Умерла АКПП Роад Партнер...

[bronia87]

Доброго времени суток! Случилась вот такая поломка: при динамичном обгоне, вместе с переключением АКПП произошел рывок и одновременно удар в районе АКПП, машина после этого заглохла прям на ходу. Стартером не заводится, не крутит двигатель даже. После снятия стартера обнаружилось что маховик ушел вперед к двигателю от коробки и коронообразной шестернью врезался в корпус двигателя. Коробку еше не снимал. Машина Роад партнер 3,2 2008 г.в. пробег 40т.км. кто что скажет по этому поводу?

 

У меня уже 20 ткм дёргается. Там дёргание специфичное - если разгоняться тупо педаль в пол, до скольки разгонишься, она не дёргается, ибо переключение происходит в районе 130 км/ч, а вот если бросить педаль при 100 - "пнёт" под зад. Я тоже этого боюсь, и резко разгоняюсь только на трассе.

А вот выход из строя АКПП у топикстартера меня расстроил. Но, думаю, это не из-за рывка.

у меня тоже были такие же точно симптомы. а сегодня поломка. описал все выше Изменено 30 июля, 2012 пользователем bronia87

[MaxAlex]

Доброго времени суток! Случилась вот такая поломка: при динамичном обгоне, вместе с переключением АКПП произошел рывок и одновременно удар в районе АКПП, машина после этого заглохла прям на ходу. Стартером не заводится, не крутит двигатель даже. После снятия стартера обнаружилось что маховик ушел вперед к двигателю от коробки и коронообразной шестернью врезался в корпус двигателя. Коробку еше не снимал. Машина Роад партнер 3,2 2008 г.в. пробег 40т.км. кто что скажет по этому поводу?

Это просто не реально!!! Маховик прикладывается к коленвалу и прикручивается болтами.

1. Либо сорвало шестерню с маховика. Т.е. маховик остался на месте, а шестерня сдвинулась.

2. Либо весь коленвал сорвало с подшипников и двинуло вперед

3. Либо разорвало коленвал и часть коленвала двинуло вперед.

 

В последних двух случаях экономически целесообразно покупать и ставить контрактный мотор

[s.t.a.l.k.e.r.]

Да этож Тагаз, тут много нереального......, только вот тут была темка, про подарок от Тагаза в виде не прикрученных болтов маховика......

[Bobby]

В последних двух случаях экономически целесообразно покупать и ставить контрактный мотор

Не факт. далеко. Например цена на новое колено для 661LA меня приятно удивила....

[Юджин]

Уход маховика вместе с коленом вперёд вполне возможен при поломке ограничительных колец. Хотя спрессовку венца маховика и заклинивание вследствие этого двигателя исключить нельзя. Это не самое страшное - замена маховика.

Вот с толчками коробки разобраться бы... Есть в Москве толковый сервис по нашим машинкам?

 

Причём разбираться с этим нужно немедленно. Что-то у многих эта проблема всплыла именно на Партнёрах. Аналогичная тема в разделе "Трансмиссия" ответа на вопрос не даёт.

[Bobby]

Уход маховика вместе с коленом вперёд вполне возможен при поломке ограничительных колец.

Слабо представляю себе такое....

[Юджин]

Легко! На двигателях Крайслер, которые ставили на Волгу с РКПП, поначалу устанавливали одно ограничительное кольцо, ибо двигатель изначально шёл под АКПП. В результате оно весьма быстро изнашивалось, и КВ начинал люфтить до 6 мм (!), чего вполне достаточно, чтобы "врезать" венец в блок двигателя.

 

bronia87, не выяснил, венец ушёл, или колено?

 

Но давайте к нашим баранам.

Изначально нужно определиться по поводу "пинка" коробки. Что это: конструктивная особенность, к которой надо привыкнуть и научиться ездить, избегая её, дабы не ломать трансмиссию, или неисправность, требующая немедленного вмешательства?

Есть или нет в Москве авторизованные BTRAшные сервисы?

Изменено 31 июля, 2012 пользователем Юджин

[metatron]

Легко! На двигателях Крайслер, которые ставили на Волгу с РКПП, поначалу устанавливали одно ограничительное кольцо, ибо двигатель изначально шёл под АКПП. В результате оно весьма быстро изнашивалось, и КВ начинал люфтить до 6 мм (!), чего вполне достаточно, чтобы "врезать" венец в блок двигателя.

 

bronia87, не выяснил, венец ушёл, или колено?

 

Но давайте к нашим баранам.

Изначально нужно определиться по поводу "пинка" коробки. Что это: конструктивная особенность, к которой надо привыкнуть и научиться ездить, избегая её, дабы не ломать трансмиссию, или неисправность, требующая немедленного вмешательства?

Есть или нет в Москве авторизованные BTRAшные сервисы?

По поводу пинков - не скажу за все атаматы, я катался на VWPassat Б3 90г - пинок при отпускании газа с 3 на 4 присутствовал всегда, если не бросать газ, то пинка нет, абсолютно такая же картина на Chevrolet Starcraft 1999г, на Lexus RX300 2003г, на Subaru Outback 1999г... Безусловно, речь не об металическом, ощутимом ударе при переключении, а именно о небольшом толчке, сопровождаемом сменой оборотов движка, если пинок сильный - срочно атамат на диагностику спецам.

[Юджин]

Пинок сильный, в том-то и дело. И никто не ответит, есть ли в Москве толковый, проверенный сервис по нашим коробкам.

[metatron]

Пинок сильный, в том-то и дело. И никто не ответит, есть ли в Москве толковый, проверенный сервис по нашим коробкам.

