Dmitry Опубликовано 20 марта, 2008 Поделиться Опубликовано 20 марта, 2008 Эх, Дима! С такими знаниями и без своего автосервиса! Костя, напрашивается вопрос - "а зачем?". Работать так как все - халтурить - не умею и не хочу. А к нормальному ремонту народ еще не готов. Цитата Ссылка на комментарий
Zibert Опубликовано 21 марта, 2008 Поделиться Опубликовано 21 марта, 2008 я запресовывал с помощью длинной штанги с резьбой-мазал ФЕРИ для склизкости,сначала одну,а потом вставил оську и ей уже натянул другую. Цитата Ссылка на комментарий
KOKA Опубликовано 21 марта, 2008 Поделиться Опубликовано 21 марта, 2008 Щас хотел заняЦа, пришОл с работы - на улицЭ +36, взял пЫва с холодильника и "ремонт закончЭн" Цитата Ссылка на комментарий
KOKA Опубликовано 26 марта, 2008 Поделиться Опубликовано 26 марта, 2008 Сёдня поменял ! Если честно, процЭсс очень мня напряг физиЧСКи. То ли я старый, то-ли болты вросли насмерть...Пневматики небыло, но ключи есть любые. Особливо пакостно было выбивать шаровую, а потом резьбу под конус. Если хто попортит гаики - знаите, шо они как оказалось имеют редкий размер и сечение, подобрать проблемно! За-то подвеска взбодрилась реально :D Сэкономил $200 - в пЫво... Цитата Ссылка на комментарий
Hanne Опубликовано 27 марта, 2008 Поделиться Опубликовано 27 марта, 2008 Предстоит та же операция. С\блоки брал у Корейца в Питере по 113 р/шт Цитата Ссылка на комментарий
Dmitry Опубликовано 30 марта, 2008 Поделиться Опубликовано 30 марта, 2008 Сёдня поменял ! Если честно, процЭсс очень мня напряг физиЧСКи. То ли я старый, то-ли болты вросли насмерть...Пневматики небыло, но ключи есть любые. Особливо пакостно было выбивать шаровую, а потом резьбу под конус. Если хто попортит гаики - знаите, шо они как оказалось имеют редкий размер и сечение, подобрать проблемно! За-то подвеска взбодрилась реально :D Сэкономил $200 - в пЫво... Шаровая - без проблем. Надо бить не в шаровую, а в торец цапфы. С трех ударов всегда выскакивает. Цитата Ссылка на комментарий
KOKA Опубликовано 16 апреля, 2008 Поделиться Опубликовано 16 апреля, 2008 кто то добивался какая форма шаибы под трапецию... у нас есть такое... Цитата Ссылка на комментарий
Antony Опубликовано 19 апреля, 2008 Поделиться Опубликовано 19 апреля, 2008 Заказал с/блоки - пришли... НО, хде какие, и не многовато ли на одну сторону верх/низ? Цитата Ссылка на комментарий
Проходимец Опубликовано 5 июня, 2008 Поделиться Опубликовано 5 июня, 2008 Уменя такое очучение, что спип от стоек стабилизатора в месте крепления к нижнему рычагу. Цитата Ссылка на комментарий
RoadRunneR Опубликовано 5 июня, 2008 Автор Поделиться Опубликовано 5 июня, 2008 Я пока этот ^&&&&*%^%* скрип нашел, под машиной часа 2 провалялся У меня скрипели именно с/блоки. Выяснил следующим образом - взял баллон спрея для резинок и начал заливать подозрительные места, а второй человек качал машину. Цитата Ссылка на комментарий
Быкоf Опубликовано 5 июня, 2008 Поделиться Опубликовано 5 июня, 2008 У меня скрипели именно с/блоки. Именно они. Нижних рычагов. Цитата Ссылка на комментарий
Dmitry Опубликовано 5 июня, 2008 Поделиться Опубликовано 5 июня, 2008 Antony, не мало, в самый раз. Но болты тож нужны. Обычно передний болт нижнего рычага закоревает в с/блоке. Я резал рычаг. Цитата Ссылка на комментарий
Baglay Опубликовано 6 июня, 2008 Поделиться Опубликовано 6 июня, 2008 Комрады, подскажите где взять сайленблоки на верхние передние рычаги? А может с ММС паджеро подойдут? У нас в городе 3 магаза занимаются корейскими З/п, но там даже нет каталога на корандо(((( в основном там всё на микроавтобусы СС Истана, хотя может сайлентблоки и истановские проканают. Кто знает отпишите. А ваще было бы лофко полиуретановые воткнуть) Видел на корейском сайте http://www.doctc.com/bemarket/shop/index.p..._code=121009009 полиуретановые детали подвески.... 1 Цитата Ссылка на комментарий
Antony Опубликовано 7 июня, 2008 Поделиться Опубликовано 7 июня, 2008 Комрады, подскажите... Нижние от паджеры подходят, но верхние надо мерить - они в мет. обойме... 2Dmitry, спасибо разобрался, 2 - верх (самый мелкий), 2 - низ (побольше -задний, поменьше - передний) Разобрал/собрал без проблем, низ менять не стал - идеальное состояние, чего о верхних не скажешь. Цитата Ссылка на комментарий
Олег Опубликовано 8 августа, 2008 Поделиться Опубликовано 8 августа, 2008 Да за работу запросили кучу денег - ростом с машину. На мой наивный вопрос а что так дорого - то, сказали много гемороя. Надо двигатель отрывать от рамы иначе рычаги не вынешь. Неужели так все плохо? Или раводят? Может кто что присоветует? Цитата Ссылка на комментарий
