Система охлаждения двигателя

[Motorov]

потекло из сот радиатора с той стороны что к движку ближе. купил спрей -клей, очистил соты и как мог побрызгал в тот район клеем с помощью надетой на форсунку балончика трубку.

но там глубина радиатора большая, а клей глубже чем мм на 5 внутрь не попал наверняка. так что может и не заклеил. особо и не текло, так скинулась ож до нижней риски и стоит.

кстати народ на других машинах пружинки в клапане крышки бачка удаляет или подрезает - стоит?

Посмотрел новый радиатор на 3,2 стоит 14 К.р, задумался может чего-то из аналогов есть, может там медное или усиленное, а то этот радиатор нежный какой-то. кстати для 2,3 есть для тропических зон, для 3,2 нет...

Если не брать в расчет трубку для охлаждения жижы акпп (для нее можно небольшой радиатор отдельный сделать) в чем еще могут быть проблемы коммутационные при замене на иной радиатор схожих размеров? заметил что при прогреве движка левая часть радиатора (что у акб) горячая уже, а правая холодная, это нормально?

[Motorov]

вот медный от ГАЗ 3307 влезет?

 

 

http://www.cuprobraze-radiators.ru/catalog/truck_radiators.php

 

или от газели?

 

http://www.cuprobraze-radiators.ru/catalog.php

Изменено 17 апреля, 2011 пользователем Motorov

[pjv]

вот медный от ГАЗ 3307 влезет?

 

 

http://www.cuprobraze-radiators.ru/catalog/truck_radiators.php

 

или от газели?

 

http://www.cuprobraze-radiators.ru/catalog.php

ИМХО Газовские радиаторы ещё большее гуано. На своей Газели менял два раза за три года, оба раза отваливались бачки от сот.

[Motorov]

так неравномерно нагретый радиатор - норма?

и клапан в крышке бачка ослабить стоит?

 

 

ИМХО Газовские радиаторы ещё большее гуано.

 

тут сторонний завод делает радиаторы для установки на газ, это не те что ставят газовцы штатно

[brodyaga]

все просто.если термостат открылся то радиатопр будет весь горячий.если нет то низ будет холодным.в крышке лучше ничего не менять.система работает под давлением.вариант один.искать целый радиатор.можно и б\у

[Motorov]

все просто.если термостат открылся то радиатопр будет весь горячий.если нет то низ будет холодным.в крышке лучше ничего не менять.система работает под давлением.вариант один.искать целый радиатор.можно и б\у

 

а у меня уже 95 ОЖ, при этом левая верхняя часть радиатора (рядом с акб) горячая, а верхняя правая часть холодная и лишь со временем горячеет. Может забился?

[inkontra]

 

а у меня уже 95 ОЖ, при этом левая верхняя часть радиатора (рядом с акб) горячая, а верхняя правая часть холодная и лишь со временем горячеет. Может забился?

У меня также.

Это только-только начал открываться термостат. Сможешь разогреть до 97 - будет весь горячий! По крайней мере у меня пока так.

[rds]

а вентелятор всегда крутится об этом гдето даже писали.взависимости от прогрева.а с разу очень сильно дует аж гул стоит.

[кайман]

Если не брать в расчет трубку для охлаждения жижы акпп (для нее можно небольшой радиатор отдельный сделать) Я думаю так не получится! В радиаторе масло акпп не только охлаждается,но и подогревается(особенно зимой). Т.е.поддерживается оптимальная температура для работы акпп.Если вынести отдельный радиатор,как в мороз ездить на околевшей коробке? Мне кажется она быстро умрет или выдавит чего то.

[Hawkwood]

вопрос вдруг стал греться двигатель по бк от 115- до 117 причем это сейчас, что будет летом пипец, причем прошлым летом так не грелся.

ож в норме, вентиляторы крутятся, я так понимаю проблема или в термостате или в радиаторе?

[Mik338]

Расскажу свою историю... АТ5 2008 вин 1610 - прошлым летом в жару грелся, но терпимо - кондишн отрубался ... ездил к дилерам - говорили все ок в пределах нормального ... ладно перед зимой забил на это дело ... сейчас потеплело в начале апреля - и стал греться конкретно - при 10 снаружи больше 115 - вообщем с печкой поездил и поменял радиатор - стало все ок, старый радиатор в середине непрогревался. Разобрал я его для чистоты эксперемента - куча отложений, очень мелкая взвесь красного цвета, средняя часть полностью забита. Похоже что то с антифризом было. Антифриз поменял и систему промыл - теперь выше 96 не поднимается. Так что может это не брак радиаторов а х...ый антифриз ?

