Archibald

Плата блока была в ужасном состоянии покрыта какой-то плесенью. Я думаю это не удивительно учитывая то место в котором она расположена). Почистили плату восстановили дорожки все заработало. Перенесли блоки управления коробкой и раздаткой под бардачок между сидениями сантиметров на 20 выше. Советую всем это сделать кто ездит по бродам. Потому что бывает заедешь вода выше порогов, но проскакиваешь быстро и в салон не успевает залиться, но до блока управления раздаткой и коробкой вода похоже может добраться снизу. Первый симптом у меня был такой что лампочки то загорались то гасли 99%, что это было свзязано с состоянием платы (отпишусь через несколько дней по результатам но щас никаких глюков). Так что всем у кого они начинают загораться и подолгу гореть советую посмотреть в каком состоянии плата.

Сняли блок управления раздаткой он промок и видно что промок он не в первый раз((( все гнилое пробуем чистить

Вчера заехал в реку, провалился в яму выше порога, машина в воду ушла левой стороной в салон натекло немного воды через дверь. Вытащил лебедкой. Когда провалился было включено 4wd включил пониженную. После того как вытащил никакие лампочки не горят даже при включении зажигания. Как будто там нет никаких лампочек)). Соотв ничего не работает. Что делать подскажите? Попробовать снова сканировать?

Спасибо. Меня ввели в заблуждение вот эти слова на самой первой странице этой темы: "Стер код неисправности соеденив штыри 1 и 6 служебного разьема (находящегося в отсеке двигателя возле каробки предохранителей) и повернув ключ зажигания в "включено" на 5 сек." Тут речь идет о разъеме под капотом. Видимо речь идет о старой машине в которой нет OBD2. Но тогда возникает вопрос: Если на приборной панели Тагера тоже есть лампочка 4WD check то как она используется?

Какой разъем вы имеете ввиду. Тот кот должен быть под капотом и показывает ошибки посредством мигания 4WD check на приборной панели? В этой теме я не смог найти инфу как его найти на Тагере. Видел только посты где пишут что его нет. Я нашел только вот этот разъем с крышкой, но это вряд ли он на нем только 4 контакта. Если кто-то знает как выглядит этот диагностический разъем под капотом на Тагере запостите фото пож-ста.

Привет всем! Столкнулся с этой проблемой загорелись оба индикатора 4h 4l, ничего не включалось соответсвенно. После поездки в горы/грязь, во время которой все работало беупречно, оставил машину с выключенным 4l. На следующий день завел и индикаторы не погасли. Стал читать тему, всю не осилил конечно, но понял что диагностического разъема не Тагере нет. Осмотрел всю проводку, разъемы возле раздатки, на блоке управления - ничего подозрительного не нашел. Позвонил в автосервис записался на диагностику. На след день поехал в горы и завис на бугорке как раз тем местом где расположена раздатка. Съехал с бугра смотрю индикаторы потухли. Проверил все включается и работает. Сканирование никаких ошибок не показало. Теперь возникает вопрос как выяснить какой именно компонент этой системы заглючил, чтобы не столкнуться еще раз с этой проблемой в сложных условиях? Посоветуйте пож-ста как можно это выяснить? Спасибо.

Поехал к установщику. Показал ошибки. Установщик объяснил что когда он настраивал в первый раз ЭБУ, почему-то не показывало значения по бензину (к сожалению уже не помню какие значения), дело в том что я поехал ставить газ как раз после того как двигатель ушел в аварийный режим из-за плохого бензина, видимо поэтому ЭБУ не показывал эти значения. Установщик сказал что настроил примерно в первый раз. В этот раз ЭБУ показывало все нужные значения мы прокатились он подправил в двух местах кривую. На прощание он сказал, что если будут ошибки после корректировки то нужно поменять прошивку с Евро 4, которая у меня сейчас стоит, на Евро 1 или Евро 0. После этого я съездил в Крым покатался там по горам, бездорожью (все время на газу) вообщем проехал около 3 тыс, никаких ошибок. Расход по трассе точно не подсчитывал приблизительно 16 - 17 по городу где-то около 20. Бюджетом полностью удовлетворен. Объемом баллона тоже (60л). Повторюсь еще раз разница в мощности практически неотличима (ясно что это вещь субъективная, могу сказать что я не любитель ехать в самом конце)) ). Вариатор решил пока не ставить. Не понимаю о чем идет речь когда пишут что проблемы с газом на тагере 3.2 превышают преимущества по моим наблюдениям пока все очень позитивно.

35000 гбо + 1800 переваривание глушителя = 36 800

Редуктор KME gold, Высокоскоростные форсунки Tomassetto 1,9 om Блок управления DIGITRONIC 3G Power

Твой способ без сомнения более надежный, но мне не нравиться что баллон сильно торчит. Я поставил баллон 60л 300x900 он как обычно притянут к кузову не к раме, но учитывая что он по диаметру меньше чем 80л (300 и 356) при "гулянии" кузова он не будет задевать раму, при этом его практически не видно. Если бы я ставил 80л баллон я бы безусловно сделал так как у тебя. С выводом выхлопной трубы пришлось мудрить, когда ставили сняли последнюю секцию, ездил некоторое время без нее (кстати звук был терпимый, кому-то может и прикольно будет, но мне не понравилось), на след день поехал переваривать трубу, подняли машину не поняли куда можно ее просунуть)). В отчаянии поехал в Краснодар там спец контора "доктор выхлоп" придумали вот такое, нормально вроде, сделали за 40 мин 1800р цена вопроса. После установки последней секции звук стал абсолютно приемлемый (без резонатора).

В пятницу поставил DIGITRONIC / Форсунки tomassetto высокоскоростные, на тагер 3.2 рядный двигатель (там еще вроде есть V образный какой-то). Вариатор конечно не успел поставить. По тяге газ от бензина не могу отличить, только когда больше 150 едешь заметно что медленнее набирает скорость. Расход пока не известно 220 км проехал на 44 л, газ не кончился, пришлось еще заправить. Если нужны точные названия оборудования узнаю в понедельник. Сам открыл капот хотел посмотреть не нашел указания модели)). Был в 5 или 6 различных сервисах хотел поставить оборудование BRC но все хором утверждали что на этой машине это не имеет смысла, почему не понятно, скорее всего не хотят возиться с настройкой. Сервис выбрал руководствуясь в основном фактом наличия опыта установки на такую машину. За два дня раз выдал ошибку "богатая смесь" удалил поехал дальше пока не появлялась.

Спасибо. Я как раз твои посты и показывал сварщикам вчера)). Но тут фотки еще лучше. Слушай если прикрутиться к раме баллон не слишком низко получается?

Спасибо. Правильно ли я вас понимаю что легализация на этапе монтажа представляет собой следование вот этим требованиям http://elitegas.ru/iek-oon-67-rules/ и предварительное получение разрешения в ГИБДД. Или вы имеете ввиду что-то другое?

Добрый день. Решил поставить ГБО в Тагер 3,2 автомат. В связи с этим возникает два вопроса 1) ГБОшники советуют OMVL 4-пок. Утверждают что вариатор не нужен. Действительно ли это так? Читал тему но к однозначному мнению не пришел, вроде как не нужен. 2) Подумываю удалить последнюю банку глушителя чтобы освободить место для баллона. У кого есть опыт отпишите пож-ста как отразиться на качестве глушения. Насколько сильнее будет шуметь? Например щас при скорости 120 - 130 на трассе двигателя практически не слышно и это очень приятно)) Спасибо.