Подключение передка.

[алексМ]

Привет всем!!! Помогите!!!При наступлении легких морозцев,возникла проблема. ПП вроде включился,неделю назад ездил нормально.Но сегодня ,выезжая со стоянки жопу понесло.Попробовал переключиться,слышу легкий щелчёк,значит вкл.Но жопу несет,передок не вертится.Ехал,думал с ПП,а при повороте,по снегу,чуть не долбанул задом припаркованные машины.И так несколько раз.В чем может быть проблема.Пробег всего-то 10т.км.Месяц назад ездил все работало.Да и неделю назад тоже.Что за хрень?Такое впечатление,что при начале движения передок отключается. Но пробовал и на ходу.Может ли такое быть в принципе? Спасибо всем!

[xline1]

..Помогите!!!..

ищи тему "Подключение переднего моста"

[Огонь]

Если не хотите иметь проблем с ПП всегда включайте и отключайте ПП в отсутствие движения на нейтрали с последующим движением назад на протяжении нескольких метров. Только после этого начинайте движение на полном приводе. Включать ПП на ходу нельзя. В инструкции ошибка! В вашем случаи возможен вариант чрезмерного нанесения смазки в хабы в следствие чего возможно забивание смазкой вакумных трубок. Для начала можно попробовать прочистить вакумные трубки и в случаи наличия чрезмерного кол-ва смазки удалить лишнюю.

[Огонь]

Дополню.

Нажатая кнопка ПП в положение "включено" и горящий индикатор ПП на приборной панели не говорит о том что ПП включен.

Кнопка ПП в положение "выключено" и не горящий индикатор ПП на приборной панели не говорит о том что ПП выключен.

Будьте внимательны.

[andy1erm]

Если не хотите иметь проблем с ПП всегда включайте и отключайте ПП в отсутствие движения на нейтрали с последующим движением назад на протяжении нескольких метров. Только после этого начинайте движение на полном приводе. Включать ПП на ходу нельзя. В инструкции ошибка! ...

 

Приветствую!

 

Ну да, ещё два человека должны идти по бокам авто и бить в бубны и барабаны напевая молитвы !!!

Зачем вводить человека в заблуждение? Вы умнее инжинеров? Инструкцию десятилетие издавали с ошибкой?! А "мужики-то не знали" и вся Корея ездила ошибочно .

В приводе есть защита от включения на скоростях выше 70 км, в инструкции это записано. Написано о том, что во избежании преждевременного износа и поломки не рекомендуется ездить с включённым передним приводом по сухим асфальтовым покрытиям. Всё!!! Включение и выключение переднего привода на ходу ПРЕДУСМОТРЕНО конструктивно, иначе вообще зачем включать его из салона, если столько ограничений? Может проще сделать включение как у старого УАЗика? Специальным гаечным ключём вращая ступицы снаружи? Вот предусмотрено инжинерами включение пониженой передачи на стоящем авто с выжатым сцеплением и хрен ты включишь её по другому. Если следовать разработанной вами "инструкции", то попав в "говна" там так и останешся потому, что нельзя сдать "...назад на протяжении нескольких метров..." .

 

...если ничто другое не помогает, то прочтите наконец инструкцию... (закон Мерфи)

 

Удачи! С наступающими праздниками! Андрей.

[Алексей®]

Ну да, ещё два человека должны идти по бокам авто и бить в бубны и барабаны напевая молитвы

Ты ещё про тряску кроличьей лапкой забыл

Топикстартеру, читаешь про хабы, делаешь выводы- либо замена на ручные, либо выводов не сделал.

[cacer]

я уже пару раз читал как во время заноса народ вкл-выкл раздатку----я не понимаю когда у вас ещё времени хватает думать, руль крутить и раздатку включать---там есть определённый алгоритм включения привода и он съедает время на реакцию выхода из заноса...есть определёные системы поведения на разных приводах во время заноса---а вы хотите поменять систему во время исполнения...я тоже так хочу---но сцуко не работает

 

из недавнего произошедшего со мной

 

температура около нуля---дорога лёд---метель---дорога покрыта тонким слоем снега===самое Г...резина матадор---хоть некотрые и хвалят, но она тока хороша в снегу----в подобных условиях ноль полный

