Перейти к содержанию
Запчасти новые и б/у Тагаз Tager, Road Partner, LC100, DA26, DA29 БУ запчасти с разборки Тагаз RP, Tager, SY Musso, Korando
Ремонт, Обслуживание, Подготовка, Диагностика г.Москва Запчасти и станция Тех. Обслуживания ТагАЗ и SsangYong в Краснодаре
Контрактные запчасти KORANDO и MUSSO. Наличие, Гарантия, Доставка Запчасти ТагАЗ Tager-Korando, Road Partner-Musso новые и б\у
Tелеграмм чат - ты заходи если что :) Одиннадцатый слёт на Алтае, 2018 год
дмитрий72

Сцепление ( проблемы . ремонт . взаимозаменяемость итд.)

Рекомендуемые сообщения

во вот

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
3 часа назад, volchara сказал:

 Valeo 826239 .  Его покупают и ставят. На форуме уже не раз отписывались, что такой комплект и работает хорошо и ставится без проблем. 

Я не оспариваю ни сколько, но есть один момент а именно разница в крепление втулки на диске сцепления у VALEO и EXEDY. Есть опыт отслаивания этой втулки после 3000 пробега на L_200 и появления подлязгивания.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Подскажите, пожалуйста, партномер главного цилиндра сцепления на тагер 2.3?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

3.051.006.012

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Благодарю душевно

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

код рабочего цилиндра надо?)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Привет знатокам. нужно поменять сцепление на Musso 2.3 TD Перечитал всю тему, вроде бы пишут, что для дизеля подходит комплект VALEO 801959,  но это для двигателей 2.9  Конкретно про двигатель 2.3 ничего нет. Кто-то даже писал. что сцепление с 2.3 подходит на 2.9, так как диск меньше... вроде бы ...Тогда получается, что с 2.9 на 2.3 может не влезть!? Понятно, что если в комплекте, то диск и корзина совместимы, но вдруг корзина на маховик не сядет? Короче, просьба  - напишите, кто менял на 2.3 турбодизель сцепление - что ставили. А то уже и так запчастей на пятёрку скопилось которые не подошли - всякие рулевые наконечники не с той резьбой, тросы ручника и пр. (и не вернёшь), сейчас ещё на 5 могу попасть!

Изменено пользователем mishelvn

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Syc-013 или syk-013 , лень искать, как правильно пишется, ставил, какое большего диаметра - не знаю.

Наверное, это новый артикул для твоего номера.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

смотрел syk-013 - там 24 зубца и по всем каталогам - оно для бензиновых движков?! для дизелей вроде 22 зуба надо... или я что-то не понимаю?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Да, для бензиновых, на мой дизель 2003года подошло. В говнах слабовато, в спортмастер ездить - норм.

Забей номер в поиск на этом сайте и почитаешь истории успеха.

Где найти другое - я не знаю.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

после многочасовых изучений каталогов всяких интернет-магазиов  нашёл то, что точно должно подойти (может кому пригодится).

Итак сцепление к дизелю 2.3 (661 мотор): если комплект, то valeo SYK 002

или ADG030170 или  KF-S00 , но два последних дороже намного.

по отдельности: диск 803471 или SY08  корзина SYС-07(последняя буква "с" - не путать с syk-007 - это совсем другое сцепление в сборе) или 3020005000

подшипник по-моему у всех одинаковый, например подойдёт 804107

но это всё "теоретически", а практика - критерий истины. Вот заказал valeo SYK 002 - посмотрим....

 

Изменено пользователем mishelvn
  • +1 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Еще осталось изучить закон о защите прав потребителей и научить магаз делать возврат денег.

У меня было два фейла, но по 200 руб, не стал связываться.

По каталогу твой выбор для нетурбового мотора, точно не знаю, но вдруг не подойдет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Привет всем !

Месяц назад стало буксовать и пованивать  сцепление , да так мерзко пованивать ,что иногда ловил на себе недоумённые взгляды жены с пассажирского сиденья. Поднял записи по ремонтам прошлых лет и оказалось - сцепа в сборе менялась  60 тык. назад , ставился комплект VALEO made in france  в зелёной коробке (упаковка не сохранилась) . Ну что же  покурил данный форум , стал подыскивать необходимую зап.часть. В КОРЕАН АВТО  комплект SY сцепы- 10 400 рубликов , в EXIST  тот -же набор ( корзина + диск + подшипник ) от SY - 9 200 р. но на фотке в открытой коробке явно различаются значки VALEO . А собственно за комплект VALEO made in korea  в  EXISTе  просят 7 400 р. В итоге в автолавке за 5 350 р. приобрёл PHC VALEO made in korea  оплатил 50% , ждал два дня . Когда менял на станции положили рядом старую и новую корзины - они абсолютли идентичны , даже  выбито  korea  в одном месте (хотя старая и французская ) . Мне кажется тыщи четыре я заработал на этом . А если серьёзно какого хр..на переплачивать за упаковку ?!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Не за упаковку а за разные прохождения товара через таможеные зоны и пошлины, а так же разные валюты и товарные соглашения еврозоны))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Наконец выбрал время на замену сцепления, комплект  valeo SYK 002 подошёл для 2.3 турбодизеля как родной. Заодно поменял сальник маховика на ремонтный 746400 и сальник первичного вала коробки 3164208000 - из-за него всё и было затеяно. Коробка "вытекала" за месяц полностью. Сальник вторичного вала - тот который сзади  3164108000 тоже был куплен, тоже подошёл, но не менялся, так как был нормальным. Сцепление работает намного мягче, чем предыдущее. Сначала даже думал, что не прокачено до конца, но потом привык.  До этого было тугое - так, что поясница болела от "силовых тренировок" . Оно кстати было изношено всего на 20-30% - оставил в запас вместе с корзиной.  Вот такая информация к размышлению - кому надо.

