Выбор между МТ2, МТ3 (или МТ6)

[Карамбит]

У меня бензиновый Т2, у приятеля - дизель. Много ездим по городу, трассе, песку и грязи. На практике ни какой разницы нет, кроме той, которую дает резина, клиренс и водительские навыки. Я посоветовал бы при такой "вилке" больше обратить внимание на качество сборки конкретного автомобиля в целом, цвет и т.п..

 

На московском рынке яблоками, купленными в Краснодаре, торгуют рядом армянин и грузин.

Армянин говорит: " Все-таки армяне лучше, чем грузины!"

Грузин со злобой: "Чем, ну чем они лучше?!"

- Чем грузины! - отвечает армянин.

[Tetrotrakt]

Vi-Rus!!! при всем уважении к тебе!!! Не креви душой за динамику !!!

[Кабан]

Фраза, что лучший Тагер - это Корандо, самое глупое, что можно здесь прочитать.

А ты поспрашивай здесь на форуме, согласится-ли кто-нибудь обменять свой старый, но в хорошем состоянии, Ссангйонг на новый Тагаз? Уверен, желающих не найдётся.

Изменено 8 сентября, 2012 пользователем Кабан

[kardinal]

Vi-RUS, s.t.a.l.k.e.r., Спасибо

а по теме смотря для чего нужна машина...

. Хочу новый (в салонах вроде есть).

 

По поводу нового. Вродибы есть только Т5, ну может Т3. Т2 давненько не видел.

[AndrewB]

По поводу нового. Вродибы есть только Т5, ну может Т3. Т2 давненько не видел.

Однако...

http://www.torgmash-avto.ru/tagaz/tagaz-tager/avtomobili-v-nalichii.html

[Mortalle]

Ты дуда позвони... Сразу все ясно станет. Особенно умиляет год выпуска 2012,

[AndrewB]

Когда искал свой - инфа там была реальная.

АТ-5 тож вон с ПТСами 2012 есть. Откуда - никто так и не выяснил.

[volchara]

Выскажусь и я. Позволю себе согласиться с уважаемыми мною коллегами Антигеном и Карамбитом. И МТ2 и МТ3 хороши каждый по своему. Ехал я как то в городе за дизелем , Тагером. Очень шустро он бегает. Тут скорее дело вкуса каждого. Мне , на пример, больше нравятся бензиновые двигатели, и даже при одинаково стоящих в салоне двух машинах - дизель и бензин( и по цене в том числе), выбрал бы бензин.

Имхо , зря ты задал здесь этот вопрос. Каждый будет хвалить то, на чём он ездит сам. По качеству , верно, более собраннее и качественнее, если так можно сказать МТ-2. Но, так как ты скорее всего будешь брать уже б/у авто, то и дизель и бензин доведены будут уже до приемлемых параметров, а именно-до состояния " можно кататься почти без проблем". Так что тебе самому надо решить, что ты больше предпочитаешь: бензин или дизель.

[Be-Zone]

Стоимость ТО чуть у дизеля выше, чем у бензинки, Динамика у Дизеля (если его нормально настроить) очень даже неплохая, особено в гору. Соляра по цене уравнялась с бензином, даже дороже АИ92 стала. Так что если сосед на камазе ездит-бери дизель, если на Урале -бери бензинку.

[Матвеич]

По поводу нового. Вродибы есть только Т5, ну может Т3. Т2 давненько не видел.

На днях пообщался с диллерами в СПб. Из трех Тагер есть только у одного, Т-5, 2011г.в., откуда - сказать не смогли, т.к. появился только пару месяцев назад. У остальных были последние были по весне (в мае, Т-2 и Т-5). Перспективы туманны, связь с заводом почти отсутствует (еслиб тлько у одного, то я бы подумал, что меня "футболят" или менеджер не компетентен, но в двух салонах разводят руками и говорят, что завод не в адеквате), связывают это с продцедурой банкротства.

В связи с этим вопрос для обсуждения.

В случае банкротства где брать запчасти? Я так понял, что: двигатель, коробка, сцепа (и еще много чего по кругу) это наше (читай Таганрогское) НоуХау... аналогов в мире нет.

По теме: понятно, что каждый хвалит свое, но тем не менее: случаи пересадки с Т-2 на Т-3 известны и неединичны, обратного не наблюдается.

Изменено 13 сентября, 2012 пользователем Матвеич

[traktorist]

Я так понял, что: двигатель, коробка, сцепа (и еще много чего по кругу) это наше (читай Таганрогское) НоуХау... аналогов в мире нет.

 

Забористая в питере трава......

[Onoga]

та не, не растет нифига (холодный климат).

лень парню форум покурить...

