Узбекистан. Папский район Наманганской области. Недалеко от границы с Ташкентской областью и Киргизией. Здесь, в верховьях реки Кунджул (приток реки Арашан), есть система красивейших горных озер, называемых Арашанскими. Несмотря на то, что эта местность давно пользуется у туристов популярностью, комфортную дорогу до озер пока не проложили. Впрочем, для владельцев 4×4 это скорее плюс, чем минус. Туристов к озерам обычно забрасывают на «Нивах». Сезон посещения озер длится недолго — с середины весны до конца лета. Уже в сентябре в горах выпадает снег и отправиться к озерам не рискнет даже бесстрашный джиппер. В один из августовских уикендов к нивоводам с туристами на своем SsangYong Musso присоединился житель солнечного Ташкента Павел. Впечатлениями от поездки он поделился с «Корандоводом».
Арашанские озера хотелось посетить давно. Но дороги я не знал. А рисковать, отправляясь по неизвестному горному маршруту одним экипажем, не собирался. Так что оставалось ждать, когда подвернется проводник. И вот в августе знакомые ребята на трех «Нивах» повезли к озерам туристов. Мы присоединились к ним всей семьей: я, жена и двое детей. Стали четвертым экипажем.
Ранним утром (часов в шесть) загрузили в наш «Муссо» все самое необходимое — от запаса еды и питьевой воды до угля и дров — и двинулись в путь. Через пару часов свернули с асфальта на грунтовку. Миновали пограничный пост и дорога начала набирать обороты.
Путь в 60 км мы преодолевали целых 4 часа! Думал, что эта дорога никогда не закончится…
Грунтовка, усыпанная горной породой и местами порезанная водными преградами.
Очень крутые затяжные подъемы. Приходилось даже на второй пониженной передаче забираться. Большие боковые уклоны. Дорога идет то вверх, то вниз. Резкие повороты. Временами становилось страшновато. От привычных жителю Ташкента пейзажей не осталось следа: деревьев нет, бесконечные голые коричнево-рыжие холмы, юрты местных жителей в долинах…
И вдруг упала стрелка тахометра и вольтметр показал отказ генератора. Хорошо, что до конечной точки нашего маршрута оставалась пара километров. «Муссо» дотянул.
В три часа дня мы прибыли к одному из четырех Арашанских озер (Нижнему). Высота 2700 м над уровнем моря. Виды впечатляющие.
А вот погодка не радовала. Градусов 20 и тучки натягивало. Пока палатки раскидали, навес поставили, да костер развели, на часах уже пять. Тучи сгущались. Большинству из нас идти никуда не захотелось. А трое ребят рискнули — пошли на теплые целебные источники, расположенные на высоте 2900 м н.у.м. Температура воды в этих источниках +36 круглый год. Одни считают их радоновыми, другие — обычными сероводородными. До источников наши дошли нормально, а на обратном пути зарядил дождь, переросший в грозу. В лагерь ребята вернулись в самый разгар непогоды: мокрые, уставшие, но довольные. Мы их, конечно, сразу стали согревать (благо, было чем). Лить перестало только к девяти вечера и мы стали готовить ужин. Поев, отправились на боковую. Дети наши в палатке ночевали, а мы с женой в «Муссо». Ночь на радость всем была не такой холодной, как мы ожидали.
Утром после завтрака все отправились бродить по горам и любоваться озерами, расположенными на высоте 3000 м.
Мы с женой остались в лагере. С непривычки трудновато было на высоте 2700 м. Пройдёшь метров 50 и уже одышка начинается, кислорода не хватает…
Погода была переменчивой. Когда солнышко пригревало, даже раздевались до футболок, а когда за тучи пряталось — натягивали куртки. Перепады температуры в течение дня составляли градусов 10. Плюс дул не слабый ветер.
Пока народ гулял, надо было и обед приготовить, и проблему с генератором решить. Сняли живую АКБ с «Нивы». Двигатель у моего «Муссо» дизельный, но вентилятор стоит электрический. Так что в этой поездке я понял, что мехвеник в багажнике очень не повредит.
Вернулись ребята. За обедом все делились впечатлениями от прогулки. Отдохнув, стали собираться в обратный путь. Тут опять тучки натянуло. А я даже обрадовался — «Муссо» будет меньше греться.
Обратно ехали чуть полегче и пошустрее. Уложились в 3 часа.
