Трудно набирает обороты, стук в одном цилиндре 661LA / 601 turbo

[Dmitry]

установочная - 15 градусов после вмт. всегда так ставлю, корректирую после этого редко, и то, в пределах 1-2 гр.

[kap1972]

установочная - 15 градусов после вмт. всегда так ставлю, корректирую после этого редко, и то, в пределах 1-2 гр.

как то странно,у меня при таком варианте если и заводится,то трясёт его не слабо.

что не так с моим мотором?завтра попробую посмотреть сколько сейчас получается по установочной.

[Dmitry]

если насос ремонтировался, возможно ответчик установлен неверно

[kap1972]

если насос ремонтировался, возможно ответчик установлен неверно

разве это возможно?

[Dmitry]

да

[melkij82]

установочная - 15 градусов после вмт. всегда так ставлю, корректирую после этого редко, и то, в пределах 1-2 гр.

как то странно,у меня при таком варианте если и заводится,то трясёт его не слабо.

что не так с моим мотором?завтра попробую посмотреть сколько сейчас получается по установочной.

У меня похожая хрень на бензинке была... форсунки метки вмт...не заведется не будет работать... надо компрессию мерить это не сложно,тож гидрики звенят, датчики сума сходят..оказалось 0 клапана кривые,а я его разгоняю двумя ногами, вот

[kap1972]

что такое 0 клапана кривые?

[melkij82]

что такое 0 клапана кривые?

компрессия 0...тож катализатор искал, метки,а слона не заметил, долго искал... на холостых еле еле работал на оборотах вроде норм... померь, можно бумажку плотно заткнуть в боль ной и здоровый цилиндры, но луче прибор за шоколадку на сервисе ввыкружить, я чуть не сдался как искал, и померил

[kap1972]

Ну с клапанами у меня всё хорошо,двигатель работает ровно.

Гидрики конечно напрягают,но я их добью.

[maks1978]

Кэп, а у тебя же двигатель не такой как у всех... Может в этом косяк? Может на более старых моторах и впрыск по другому выставляется?

[kap1972]

Кэп, а у тебя же двигатель не такой как у всех... Может в этом косяк? Может на более старых моторах и впрыск по другому выставляется?

Макс,а кто его знает,как там на первых турбовых.

У Димы,Андрейчика,вроде тоже такой был.

[maks1978]

Ну Дима молчит что-то...

А так все правильно - установочный угол насоса - 15 град. после ВМТ, но это НЕ угол впрыска. Здравый человек должен понимать, что двигатель внутреннего сгорания не сможет работать при таком угле в плюс... Естественно впрыск топлива должен быть строго в такт сжатия...

[kap1972]

Нашел,у Димы мотор 98-го года 662 910 ,а у меня мотор с машины 97-го года 662 110.

Почему 110 я задавал вопрос,но ответа так и не нашел.

[maks1978]

Я не спец - не знаю. Может насосы другие... Я по нашим моторам спец уже - жизнь заставила...

А вот таких вот на вид простых нюансов не знаю...

[pumpurumer]

у меня вопрос - как открутить чертову гайку, которая с обратной стороны тнвд (ближе к водителю) находится? все разбирать?!

ключом подлезть не смог, головка слишком длинная (если с трещоткой вставлять) как это откручивать?

[MaxAlex]

у меня вопрос - как открутить чертову гайку, которая с обратной стороны тнвд (ближе к водителю) находится? все разбирать?!

 

ключом подлезть не смог, головка слишком длинная (если с трещоткой вставлять) как это откручивать?

Есть специальные изогнутые клюи.

[pumpurumer]

спасибо, помогло.

только есть один не очень хороший момент. не хватает диапазона регулировки, чтобы выставить нормальное опережение. буквально 4х градусов не хватает.

Снимать насос и сдвигать на один зуб?

на сколько я понимаю, нужно:

открутить все четыре болта которые держат крепят насос

Открутить обратный болт на муфте опережения

открутить патрубки ВД

достать насос, повернуть чуть-чуть, вставить насос обратно.

все правильно?

хочу все это проделать без скидывания ваккума/топливоподачи/акселератора.

Получится?

или все разобрать лучше?

Насос в муфте на конусе держится? выпрессовать нужно будет? какой-то съемник применять нужно?

 

 

Еще вопрос - когда регулировал насос, в самом крайнем положении почему-то потекло рекой масло из под насоса. повернул в обратную сторону на 2 градуса - течь ушла.

или я просто не дотянул/криво поставил насос?

[kap1972]

Нужен сторон для застопаривания насоса,иначе провернется.Насос в муфте на шлицах,ни какого конуса нет.Отвернуть для перекидки нужно только трубки высокого давления,все остальные не мешают.

[pumpurumer]

а муфта на чем держится кстати? она не выпадет?

 

и стопор видел из болта делают. его туда вставляют или вкручивают? я на сколько увидел в насосе метка плоская? т.е. вкрутить болт/приспособу не получится.

Изменено 7 декабря, 2014 пользователем pumpurumer

[viking72]

а муфта на чем держится кстати? она не выпадет?

 

и стопор видел из болта делают. его туда вставляют или вкручивают? я на сколько увидел в насосе метка плоская? т.е. вкрутить болт/приспособу не получится.

На сайте Драйв 2 есть большие фотки как это делать у кого то из пацанов в Бортовом журнале. Да простят меня местные

[pumpurumer]

Таки дошли у меня руки до перестановки насоса. удалось поставить как надо со второво раза.

Стало нормально заводится (до этого в догонку, даже на горячую)

Теперь можно регулировать нормально опережение.

Чоооорного дыма добиться пока не удалось (метка на 15 градусов после вмт) все еще белый. но теперь когда еду в гору, за мной нет белого шлейфа.

Завтра буду добиваться нормального цвета выхлопа под нагрузкой, сегодня не успел просто.

Еще проблема - появилась течь масла из под насоса, судя по всему прокладку между насосом и двигателем под замену, хотя возможно криво встала.

На что можно не оригинальное заменить? ждать доставки долго...

 

А пишу собственно по другой теме:

появилось впечатление что турбокорректор не работает. На болтике который регулировочный, который закрыт цилиндриком пластиковым, куча масла. он весь в масле.

Ранее, до замены турбины было много масло на впуске.

И я не понимаю как это масло могло оказаться сверху на этом болтике, кроме как через отверстие через мембрану турбокорректора.

В то-же время, если дунуть ротом в трубку к турбокорректору - оно не продувается, т.е. я имею в виду что не чувствуется утечка, хотя возможно там все нафик закоксовалось и вообще ничего не работает.

По этому вопрос - можно ли снять турбокорректор и посмотреть/почистить/выкинуть?

Замена - понятно со стендом, хотел просто убедится что оно реально не работает.

так-же мотор ни как не реагирует если дуть в трубку турбокорректора. не на холостых не на 1.5 тысячах.

на сколько я знаю устройство тнвд - должны подниматься обороты - как будто нажал на газ.

в то-же время возможно я не создал необходимое давление (по идее должно начинается с 0.15 бара)

завтра попробую насосом или тонометром (что найду)