Renault Duster

Сбежать подальше от шумного мегаполиса и побыть наедине с природой - желание, которое холит и лелеет практически каждый СРЕДНЕСТАТИСТИЧЕСКИЙ ГОРОДСКОЙ ЖИТЕЛЬ. А ПОМОЧЬ РЕАЛИЗОВАТЬ ЭТОТ ПОЗЫВ ПОМОЖЕТ ОБНОВЛЕННЫЙ КРОССОВЕР Renault duster, НЕДАВНО ПРЕЗЕНТОВАННЫЙ В УКРАИНЕ.

В наше неспокойное время периодически хочется сбросить груз повседневных забот и насладиться тишиной. Лучший способ -отправиться в лес или к речке, разбить палатку и отдохнуть, любуясь красивым пейзажем. Но чтобы добраться до уединенного островка забвения, необходим надежный внедорожник, такой как, например, Renault Duster. Этот автомобиль появился в модельной гамме компании еще в 2010 году и с тех пор пережил уже два рестайлинга. С самой свежей версией модели мы смогли познакомиться на тесте практически сразу же после презентации автомобиля в Украине.

Начнем знакомство, естественно, с внешности. Отличить новинку от предшественника не составит труда. Машина получила выразительную светотехнику с ярко выраженной сегментацией. В фарах появились дневные ходовые огни, а возле правого фонаря в полноприводных версиях новая надпись 4WD. Облицовка радиатора также сменила рисунок и теперь имеет две горизонтальные планки. Дополняют картину новые релин-ги с надписью Duster. Кроме того, тесто вый экземпляр оснащен опционным пакетом Look, который включает 16-дюймовые легкосплавные темно-серые диски, серые матовые вставки в рейлингах и на корпусах наружных зеркал, а также декоративную накладку на выхлопную трубу. Подчеркнуть внедорожный характер машины призваны расширители колесных арок, защитный обвес по периметру кузова, «кенгурятник», алюминиевая защита моторного отсека, багажные дуги и фаркоп. Казалось бы, ничего необычного, но автомобиль сразу преображается. О высоких внедорожных качествах недвусмысленно намекает дорожный просвет в 210 мм и короткие свесы. И мы это обязательно учтем, когда отправимся осваивать отечественное бездорожье, а пока посмотрим, что нас ожидает внутри...

Работа, которую проделали дизайнеры интерьера и специалисты по эргономике, внушает уважение. Несмотря на то что это не новое поколение машины, по сравнению с предшественником салон кардинально изменился. В первую очередь автомобиль получил совершенно новую приборную панель. Она стала информативнее, а главное, практичнее. Например, в верхней части торпедо появились глубокие открытые ниши. Кнопки управления стеклоподъемниками перенесли на привычное для большинства авто место - на дверную панель. Особой благодарности заслуживают новые сиденья с широким диапазоном регулировок, удобной подушкой и функцией подогрева. Шкалы приборов стали читабельнее и современнее, а на панели тахометра появились оригинальные индикаторы, подсказывающие «правильную» передачу КП. Найти оптимальное положение за рулем помогает вертикальная регулировка водительского кресла и регулируемая по высоте рулевая колонка. Приятным дополнением стал опционный центральный подлокотник. Не были обделены вниманием и пассажиры на заднем ряду сидений. В зимней одежде втроем сзади, конечно же, тесновато. Но в целом места у взрослых людей будет вполне достаточно и для ног, и над головой.

Багажное отделение для такой машины имеет большое значение. Поэтому создатели обновленного Duster сделали все от них зависящее, чтобы удовлетворить потребности путешественников. Например, прежнюю мягкую шторку заменили жесткой профилированной полкой с углублениями для мелочей. В зависимости от типа привода (передний или полный) багажное отделение имеет объем 475 л или 408 л. А если сложить задний ряд кресел, то он увеличится до 1570 л или 1636 л соответственно. Причем благодаря трансформации сидений образуется идеально ровная поверхность. Ну а если понадобится перевезти что-нибудь очень длинное (до 2,7 м), можно сложить спинку переднего пассажирского кресла. Наш экземпляр был оснащен на славу: есть резиновые коврики, багажная сетка, лопата и даже противоскользящие трапы нескольких видов. Да, с таким арсеналом можно смело отправляться в путь, что мы и сделали.

Наш полноприводный Renault Duster оснащен новым 110-сильным дизельным мотором объемом 1,5 литра. По сравнению с предшественником он получил прибавку мощности в 20 «лошадок», кроме того, его крутящий момент вырос на 240 Нм (+40 Нм). В полной мере реализовать возросший потенциал мотора позволяет 6-ступенчатая механическая коробка передач. Данный тандем отлично ведет себя как на асфальтированных трассах, так и за их пределами. При необходимости на первой передаче можно ползти с «черепашьей» скоростью, например, если нужно подняться на крутую горку или, наоборот, с нее спуститься. Режим работы полноприводной трансмиссии с электромагнитной муфтой выбирается поворотом ручки. Их три - передний привод (2WD), автоматический (AUTO), когда система самостоятельно распределяет тягу по осям, а также Look, необходимый на бездорожье. Последний отключается, стоит машине разогнаться до 60 км/ч. Дизельные двигатели Renault всегда славились своей надежностью и отличными техническими характеристиками. Нынешний 110-сильный мотор - не исключение. Он демонстрирует высокую эластичность, что позволяет достаточно редко манипулировать рычагом коробки передач. Кроме того, он отличается скромным аппетитом, что в наше время особенно ценно. За время теста по дорогам и бездорожью мы получили средний расход в районе 7,5 л, причем на трассе он не превышал 5,5 л. Кстати, о бездорожье. Мы не смогли отказать себе в удовольствии испытать Duster в деле. Несмотря на то что мозг постоянно напоминал известную фразу «Чем круче внедорожник, тем дальше бежать за трактором», посторонняя помощь нам таки не понадобилась. Duster действительно уверенно чувствует себя и на мокром грунте, и в глубокой колее, и на скользких склонах. В этом ему помогают «правильные» геометрические параметры, а также энергоемкая подвеска. А в сочетании с тяговитым дизелем и «механикой» обновленный Duster сможет найти немало поклонников в нашей стране, где в бюджете вновь не нашлось денег на ремонт и содержание дорог.