 

попал в динамический занос---это когда крутишь и только ухудьшаешь положение--раскачивание

 

благо не было встречек и я умудрился остаться в размере дороги после выкрутасов---совершил полицейский разворот.... для меня это первый раз и удивление как так крутит на пятаке двух тонную машину с такой лёкгостью

 

скорсть была 60-70...во время выкрутасов всё казалось медленно и успевал разговаривать со "штурманом" на тему "да чтож такое то Ё%*"...и не было поползновений вкл-выкл привод---ДУМАТЬ ОБ ЭТО НЕКОГДА

[MaxAlex]

температура около нуля---дорога лёд---метель---дорога покрыта тонким слоем снега===самое Г...резина матадор---хоть некотрые и хвалят, но она тока хороша в снегу----в подобных условиях ноль полный

 

попал в динамический занос---это когда крутишь и только ухудьшаешь положение--раскачивание

 

благо не было встречек и я умудрился остаться в размере дороги после выкрутасов---совершил полицейский разворот.... для меня это первый раз и удивление как так крутит на пятаке двух тонную машину с такой лёкгостью

Подозреваю, что в ДИНАМИЧЕСКИЙ занос ты попал как раз при включенном полном приводе.

В стопятсотый раз напомню, что включенный полный привод на наших машинах напрочь лишает их управляемости. Особенно это заметно в ледяной колее. Стоит превысить скорость в 30км/час, как сразу машину начинает раскачивать.

[MaxAlex]

Если следовать разработанной вами "инструкции", то попав в "говна" там так и останешся потому, что нельзя сдать "...назад на протяжении нескольких метров..

Вот ты не поверишь, но так и есть на самом деле. Только сдать назад достаточно 50см. Либо проехать вперед пару метров. Иначе, если ты еже застрял, нужно газовать, что бы шестеренки в хабах встали в положение зацепления. И происходит это с жутким ударом.

Поэтому Огонь прав.

"Настоящий нинзя - это тот нинзя, который зная, что на него выставлена засада просто не выйдет из дома"

[cacer]

Подозреваю, что в ДИНАМИЧЕСКИЙ занос ты попал как раз при включенном полном приводе.

В стопятсотый раз напомню, чтонногоче включенный полный привод на наших машинах напрочь лишает их управляемости. Особенно это заметно в ледяной колее. Стоит превысить скорость в 30км/час, как сразу машину начинает раскачивать.

 

ну тут ты прав)))потому что ехать иначе было невозможно

 

....а в остальном я бы поспорил---по укатанной зимней дороге пох ---а там всё очень "скользко"

 

 

а ещё---я привежнец ручных хабов и залоченного переденго привода----чего тебе религия не позволяет

Изменено 24 декабря, 2011 пользователем cacer

[traktorist]

Включать ПП на ходу нельзя. В инструкции ошибка!

Афигеть....а мужики с 1995 года включают и не парятся.....

[andy1erm]

Если следовать разработанной вами "инструкции", то попав в "говна" там так и останешся потому, что нельзя сдать "...назад на протяжении нескольких метров..

Вот ты не поверишь, но так и есть на самом деле. Только сдать назад достаточно 50см. Либо проехать вперед пару метров. Иначе, если ты еже застрял, нужно газовать, что бы шестеренки в хабах встали в положение зацепления. И происходит это с жутким ударом.

Поэтому Огонь прав.

"Настоящий нинзя - это тот нинзя, который зная, что на него выставлена засада просто не выйдет из дома"

 

Приветствую!

Я тебе верю. Естественно трансмиссия должна "провернуться", что бы хабы встали в зацепление, но этот спор "неочём". Если я в "говнах" и по каким-то причинам у меня не был включен пп, то у меня есть только две возможности: первая - меня вытягивают, вторая - я включаю полный привод на месте и начинааю аккуратно газовать, что б хабы стали в зацепление. Да удар будет, но не настолько сильный, что бы вывести пп из строя. Да и не удар это, а скорее сильный "щелчок". Конструктивно это предусмотрено. Никаких проблем в этом не вижу. Просто человек давал советы другому - несведующему человеку о том, что нужно проехать "...назад на протяжении нескольких метров...". Некоторые читая такие инструкции могут подумать, что пп включается если только машина перемещается назад, а это не так. Пп включается при проворачивании трансмиссии, не зависимо от того движеться авто или буксует, вперёд или назад. Нужно было просто сказать человеку, что включив в "говнах" пп не надо сразу давить "тапку в пол", а сначала аккуратно, мало-мало газануть для зацепления хабов и это вовсе не смертельно.