[Матвеич]

та не, не растет нифига (холодный климат).

Ну монахи на Соловках арбузы в грунте выращивали, т.к. что не позорь город, есть и у нас уемльцы...

лень парню форум покурить...

Дык с форума я мнение такое и вынес, ибо МКПП от Корандо вместе с колоколом ремкомплектом для Тагазовской не считаю.

[Onoga]

Две крайности получилось (считал одна) - 1. кто-то убеждает "да у меня авто - чисто Мерседес - и движок, и трансмиссия и т.д." 2. раньше были те кто над этим иронично улыбался - теперь они подвинуты на №3.

На Тагазе никто ничего не изобретал - просто ручки свои запустить успели много где (не везде к счастью). См. ветку "отзывы владельцев", "как вы относитесь к шильдику ТагАЗ" и др., да и историю создания как такового SY Korando на главной странице сайта - разве не достаточно ?..

Изменено 13 сентября, 2012 пользователем Onoga

[Serg_io]

Уже отписывался, но повторюсь.

Я с Т2 на Т3 пересел, т.к. Т2 затоталили по каске после аварии.

А так Т2 и Т3 неотрегулированный примерно одинаковы по динамике. У бензинового тяга такая же как у дизельного на 500-1000об/мин меньше, т.е. Т3 на 2000 примерно как Т2 на 3000об/мин, и Т3 1500об = Т2 2100об. Всё субъективно.

На низах Т3 получше немного.

У Т3 первые две передачи короче получаются - быстрее надо переключать. Так же у Т3 не хватает 6ой передачи, на 120 км/ч уже 3200 об/мин. Писали, что больше 3000об долго не рекомендуется ехать, но когда далеко ездил, то 3500об держал долго , вроде нормально, но шумнее, чем бензиновый.

Педаль электронная у Т2 , задержка реакции ощущалась после российской карбюраторной машины, но привыкаешь потом, на Т3 задержки нет такой.

Дизель потеет маслом и требует долива между ТО, бензин не потел и не требовал долива.

На Т2 хрустела коробка, меняли по гарантии синхронизаторы. У Т3 стрекочет в районе сцепления, по гарантии не меняют.

Дизель меньше греется, хорошо в жару, но плохо в холод - долго ждать прогрева, хочу автозапуск. Обогрев одинаковый вроде у обоих. Вот на комонрейлах в мороз охлаждение быстрое при простое.

У Т3 турбина, надо турботаймер, дилер установил так, что не происходит открывания- закрывнаня дверей при выключении по таймеру, но зато не работает центральный замок.

У Т3 еще дополнительный маслянный радиатор спереди, надо штатную защиту переднюю сменить.

На Т3 новые фары - лучше светят .

У т2 кожаный салон, но у т3 боковая поддержка сидений лучше и не так скользишь на тряпке.

На дизельном надо чаще фильтры менять.

На Т2 защита штатную траверсу облегает, у Т3 выступ квадратный остаётся.

 

Вот, что вспомнил, то написал.

 

Ещё Т2 2009г выпуска в общем собран был покачественнее, чем Т3 2011года, но это уже не из-за двигателя .

Т2 на Т3 не поменял бы и Т3 на Т2 , при выборе только между ними... эээ.. даже не знаю, наверное всё таки бензиновый менее геморойный.

А так бы если снова решать какой Тагер или Роадпартнёр покупать, то с автоматом бы взял сейчас, хрен с ним с расходом, только вот налог ещё...

[Злой]

вот поэтому и взял Т5 но тоже скажу, и на нём болячек хватает ))))))) именно по движку и его обвесу, посмотрим сколько каробас протянет

[Матвеич]

Serg_io , спасибо, подробно.

[Serg_io]

Serg_io , спасибо, подробно.

Не за что.

 

Ура, сам заменил топливный фильтр.

Разгоняется заметно бодрее .

 

Теперь хочу не через 15т км , а через 10т км менять, или чаще

Изменено 14 сентября, 2012 пользователем Serg_io

[Svyaznoy]

Уже отписывался, но повторюсь.

Я с Т2 на Т3 пересел, т.к. Т2 затоталили по каске после аварии.

А так Т2 и Т3 неотрегулированный примерно одинаковы по динамике. У бензинового тяга такая же как у дизельного на 500-1000об/мин меньше, т.е. Т3 на 2000 примерно как Т2 на 3000об/мин, и Т3 1500об = Т2 2100об. Всё субъективно.

На низах Т3 получше немного.

У Т3 первые две передачи короче получаются - быстрее надо переключать. Так же у Т3 не хватает 6ой передачи, на 120 км/ч уже 3200 об/мин. Писали, что больше 3000об долго не рекомендуется ехать, но когда далеко ездил, то 3500об держал долго , вроде нормально, но шумнее, чем бензиновый.