Правда, дорогой пошел дождь. А почва там глинистая… На одном склоне меня потащило так, что я даже испугался. Поехал боком. Хорошо, что подвернулась колея, я в нее сел и благодаря этому со склона не скатился. Весь обратный путь следили за температурой. Пару раз поливали радиатор холодной водой. А «Нивы» шли за нами, страховали. Отметившись у пограничников, покатили по асфальту в Ташкент. Заехали в город без единой лампочки, аккумуляторная батарея села в ноль. Но доехали своим ходом!
Дорога нас вымотала, а сжатый график не позволил насладиться природой по полной. По хорошему, на Арашанские озера надо ехать дня на четыре, чтобы в первые сутки можно было адаптироваться к высоте, а потом спокойно побродить по горам, сходить на источники… Но, несмотря на усталость, поездкой на озера все члены семьи остались довольны. Мне этот выезд принес еще и особое чувство удовлетворения от покорения непростого маршрута. А мой железный конь успешно прошел очередную проверку на прочность.
«Муссо» у меня полтора года. Покупал эту машину как раз для поездок по интересным маршрутам. Потихоньку улучшаю ее технические характеристики. Лифт кузова сделал на 60 мм. Колеса поставил побольше. Работы еще не початый край, конечно. В ближайших планах — установить блокировки в мосты. В целом машиной я очень доволен. Соотношение цена-качество отличное. SsangYong Musso проходимый благодаря рамной конструкции кузова. Мотор у него надежный (Мercedes). Из приятных бонусов удобный салон и небольшой расход топлива, в чем мы с женой убедились во время прошлогодней поездки на Аральское море. За 3,5 суток проехали 2950 км, в том числе 180 км бездорожья, и ни одной поломки. Обратно гнал 21 час почти без остановок и не скажу, что очень сильно устал. А в ту же «Ниву» сядешь и спустя 100 км ничего уже не хочется. Средний расход топлива составил всего 8,3 л на 100 км.
Уверен, впереди у нас с «Муссо» полно вдохновляющих поездок. На будущий год, кстати, обязательно планирую попасть на съезд корандоводов:)
Записала Анна Финн
Хотите поделиться впечатлениями от крутого путешествия по бездорожью или рассказать о покатушках выходного дня? Пишите в администрацию «Корандовода» на почту: admin@korandovod.ru
У чешской Skoda в портфолио встречаются не самые удачные версии. По данным профильных источников, Superb и Octavia нередко страдают от проблем с электрикой. Эта сторона… Далее ...
Компания Geely готовит к выпуску новый плагин‑гибридный седан Galaxy Starshine 7. Согласно данным Министерства промышленности и информационных технологий Китая, модель получила гибридную систему NordThor AI… Далее ...
Министерство промышленности и информационных технологий Китая (MIIT) рассекретило новый электрический седан Volkswagen ID.Unyx 07. Кроме того, Volkswagen наладит его производство на заводе в провинции Аньхой.… Далее ...
Кроссоверы и внедорожники доминируют в парке китайских автомобилей россиян. Приблизительно 80% зарегистрированных в России «китайцев» относятся к этому сегменту. При этом в общем российском автопарке… Далее ...
Целые кузова УАЗ иногда продают как обычные запчасти. Это позволяет владельцам быстро обновить автомобиль. Они тем самым избавляются от очагов коррозии и других проблем. Вопрос… Далее ...
Несмотря на падение продаж на 25,1%. LADA Granta с почти двукратным отрывом остаётся лидером российского рынка. По итогам сентября её выбор сделали 11,9 тыс. покупателей.… Далее ...
Марка Omoda, помимо уже представленных в России кроссоверов C5 и C6, готовит компактный паркетник C3. Кроме того, компания анонсировала ещё одну модель сегмента SUV —… Далее ...
В Казахстане начнут собирать автомобили Geely на местном заводе «СарыаркаАвтоПром». Также предприятие уже выпускает автомобили других марок, включая Kia, Chevrolet, JAC, Jetour и Skoda. Это… Далее ...
Минпромторг РФ обнародовал первичный перечень автомобилей, которые можно будет закупать в таксопарки по новому закону о локализации. В перечень попали более 20 моделей шести отечественных… Далее ...
Самые популярные в России автомобили подешевели в среднем на 422 000 рублей по сравнению с прошлым годом. При этом исследователи изучили более 10 000 реальных покупок новых… Далее ...
25 сентября исполнилось ровно десять лет с начала продаж LADA Vesta в России. За это время АвтоВАЗ выпустил и продал примерно 900 тысяч автомобилей LADA… Далее ...
Надежный и недорогой кроссовер Mitsubishi ASX снова доступен в России. Автомобиль поступает по параллельному импорту. Цены стартуют от 2 000 000 рублей. За эти деньги… Далее ...