А зачем специализированный сервис именно по этим акпп? При кап-ремонте почти всегда покупается мастер-кит(тыщ от 10 до 20руб) для нужной модели и меняется всё, что входит в этот мастер-кит, дело больше в мастере, а не в названии сервиса.

ssmotor.ru , "Команданте" на Варшавке или другие сервисы, присутствующие на форуме не делают автоматы? Я бы начал с прозвона им и бесед с мастерами, по любому посоветуют какие-то компании, даже если сами не занимаются. Обязательно, в начале беседы, упомянуть, что с форума Корандовод, они нас знают. Если это не поможет, стоит зайти на праматерь всех рунетовских автофорумов - auto.ru и пошукать там в конференции АКПП, там завсегда можно найти и отзывы и мастеров разного уровня.

[bronia87]

Легко! На двигателях Крайслер, которые ставили на Волгу с РКПП, поначалу устанавливали одно ограничительное кольцо, ибо двигатель изначально шёл под АКПП. В результате оно весьма быстро изнашивалось, и КВ начинал люфтить до 6 мм (!), чего вполне достаточно, чтобы "врезать" венец в блок двигателя.

 

bronia87, не выяснил, венец ушёл, или колено?

 

Но давайте к нашим баранам.

Изначально нужно определиться по поводу "пинка" коробки. Что это: конструктивная особенность, к которой надо привыкнуть и научиться ездить, избегая её, дабы не ломать трансмиссию, или неисправность, требующая немедленного вмешательства?

Есть или нет в Москве авторизованные BTRAшные сервисы?

пока не выяснил. 7 августа буксирну к мастеру. по возможности отпишусь о поломке конкретней

[bronia87]

вот фото без стартера

 

фото стартера

[Dmitry]

венец сорван

[Юджин]

Dmitry, чем может вызван сей дефект?

 

А зачем специализированный сервис именно по этим акпп? При кап-ремонте почти всегда покупается мастер-кит(тыщ от 10 до 20руб) для нужной модели и меняется всё, что входит в этот мастер-кит, дело больше в мастере, а не в названии сервиса.

Я понятия не имею, что происходит у меня в коробке. Она работает, но не так, как нужно. Мне в магазин за мастер-китом бежать, или диагностировать? Наверное, всё же диагностировать. А уж коли диагностировать, так в том месте, где это умеют делать квалифицированно.

[metatron]

Dmitry, чем может вызван сей дефект?

 

А зачем специализированный сервис именно по этим акпп? При кап-ремонте почти всегда покупается мастер-кит(тыщ от 10 до 20руб) для нужной модели и меняется всё, что входит в этот мастер-кит, дело больше в мастере, а не в названии сервиса.

Я понятия не имею, что происходит у меня в коробке. Она работает, но не так, как нужно. Мне в магазин за мастер-китом бежать, или диагностировать? Наверное, всё же диагностировать. А уж коли диагностировать, так в том месте, где это умеют делать квалифицированно.

Безусловно, первым шагом при решении проблем с атаматом является диагностика, полностью солидарен. Мастер-кит тож не в любом магазине можно купить, по этим позициям специализированные конторы, в основном, барыжат.

[AndreyA100]

Толчки (и прочие неприятности) могут быть из за обрыва или КЗ одного из соленоидов или датчика температуры коробки.

Прежде чем коробку потрошить, стоит подключить к ней комп и посмотреть нет-ли ошибок.

Изменено 3 августа, 2012 пользователем AndreyA100

[Reg 56]

У меня уже 20 ткм дёргается. Там дёргание специфичное - если разгоняться тупо педаль в пол, до скольки разгонишься, она не дёргается, ибо переключение происходит в районе 130 км/ч, а вот если бросить педаль при 100 - "пнёт" под зад. Я тоже этого боюсь, и резко разгоняюсь только на трассе.

А вот выход из строя АКПП у топикстартера меня расстроил. Но, думаю, это не из-за рывка.

+1000500, даже не бросить,а слегка отпустить.

Изменено 4 августа, 2012 пользователем Reg 56

[Юджин]

Судя по всему, причина одинакова. Делать-то что будем? Ждать, пока всё это дело во что-то нехорошее выльется, крайне не хочется. Форумчане о толковых коробочных сервисах молчат - неужели их нет?! Х.з., в Оренбурге, судя по всему, аналогичная проблема. Спасение утопающих - дело самих утопающих, как обычно. Хоть описание работы коробки и алгоритмов управления ей достать!

[Злой]

пока ничего подобного нет, но чую к тысячам 60-70-80 появиться как неизбежное. причём я так понял, что замена масла не спасает.

[AndreyA100]

Хоть описание работы коробки и алгоритмов управления ей достать!

Ох не любит народ поиском пользоватся....

В сервис-мануале все хорошо описано.

Все доки есть по ссылке меня в подписи.

[smit]

пока ничего подобного нет, но чую к тысячам 60-70-80 появиться как неизбежное. причём я так понял, что замена масла не спасает.

эт у тебя нет.... а у кое кого наблюдается... Изменено 6 августа, 2012 пользователем smit

[Юджин]

AndreyA100, по ссылке региться надо???

[AndreyA100]

AndreyA100, по ссылке региться надо???

Надо.

Но если влом, дам ссылки тут.

 

АКПП Rexton

http://narod.ru/disk...Rexton.pdf.html

АКПП Тагер

http://narod.ru/disk...rtner .pdf.html

Изменено 6 августа, 2012 пользователем AndreyA100

[Юджин]

Спасибо!

[AndreyA100]

Спасибо!

Там еще много интересного есть заходи.