Педаль электронная у Т2 , задержка реакции ощущалась после российской карбюраторной машины, но привыкаешь потом, на Т3 задержки нет такой.

Дизель потеет маслом и требует долива между ТО, бензин не потел и не требовал долива.

На Т2 хрустела коробка, меняли по гарантии синхронизаторы. У Т3 стрекочет в районе сцепления, по гарантии не меняют.

Дизель меньше греется, хорошо в жару, но плохо в холод - долго ждать прогрева, хочу автозапуск. Обогрев одинаковый вроде у обоих. Вот на комонрейлах в мороз охлаждение быстрое при простое.

У Т3 турбина, надо турботаймер, дилер установил так, что не происходит открывания- закрывнаня дверей при выключении по таймеру, но зато не работает центральный замок.

У Т3 еще дополнительный маслянный радиатор спереди, надо штатную защиту переднюю сменить.

На Т3 новые фары - лучше светят .

У т2 кожаный салон, но у т3 боковая поддержка сидений лучше и не так скользишь на тряпке.

На дизельном надо чаще фильтры менять.

На Т2 защита штатную траверсу облегает, у Т3 выступ квадратный остаётся.

 

Вот, что вспомнил, то написал.

 

Ещё Т2 2009г выпуска в общем собран был покачественнее, чем Т3 2011года, но это уже не из-за двигателя .

Т2 на Т3 не поменял бы и Т3 на Т2 , при выборе только между ними... эээ.. даже не знаю, наверное всё таки бензиновый менее геморойный.

А так бы если снова решать какой Тагер или Роадпартнёр покупать, то с автоматом бы взял сейчас, хрен с ним с расходом, только вот налог ещё...

Все верно написано...У товарища Т2...Ездил и на нем. На Т3 за два года наездил 52 тыс. поменял только наконечники рулевые и все. Запотевание потдона излечили по гарантии (вот такие у нас дилеры в Смоленске))), что, я понимаю, редкость или требовали с них плохо). Это моя первая дизельная машина и пугали сказками про зиму, соляру,дорогой ремонт... Две зимы завожусь сразу (ночует на улице), заправляюсь на РосНефте, про ремонт выше писал... Брал дизель из-за экономии в топливе (тогда стоил ДТ дешевле, теперь по моему разници нет). Эксплуатирую трасса 60- город,грунтовка 40.Мое мнение, к чему сердце лежит, то и надо брать... Мне вот захотелось дизель, взял и не жалею, а товарищь мой только Т2 хотел. Не могу ничего посоветовать((( Просто почитал всю ветку, каждый кулик свое болото хвалит, а по сути машинка у всех одна ... автомат..., ручка бензин, ручка дизель...

[шпунтик]

ПОЛНОСТЬЮ СОГЛАСЕН С ПРЕДЫДУЩИМ ОРАТОРОМ!

Пробег около 80-ти тыс.,двигатель -вообще безпроблемный!

Ремень навесных меняется за пару минут.Крутящий момент-210 кг/м

как на Мицубиси пикапе прошлого поколения!Расход разумный.

Шпунтик.

 

Вот,блин,пока тюкал кнопки и отправлял,дизелисты влезли!

Вообще-то я о МТ-2(бензинке)

Шпунтик

[andy1erm]

Что значит "влезли"?! Мы здесь всегда были! Неторопливые и солидные! Это вы "зажигалочники" всё суетитесь, мелькаете туда, сюда...

[шпунтик]

Кончай щеки надувать,Хомячек!

Ну причем здесь это(неторопливые,солидные).Мы ведь не о манере езды

разговор ведем,а о том,что выбор должен быть осознанным.Т.е.каждый

выбирает авто под свои нужды .Мы только делимся опытом эксплуатации

своего конкретного Корандаша и Тагера!

Шпунтик

[andy1erm]

Кончай щеки надувать,Хомячек!

Ну причем здесь это(неторопливые,солидные).Мы ведь не о манере езды

разговор ведем,а о том,что выбор должен быть осознанным.Т.е.каждый

выбирает авто под свои нужды .Мы только делимся опытом эксплуатации

своего конкретного Корандаша и Тагера!

Шпунтик

 

Приветствую!

Шпунтик остынь, я всго лишь пошутил. И ПОЛНОСТЬЮ с тобой СОГЛАСЕН.

Удачи! Андрей.

[шпунтик]

Договорились-Мир,Дружба,Кукуруза!

Штыки в землю!Всеобщее братство Корандоводов!

Дай ласту!Вот моя!

Шпунтик.

[Onoga]

Дай ласту!Вот моя!

Шпунтик.

:biggrin: сильно !