  • Like +1 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Добрый день! Перед Новым Годом сломался мой любимый Musso Sports 2.9 td. Двухмассовый маховик умер, машина встала, на неопределенный срок  ((. Прочитал форум, теперь определиться бы, правильно, как лучше поступить.  

Покупать оригинальный DMF с комплектом сцепления? Или купить одномассовый маховик с комплектом сцепления, который дешевле? Подойдет ли SMF? Какие- то еще запчасти нужно заменить или обратить внимание при замене комплекта сцепления?

В каком интернет магазине заказывать запчасти, у нас в Калининграде их точно нет.

 Может стоит взять б.у. маховик ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Доброго времени суток, в ближайшее время нужно будет менять задний сальник коленвала, заодно и сцепление до кучи. Хочу не пролететь с номером упорного подшипника коленвала, это он 6619803015, и нужно ли брать новую вот эту шайбу под подшипник 1020310133. А так же еще интересен номер подшипник первичного вала МКПП которая T5, говорят из за него может стуки идти когда сцепление не выжато.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Есть тема мро замену заднего сальника.

Может ч чего путаю, но вбей в поиск номер подшипника, который написал, там стоит обычный

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

подшипник в коленвал: 6202 (180202)  15*35*11мм

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Номер подшипника откопал в каталоге. Номер 21 - подшипник, номер 22 - шайба. На схеме. Номера их те что я выше писал. 

Коленвал.bmp

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Встрял я тут после замены сцепления. Данные такие: вначале был скрежет при выжатом (подшипник) потом начались поскрипывания и при отпущенном сцеплении. Купил комплект Valeo syk013. Вроде бы много кто его ставит, негатива по нему я не читал. Сам менять не решился, тем более было подозрение на бегущий задний сальник и коробку (скрежет при отпущеном сцеплении). Задавил жабу приехал в команданте.

Сняли коробку. Выжимной ожидаемо мёртвый, диск тоже уставший, коробка в норме. Сальник немного течёт, поменяли с другим корпусом, (типо у меня какой-то другой корпус сальника). Собрали, сказали приехать через 500 км, подрегулировать педаль. В этот же день вечером обнаружил капли чего-то на колоколе, причем текло это из-под пыльника вилки. прям видно было масляную дорожку. Думал мож смазки набили. Примерно через неделю началась пробуксовка сцепления. Приехал на регулировку. Сразу Сергей начал говорить что у меня нет возвратной пружины и фиг педаль отрегулируешь нормально (до этого 5 лет как-то проездил), меняй мол педаль. Ладно с горем пополам отрегулировали педаль, стало лучше но при длительной езде всё равно пробуксовывает. Есть ощутимый свободный ход предали при опушенном сцеплении, т.е не поджато оно 100%.

Вот подскажите, мне пожалуйста, лыжи не едут или что? Очень грешу на сальник, только почему течёт из-под пыльника вилки? по первичному валу чтоли набегает? Снижения уровня малса в движке не увидел, но кмк много и не надо, чтобы начало буксовать.

Вот такой я снял ролик. При этом носком я принудительно оттягивал делаль на себя, чтобы убедиться в том что под своим весом педаль не "выжимает". Чётко видно что на резкое нажатие газа обороты растут быстрее чем скорость, и при сбросе газа очень резко падают

Перед тем как поеду ругаться, хочется какие-нибудь ещё версии с причинами услышать.

Изменено пользователем Antipilot

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Задний сальник коленвала, как я понимаю, не может набросать масла на пыльник вилки, он же отделен от неё маховиком. Может течет передний сальник коробки, а первичный вал разбрасывает по колоколу? Капли масла часом не красноватенькие?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Нет точно не дехтрон с коробки. Не могу я его происхождение установить

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Прокачивай. Подрегулируй педаль. Согнешься буквой ЗЮ залезешь под панель. увидишь на штоке педали сцепления гайку и саму вилочку где педаль соединяется со штоком главного цилиндра сцепления. Есть посты в теме про сцепление как крутить чтобы ход педали и ее вылет поменять.

Изменено пользователем SAMAN

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 11.04.2018 в 07:56, SAMAN сказал:

Прокачивай. Подрегулируй педаль. Согнешься буквой ЗЮ залезешь под панель. увидишь на штоке педали сцепления гайку и саму вилочку где педаль соединяется со штоком главного цилиндра сцепления. Есть посты в теме про сцепление как крутить чтобы ход педали и ее вылет поменять.

Да нормально оно отрегулировано, яж говорю в отпущенном состоянии чувствуется ощутимый свободный ход, (как в мануале 5-10 мм) т.е. шток ГЦ не поджат.

Суть моего вопроса может ли текущий задний сальник давать такой эффект? Или там надо чтобы вёдрами лило

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти


×