ИМХО, но я считаю, что Огонь, по меньшей мере, вводил в заблуждение несведущих людей.

 

Удачи! Андрей.

 

P.S. На всякий случай: пп - это сокращение от "полный привод", а не то, что некоторые могли подумать.

[alex_r27]

Включать ПП на ходу нельзя. В инструкции ошибка!

Афигеть....а мужики с 1995 года включают и не парятся.....

Присоединяюсь к traktorist, до 70 км/ч - включаю и на парюсь , и никаких "УДАРОВ" почемуто не прослеживается ..... . Зацепление с "ударом" (в хабе) происходит в случае, когда "буксование" на месте и в это время подключаете ПП... .

[Drew]

Привет всем!!! Помогите!!!При наступлении легких морозцев,возникла проблема. ПП вроде включился,неделю назад ездил нормально.Но сегодня ,выезжая со стоянки жопу понесло.Попробовал переключиться,слышу легкий щелчёк,значит вкл.Но жопу несет,передок не вертится.Ехал,думал с ПП,а при повороте,по снегу,чуть не долбанул задом припаркованные машины.И так несколько раз.В чем может быть проблема.Пробег всего-то 10т.км.Месяц назад ездил все работало.Да и неделю назад тоже.Что за хрень?Такое впечатление,что при начале движения передок отключается. Но пробовал и на ходу.Может ли такое быть в принципе? Спасибо всем!

 

При пробеге в 10 тыщ при "правильно" загорающихся пиктограммах режимов ПП передок не включается наверняка или из-за смазки (или что более замерзшей воды)в штуцерах и трубках вакуумной линии на хабы или из-за накрывшегося электромагнитного клапана вакуумной линии на хабы. Действуй так:

Заводишь двигатель.

Включаешь раздатку в режим 4HI (на паркинге или на нейтралке)

Под аккумулятором (на муське, думаю у РП там же) находишь черный цилиндр к которому спереди подходит тонкий шланг и сбоку отходит такой же, снимаешь боковой и прикладываешь палец к штуцеру клапана - "сосет" - значит клапан работает. Если нет - проверяешь есть вакуум в шланге который подходит спереди к клапану, если и там нет - проверь всю вакуумную линию вплоть до насоса. Возможно с наступлением "морозцев" на раветвителе хреново одетый шланг на переходнике или дросселе слетел.

 

Если с клапаном все ок, то проверяй шланги от клапана на колеса:

Выворачиваешь руль до упора

Подлазишь с внутренней стороны к поворотному кулаку переднего колеса вывернутого наружу

Находишь тонкий резиновый щланг одетый на штуцер

Снимаешь его и проверяешь "сосет" ли в него воздух, если нет - чистишь. Возьми самую большу скрепку или подобную проволочку и поковыряйся ей в штуцере на поворотном кулаке (преварительно брызни туда каким-нибудь размораживателем типа WD-40 с тоненькой трубочкой)затем также с вакуумным шлангом, только если пользовался какой-нибудь жидкостью, то заглуши двигатель и прежде чем одевать шланги на место сними их с тройника под клапаном и продуй компрессором для накачки колес (удобнее через насадкуц для накачивания мячей матрасов и т.п), затем одень на штуцеры и еще раз продуй. После всех этих процедур должно заробатать.

Сам не далее как в пятницу проделал подобную процедуры и наступило абсолютное СЧАСТЬЕ ввиде включающегося ПП(причем и на ходу и на месте безо всяких толчок и ударов).

Удачи.

Изменено 25 декабря, 2011 пользователем Drew

[Вездеход]

Читаешь и потихонечку ох...шь,купили этот агрегат,а пользоваться прибамбасами многие так и не научились.По гололеду на шипах с включеным ПП "Тагер" идет прекрасно.ПП включать и отключать надо согласно инструкции и чуть-чуть включить свои мозги.На ходу ПП подключается замечательно,если на момент включения ПП выжать педаль сцепления и тогда не будет ни щелчков,ни ударов.В говнах при подключении ПП так-же надо нежно пользольваться сцеплением и будет все прекрасно. С наступаюшим Новым Годом!!!!