[Mack]

Расскажу свою историю... АТ5 2008 вин 1610 - прошлым летом в жару грелся, но терпимо - кондишн отрубался ... ездил к дилерам - говорили все ок в пределах нормального ... ладно перед зимой забил на это дело ... сейчас потеплело в начале апреля - и стал греться конкретно - при 10 снаружи больше 115 - вообщем с печкой поездил и поменял радиатор - стало все ок, старый радиатор в середине непрогревался. Разобрал я его для чистоты эксперемента - куча отложений, очень мелкая взвесь красного цвета, средняя часть полностью забита. Похоже что то с антифризом было. Антифриз поменял и систему промыл - теперь выше 96 не поднимается. Так что может это не брак радиаторов а х...ый антифриз ?

Вообщем спасибо тебе, что навел на мысли определенные, так как ситуация у меня похожая, только температуры не такие критические были. Вчера поехал в сервис с намерением заменить антифриз с промывкой радиатора, купил на заправке Шелловской концентрата антифриза (опять же) Шелловского. Приехал в сервис говорят поменять поменяем,а промывать условий для этого нет и вообще очередь, приезжайте через час. Поскольку дист. воды у них не оказалось думаю поеду на близлежащий рынок за водой. Заодно купил промывку радиатора Ликви Молли которую можно заливать прямо в антифриз. Только после неё нужно систему водой промыть, свежий антифриз заливать нельзя. Думаю что же делать...поехал еще 10 литров дист. воды купил благо 60 руб. за 5 л. Приехал в сервис залили промывку, завел двигатель на полчаса. Пока движок работал стал изучать радиатор, температура движка под 100 а радиатор посередине едва теплый градусов 30 не более, по краям горячий, рука не терпит...мастер говорит засран радиатор, не вы первый у нас с этой проблемой, вот только в промывки не очень верю...Ну, не веришь и ладно...а что делать-то? Вообщем слили старый антифриз, на вид вроде не очень грязный был, не очень понятно было так как сливали в грязное ведро из штуцера радиатора, а через какое-то время он открутил пробку какую-то на блоке и остатки антифриза вылились ремонтнику за воротник, вроде орал не сильно (успел подостыть видимо). Он сказал что по идее эта промывка должна была растворить всю грязь в самом антифризе и потому грязи не видно. Судя по тоиу что это должна была быть мелкая взвесь красного цвета, то очень похоже на правду, могла и раствориться. Короче залили дист. воды около 10 литров, поехал домой, договорились что через пару дней приеду снова менять воду на антифриз. И вот тут случилось чудо! Машину не узнаю...стрелка термометра чуть выше второго деления и выше даже не стремится, по компу выше 96 не поднималась. Так что очень похоже на брак антифриза а не радиатора. Проверено, подтверждаю!

 

Кстати пока лазил под машиной заметил грыжу на заднем тормозном шланге....

[Паровозик317]

У меня похожая проблема,разница только в том,что машина начинает греться после езды: то есть во время неё всё хорошо,а если попадаю в пробку или просто останавливаюсь,темпиратура лезет вверх! Оба вентилятора крутятся как колёса обозрения,без перерыва...Заменил термостат(ну мало ли...),но нет...Только слегка ситуацию улучшыл...А нагревается до 3/4,а то и до 7/8 доходит...Лично у меня осталось три варианта: помпа, загрязнения в системе и вискомуфта...Кстати с радиатором,от него отходит два патрубка,и как я понимаю,один должен быть горячий,другой гораздо холоднее,вчера проверил,оба как чайники...Может я конечно не почувствовал разницы,ибо писец как горяче,но факт!...

Изменено 5 мая, 2011 пользователем Паровозик317

[inkontra]

У меня похожая проблема,разница только в том,что машина начинает греться после езды: то есть во время неё всё хорошо,а если попадаю в пробку или просто останавливаюсь,темпиратура лезет вверх! Оба вентилятора крутятся как колёса обозрения,без перерыва...Заменил термостат(ну мало ли...),но нет...Только слегка ситуацию улучшыл...А нагревается до 3/4,а то и до 7/8 доходит...Лично у меня осталось три варианта: помпа, загрязнения в системе и вискомуфта...Кстати с радиатором,от него отходит два патрубка,и как я понимаю,один должен быть горячий,другой гораздо холоднее,вчера проверил,оба как чайники...Может я конечно не почувствовал разницы,ибо писей как горяче,но факт!...