traktorist Опубликовано 8 августа, 2008 Поделиться Опубликовано 8 августа, 2008 а ты сам то залезь под машину и посмотри где рама где двигатель а где рычаги, верхние кстати и из под капота отлично видно. хотя работу саму лехкой не назовеш но и гимора особо большого нет, нужен хороший пресс и куча направляющих под сайленты. ну исчо торсионы откручивать придется чтоб поменять задний сайлен нижнего рычага (он в раме) заодно запасись болтами этого сайлента (такой с зубчтой головкой как у пивной пробки) ибо наверняка придется его пилить/греть Цитата Ссылка на комментарий
Олег Опубликовано 9 августа, 2008 Поделиться Опубликовано 9 августа, 2008 traktorist К сожалению, по не зависящим от меня причинам, ни как не получается что-то серьёзное сделать. Я бы и рад был-бы всё сделать сам. Цитата Ссылка на комментарий
Кролик Опубликовано 11 августа, 2008 Поделиться Опубликовано 11 августа, 2008 Ну я же только что писал - три мужика 10 часов ковырялись, имея пресс, оправки, газовую горелку и кучу ненормативной лексики. Взяли за всю подвеску со снятием торсионов 8500 р, плюс еще куча параллельных работ на 3500 р. Легкой эту работу никогда не назовешь, старые приходится выбивать/выжигать/выпрессовывать, потом ПРАВИЛЬНО вставить новые, имея необходимые оправки (в противном случае есть шанс загубить с/б, оторвав резину от втулки), потом всё это поставить на место и ехать на регулировку сход-развал. При этом еще что-нибудь погнешь-порвешь, без подъемника неудобно до жути и т.п. Я вообще то всю жизнь такие вещи сам делал, начиная с Волги и до автобусов покемонских... А тут на СТО загнал. Цитата Ссылка на комментарий
Antony Опубликовано 11 августа, 2008 Поделиться Опубликовано 11 августа, 2008 Нормально все делается... Пользовал "жигулевскую" приспособу, +тиски, +кувалду, +чуть-чуть серого вещ-ва, +какую-то матерь (местами) :D Цитата Ссылка на комментарий
Denic01 Опубликовано 12 августа, 2008 Поделиться Опубликовано 12 августа, 2008 старые сайленты выбить выжечь взорвать - тоже мне проблемма надо сначала определится зачем трогать сайленты которые отлично держаться - так чисто до кучи ? менял верхние сам особых проблем нет старые после откручивания выпали сами, те что не выпали вытолкнулись пальцами, у меня рычаги ездили взад вперед а резины было еще много вобще пока рычаги не катаются взад вперед и не болтаются думаю менять сайленты смысла нет, а как заболтаются так сайленты сами отвалятся еще небольшой нюанс на базаре подсказали - при заперсовке сайленты, рычаг и тд надо обильно смачивать чистой водой тогда запресовка пойдет куда веселее чем на сухую а вода потом высохнет Цитата Ссылка на комментарий
MaxAlex Опубликовано 12 августа, 2008 Поделиться Опубликовано 12 августа, 2008 Страшно до такого машину доводить - пока сайлены сами не выпадут :o Это же управляемость и устойчивость на дороге. А если бы вы на самолете летали, который техники по такому же принципу обслуживают - пока само не отвалится? 1 Цитата Ссылка на комментарий
Denic01 Опубликовано 12 августа, 2008 Поделиться Опубликовано 12 августа, 2008 MaxAlex они не выпадают они проворачиваются и начинают скрипеть изначально, а это проблеммой по большому счету не является Цитата Ссылка на комментарий
traktorist Опубликовано 12 августа, 2008 Поделиться Опубликовано 12 августа, 2008 при заперсовке сайленты, рычаг и тд надо обильно смачивать чистой водой тогда запресовка пойдет куда веселее чем на сухую а вода потом высохнет а ещо лучше мыльной водой...... Цитата Ссылка на комментарий
Zibert Опубликовано 12 августа, 2008 Поделиться Опубликовано 12 августа, 2008 меняеться всё без проблем,только с нижним торсионным болтом засада может быть,болгарином туда неподлезть.а так главное всё снять-у меня небыло ни оправки,ни пресса,ни тисков-была палка с резьбой диаметром 10 мм и длинной около 30 см,плюс шайбы разного диаметра-вот с помощью этой штуки одел все сайлентв передка,причём машину поставил на пеньки и всё! Цитата Ссылка на комментарий
brodyaga Опубликовано 20 августа, 2008 Поделиться Опубликовано 20 августа, 2008 всем день добрый. с заменой сайленов нет проблем. есть приблуда для жучки.там все насадки.менял на жучке(причем очень запущенной) не вытаскивая из под машины рычаги.с корандо тоже не будет п роблем.нго вытаскивать рычаги придется Ну я же только что писал - три мужика 10 часов ковырялись, имея пресс, оправки, газовую горелку и кучу ненормативной лексики. Взяли за всю подвеску со снятием торсионов 8500 р, плюс еще куча параллельных работ на 3500 р. Легкой эту работу никогда не назовешь это при услови что они никогда с энтим не сталкивалися.там втроем делать нечего(кроме того как пиво пить) Цитата Ссылка на комментарий
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.