[Drew]

Читаешь и потихонечку ох...шь,купили этот агрегат,а пользоваться прибамбасами многие так и не научились.По гололеду на шипах с включеным ПП "Тагер" идет прекрасно.ПП включать и отключать надо согласно инструкции и чуть-чуть включить свои мозги.На ходу ПП подключается замечательно,если на момент включения ПП выжать педаль сцепления и тогда не будет ни щелчков,ни ударов.В говнах при подключении ПП так-же надо нежно пользольваться сцеплением и будет все прекрасно. С наступаюшим Новым Годом!!!!

 

У меня АКПП, естественно никакого сцепления не выжимаю, когда машина 2-года назад пришла со своей исторической родины - состояние было мягко говоря ущатанное и тоже ПП включался с ударами. Поставил ручные хабы, чем еще больше запустил все (на это отдельную тему создавал). Сейчас когда вся подвеска и ходовка и вакуумные линии приведны в порядок - ПП включается совершенно не заметно, никаких побочных признаков, кроме загоревшейся пиктограммы и закрутившихся передних колес, я не ощущаю.

[Огонь]

Если не хотите иметь проблем с ПП всегда включайте и отключайте ПП в отсутствие движения на нейтрали с последующим движением назад на протяжении нескольких метров. Только после этого начинайте движение на полном приводе. Включать ПП на ходу нельзя. В инструкции ошибка! ...

 

Приветствую!

 

Ну да, ещё два человека должны идти по бокам авто и бить в бубны и барабаны напевая молитвы !!!

Зачем вводить человека в заблуждение? Вы умнее инжинеров?

Если следовать разработанной вами "инструкции", то попав в "говна" там так и останешся потому, что нельзя сдать назад на протяжении нескольких метров...

 

Удачи! С наступающими праздниками! Андрей.

Включайте на ходу и люди с бубнами Вам понадобятся. Каждому из нас дано по одному автомобилю, и каждый из нас вправе распорядится им по своему усмотрению.

Что за претензия о том что я ввожу человека в заблуждение? Что за вопрос насчет инженеров?

Сейчас я Вам расскажу одну маленькую историю. Есть у меня хобби - подводная охота. Так вот, если Вы пойдете покупать подводное ружье, то обратите внимание, у самых продвинутых и у самых простых подводных ружей будут примерно похожие ТТХ по паспорту. В реалиях такого и близко к написанному нет. Вот однажды один из производителей и проговорился:"а, что мы должны писать? Нам же надо тоже продавать свою продукцию, а для этого мы должны как то соответствовать конкурентам". Вот так и соответствуют. На бумаге. Как там говорили? "А мужики то и не знали"! Знайте. А насчет инженеров, лично я пишу информацию напрямую из уст в уста полученную от работника завода, когда лично я там был

[Огонь]

Ну да, ещё два человека должны идти по бокам авто и бить в бубны и барабаны напевая молитвы

Ты ещё про тряску кроличьей лапкой забыл

Топикстартеру, читаешь про хабы, делаешь выводы- либо замена на ручные, либо выводов не сделал.

Топикстартеру. Сугубо мое личное мнение. Ручные хабы это самый крайний случай и пока хоть как-то можно оживить, купить новые или пр. ни о каких механических хабах не то что речи, мыслей быть не должно! Механические хабы это такой прыжок назад в прошлое, причем за собственные деньги с портфелем неудобств что нафиг надо.

Изменено 25 декабря, 2011 пользователем Огонь

[Огонь]

температура около нуля---дорога лёд---метель---дорога покрыта тонким слоем снега===самое Г...резина матадор---хоть некотрые и хвалят, но она тока хороша в снегу----в подобных условиях ноль полный

 

попал в динамический занос---это когда крутишь и только ухудьшаешь положение--раскачивание

 

благо не было встречек и я умудрился остаться в размере дороги после выкрутасов---совершил полицейский разворот.... для меня это первый раз и удивление как так крутит на пятаке двух тонную машину с такой лёкгостью

Подозреваю, что в ДИНАМИЧЕСКИЙ занос ты попал как раз при включенном полном приводе.