Что такое "до 3/4,а то и до 7/8".

А вискомуфта - если основной вент хорошо крутится (ты про него не написал)- то всё нормально с ней.

А про вентиляторы есть отдельная большая тема:Ветиляторы

Изменено 5 мая, 2011 пользователем inkontra

[Паровозик317]

У меня похожая проблема,разница только в том,что машина начинает греться после езды: то есть во время неё всё хорошо,а если попадаю в пробку или просто останавливаюсь,темпиратура лезет вверх! Оба вентилятора крутятся как колёса обозрения,без перерыва...Заменил термостат(ну мало ли...),но нет...Только слегка ситуацию улучшыл...А нагревается до 3/4,а то и до 7/8 доходит...Лично у меня осталось три варианта: помпа, загрязнения в системе и вискомуфта...Кстати с радиатором,от него отходит два патрубка,и как я понимаю,один должен быть горячий,другой гораздо холоднее,вчера проверил,оба как чайники...Может я конечно не почувствовал разницы,ибо писей как горяче,но факт!...

Что такое "до 3/4,а то и до 7/8".

А вискомуфта - если основной вент хорошо крутится (ты про него не написал)- то всё нормально с ней.

А про вентиляторы есть отдельная большая тема:Ветиляторы

 

 

Датчик темпиратуры поделён на 4 равные части,так ведь?) Вот я и говорю,что темпиратура доходит до третьей разделительной черты,а то и между третьей и четвёртой!)

 

Что значит "хорошо крутится основной вент"?)) Он крутится,останавливать не пробовал,палцов лишних нету,на холодную не прокручивается...

 

Меня из темы в тему гоняют!) Просто пытаюсь очертить круг проблем) Сегодня вот сказали,что радиатор вполне мог загрязниться...

[Lvowich]

 

Меня из темы в тему гоняют!) Просто пытаюсь очертить круг проблем) Сегодня вот сказали,что радиатор вполне мог загрязниться...

Так я тебя сюда и направил, практически на всех 3,2 траблы с радиатором.

[Паровозик317]

 

Меня из темы в тему гоняют!) Просто пытаюсь очертить круг проблем) Сегодня вот сказали,что радиатор вполне мог загрязниться...

Так я тебя сюда и направил, практически на всех 3,2 траблы с радиатором.

 

 

Ну ды) Один хрен буду диагностику делать,системы охлаждения...Буду рад,если там только радиатор)

Изменено 5 мая, 2011 пользователем Паровозик317

[Каменецкий]

А вот я и нашёл, откуда зимой малость убежал антифриз: засохшая краснота есть у стыка резиновой трубочки, ведущей к расширительному бачку. Нужно ли подтягивать хомут? Летом вроде антифриз не убегает.

[smit]

убегает

[Каменецкий]

Не заметил, что бы летом антифриз убегал: как в морозы уровень упал не сантиметр - так и осталось.

[smit]

так ведь не всегда... и не у всех... , но вероятность такая вполне существует

[bur]

У меня на морозе как раз из под бачка капало, увидел пятно на снегу. По уровню не успело заметно упасть. Пробывал подтянуть хомут отверткой - не тянулся. Затянул гаечным ключом. С тех пор ни капли.

[Yanik]

кто подскажет как правильно крыльчатку с помпы сдернуть чтобы сальник поменять?

а то она тоненькая чугуниевая, съемником поломается..

[brodyaga]

Ян я ее сдернул потом поставил новую помпу.там она на горячую садится.я ошибся в зазоре между крыльчаткой и корпусом.помпа перестала качать.

[Motorov]

вопрос вдруг стал греться двигатель по бк от 115- до 117 причем это сейчас, что будет летом пипец, причем прошлым летом так не грелся.

ож в норме, вентиляторы крутятся, я так понимаю проблема или в термостате или в радиаторе?

Ставь радиатор от коранды, и будет тебе счастье.

 

а какие варианты еще есть и чем корандовский лучше? для коранды разные парт намберы есть, что лучше - для 3,2 или 2,3 но для жарких стран? (3,2 для жарких не нашел) хотя в 2,3 нет наверно для жижы акпп отсека.

 

у мне в даижении 95, в пробке 102-108, радиатор справа горячее чемс слева

Изменено 7 июня, 2011 пользователем Motorov