. Клемму скидывал. Крутил стартером несколько раз. Короче, я опять сегодня на такси. Такое чувство, что что-то где-то блокируется (например нет импульса на форсунки)

[bur]

а фишку с датчика t воздуха скидывал? А с датчика ОЖ? И еще мысль : может ДАД при низких температурах глючит? Все симптомы именно на то , что мозги о каким - то причинам отказываются заводить. Может там тупо не прописаны условия для таких температур, как в некоторых иномарках? Раньше заводилась ниже -30?

[Шевген]

а фишку с датчика t воздуха скидывал? А с датчика ОЖ? И еще мысль : может ДАД при низких температурах глючит? Все симптомы именно на то , что мозги о каким - то причинам отказываются заводить. Может там тупо не прописаны условия для таких температур, как в некоторых иномарках? Раньше заводилась ниже -30?

 

Она же сначала без фишки завелась. А потом ни в какую. Фишку снимал/одевал.

Может реле перенапряжения глючит? Или мозги? Как узнать, есть сигнал на форсунках?

[bur]

или вольтметром, или на мултитрониксе есть параметр "длительность впрыска"

[Шевген]

или вольтметром, или на мултитрониксе есть параметр "длительность впрыска"

 

Мультитроникса нету. Есть ELM327 bluetooth и ноутбук.

 

А "длительность импульса" разве означает, что на форсунку хоть что-то приходит? Это говорит о том, что туда импульс ушел.

 

Хотя, тогда наверное ругалось бы на обрыв провода к форсункам. А ошибки такой нету

[bur]

По симптомам похоже что "туда импульс не ушел". И Ты вроде писал, что свечи сухие. И да... до каких оборотов стартер раскручивает - как обычно ? а то в ЭБУ может быть ограничение по нижнему пределу > холостых

Изменено 27 ноября, 2012 пользователем bur

[Шевген]

По симптомам похоже что "туда импульс не ушел". И Ты вроде писал, что свечи сухие. И да... до каких оборотов стартер раскручивает - как обычно ? а то в ЭБУ может быть ограничение по нижнему пределу > холостых

 

Стартер крутит нормально (как обычно) Опять же она не заводилась на теплую (погрели пушкой) с толкача (то есть привязали к крузаку и гоняли на второй передачи с включенным зажиганием до 2500 оборотов).

Если заводится, то все происходит, как будто ни в чем не бывало. А если не цепляет, то хоть закрутись. И свечи сухие, да.

Буду мерить сигнал на ыфорсунках. Я просто боюсь, что там импульсное же напряжение, выловит ли его вольтметр?

 

ограничение по нижнему пределу > холостых - это что значит? не понятно...

Изменено 27 ноября, 2012 пользователем Шевген

[bur]

По хорошему, конечно, надо снимать рампу и проверять работу форсунок "в натуре" . Еще осциллографом или "подключить к снятому разъему форсунки лампочку на 5 Вт и проверить наличие импульсов при прокрутке мотора. Почему именно лампу? Потому, что светодиод покажет наличие импульсов даже при наличии проблем в цепи форсунок, например, при напряжении на них 6-8 В вместо 12."

 

http://www.automaster18.ru/nezavodka.html

[Шевген]

Может быть сигнализация блокирует что-то? Там есть какое-то реле, блокирующее форсунки и катушки. М.б. оно мозги парит?

 

Изменено 27 ноября, 2012 пользователем Шевген

[Marat69]

разрешите вопрос....запрвился,проехал 100км,стал подъезжать к дому,движок заколбасило,обороты стали падать до 0,газ жмешь начинает глохнуть.Утром завел как обычно и опять расколбас,дым черный валит,вонючий,аж в салон лез,с последней бочки глушака со всех щелей прет,обороты падают,ну и в оконцовке заглохла и все не заводится.....крутит,а не заводится......понятно свечи залило,но почему,всеж нормально было,что может быть и что сделать,хотяб доехать до сервиса......до этого случая было- заведешь,прогреется не множко,начинаешь движение,не тянет,стреляло спереди,проедишь км 10-нормально,тянет.....давление в рампе было на рабочем режиме-2кгс(мало),поменял регулятор давления топл и дмрв ни чего не изменилося,бензонасос,фильтр,сеточка поменяны.....а потом произошло выше указанное

[bur]

А система зажигания в порядке? Судя по хлопкам в выпускном были массовые пропуски зажигания

[Marat69]

А система зажигания в порядке? Судя по хлопкам в выпускном были массовые пропуски зажигания

 

как проверить

[bur]

сканер наверное искать, вроде OBD разъема нету на машине?

[Венер]

у меня в прошлую зиму оборвался провод на датчике температуры воздуха. ездил пару дней не зная об этом. расход был бешеный 40-50 литров газа на 100 км. диагностика с ноутбука показала что температур всасываемого воздуха -60 градусов. хотя реально было -25. припаял провод и температуры воздуха стала совпадать с реальной. расход вернулся к 20литрам на 100 км.

[Антон23]

всем доброго времени суток. подскажите где искать причину? При разгоне ощущение что не хватает топки. в горах думал не доедит домой,при плавном разгоне 120 ехал, приехал домой вообще заглох. постоял! пока толкал завёлся, газнёш слышно не хватает, чек не горит. Бенз лукойл пятый.