В стопятсотый раз напомню, что включенный полный привод на наших машинах напрочь лишает их управляемости. Особенно это заметно в ледяной колее. Стоит превысить скорость в 30км/час, как сразу машину начинает раскачивать.

Подтверждаю. Самое обидное что скорость не обязательно должна превысить 30 км./ч. Меня крутануло без каких-либо предвестников и провоцирующих действий на скорости максимум 15-20 км./ч.

[Вездеход]

Такого работника за такую информацию надо гнать с завода.

[Огонь]

Привет всем!!! Помогите!!!При наступлении легких морозцев,возникла проблема. ПП вроде включился,неделю назад ездил нормально.Но сегодня ,выезжая со стоянки жопу понесло.Попробовал переключиться,слышу легкий щелчёк,значит вкл.Но жопу несет,передок не вертится.Ехал,думал с ПП,а при повороте,по снегу,чуть не долбанул задом припаркованные машины.И так несколько раз.В чем может быть проблема.Пробег всего-то 10т.км.Месяц назад ездил все работало.Да и неделю назад тоже.Что за хрень?Такое впечатление,что при начале движения передок отключается. Но пробовал и на ходу.Может ли такое быть в принципе? Спасибо всем!

 

При пробеге в 10 тыщ при "правильно" загорающихся пиктограммах режимов ПП передок не включается наверняка или из-за смазки (или что более замерзшей воды)в штуцерах и трубках вакуумной линии на хабы или из-за накрывшегося электромагнитного клапана вакуумной линии на хабы. Действуй так:

Заводишь двигатель.

Включаешь раздатку в режим 4HI (на паркинге или на нейтралке)

Под аккумулятором (на муське, думаю у РП там же) находишь черный цилиндр к которому спереди подходит тонкий шланг и сбоку отходит такой же, снимаешь боковой и прикладываешь палец к штуцеру клапана - "сосет" - значит клапан работает. Если нет - проверяешь есть вакуум в шланге который подходит спереди к клапану, если и там нет - проверь всю вакуумную линию вплоть до насоса. Возможно с наступлением "морозцев" на раветвителе хреново одетый шланг на переходнике или дросселе слетел.

 

Если с клапаном все ок, то проверяй шланги от клапана на колеса:

Выворачиваешь руль до упора

Подлазишь с внутренней стороны к поворотному кулаку переднего колеса вывернутого наружу

Находишь тонкий резиновый щланг одетый на штуцер

Снимаешь его и проверяешь "сосет" ли в него воздух, если нет - чистишь. Возьми самую большу скрепку или подобную проволочку и поковыряйся ей в штуцере на поворотном кулаке (преварительно брызни туда каким-нибудь размораживателем типа WD-40 с тоненькой трубочкой)затем также с вакуумным шлангом, только если пользовался какой-нибудь жидкостью, то заглуши двигатель и прежде чем одевать шланги на место сними их с тройника под клапаном и продуй компрессором для накачки колес (удобнее через насадкуц для накачивания мячей матрасов и т.п), затем одень на штуцеры и еще раз продуй. После всех этих процедур должно заробатать.

Сам не далее как в пятницу проделал подобную процедуры и наступило абсолютное СЧАСТЬЕ ввиде включающегося ПП(причем и на ходу и на месте безо всяких толчок и ударов).

Удачи.

Хорошо расписано. От себя добавлю что на моем опыте в условиях минусовых температур WD-40 это скорее замораживатель чем размораживатель, может, конечно, мне такой попался, но я пробрызгиваю замки гаража и вот WDшка у меня работать не стала, а DOT-4 для моих целей пошел на ура. Правда применять DOT-4 для вакумных трубок я бы все-таки не стал.

И еще пришел в голову один вариант.

Скиньте с колеса колпак ступицы и проверьте хорошо ли затянуты болты крышки хаба уж больно они откручиваться любят. А то будет Вам в хабе и вода и воздух и все на свете.

[055]

А у меня сегодня после ночной стоянки не выключалась ни пониженная, ни полный привод! Так проехал примерно киллометр! Остановился попробовал еще несколько раз - ни фига. Моргает пониженная и горит постоянно ПП. Включил заднюю - что-то зажужжало впередке и он отключился! Что это могдо быть и как лечить?

Изменено 25 декабря, 2011 пользователем 55

[Огонь]

 

Естественно трансмиссия должна "провернуться", что бы хабы встали в зацепление, но этот спор "неочём". Если я в "говнах" и по каким-то причинам у меня не был включен пп, то у меня есть только две возможности: первая - меня вытягивают, вторая - я включаю полный привод на месте и начинааю аккуратно газовать, что б хабы стали в зацепление. Да удар будет, но не настолько сильный, что бы вывести пп из строя. Да и не удар это, а скорее сильный "щелчок". Конструктивно это предусмотрено. Никаких проблем в этом не вижу. Просто человек давал советы другому - несведующему человеку о том, что нужно проехать "...назад на протяжении нескольких метров...". Некоторые читая такие инструкции могут подумать, что пп включается если только машина перемещается назад, а это не так. Пп включается при проворачивании трансмиссии, не зависимо от того движеться авто или буксует, вперёд или назад. Нужно было просто сказать человеку, что включив в "говнах" пп не надо сразу давить "тапку в пол", а сначала аккуратно, мало-мало газануть для зацепления хабов и это вовсе не смертельно.

ИМХО, но я считаю, что Огонь, по меньшей мере, вводил в заблуждение несведущих людей.

 

Удачи! Андрей.

 

P.S. На всякий случай: пп - это сокращение от "полный привод", а не то, что некоторые могли подумать.

Поймете Вы наконец-то о чем Вам толкуют! Я Вам не говорил что у Вас на ходу ПП не включится. Я говорю что такое включение несет для конструкции существенно большие нагрузки, а как следствие, более ранний выход из строя узла. Разницу чувствуете?

Дальше. Нормальный, здравомыслящий водитель включает ПП не в луже, а перед лужей.

Нормальный, здравомыслящий и любящему свой автомобиль владельцу не сложно произвести остановку для включения ПП, т.к., даже если существует просто вероятность что прав я, а не Вы, любящий свой автомобиль владелец не станет экспериментировать на нем и на своем кармане. К тому же остановка для включения ПП даже на трассе занимает по времени не более минуты.

Следующий момент.

Не валите все в одну кучу. Я говорю о штатных ситуациях и о внештатных ситуациях. Если "враги" вместе с Вами забросили Ваш транспорт прямо в середину самой злобной лужи никто Вас не осудит за подключение ПП и последующий удар при его подключении. Любая внештатная ситуация допускает применения действий отступающих от стандартных предписаний.

И на последок.

Озвученные мной варианты подключения ПП это рекомендация по максимально щадящему подключению ПП. Придерживаться ее или нет пусть каждый решает сам. Вас же попрошу более не писать о том, что я ввожу "людей в заблуждение".

Изменено 25 декабря, 2011 пользователем Огонь

[smit]

вот теперь более менее прояснил, а то на "на ходу нельзя, токама на стоячей мафынке"... не надо категоричности в данном вопросе... И разжигать очередной холивар на эту тему смыла не вижу. Думаю каждый сам для себя решит, как ему включать ПП. все ИМХО. Лично я включаю на ходу, а Злой на стоячей... и это не мешает нам вместе искать приключений...

[Drew]

Хорошо расписано. От себя добавлю что на моем опыте в условиях минусовых температур WD-40 это скорее замораживатель чем размораживатель, может, конечно, мне такой попался, но я пробрызгиваю замки гаража и вот WDшка у меня работать не стала, а DOT-4 для моих целей пошел на ура. Правда применять DOT-4 для вакумных трубок я бы все-таки не стал.

И еще пришел в голову один вариант.

Скиньте с колеса колпак ступицы и проверьте хорошо ли затянуты болты крышки хаба уж больно они откручиваться любят. А то будет Вам в хабе и вода и воздух и все на свете.

 

У меня к WD-40 никаких нареканий хотя температуры у нас бывают очееень минусовые. Про болты согласен, сам езжу без колпаков, поэтому упустил данный момент.

Изменено 25 декабря, 2011 пользователем Drew