neon416 Опубликовано 9 декабря, 2016 Поделиться Опубликовано 9 декабря, 2016 P.S. По маслу накопилось такое обобщение: в любой диф кроме свободного надо лить только 75в90, причем нормальное. На ГП и т.п. это не влияет, а вот вспомогательные механизмы любых блокировок на вазелине глючат по всякому. Особенно касается локрайтов, ЛД и елокера. Цитата Ссылка на комментарий
nive Опубликовано 9 декабря, 2016 Поделиться Опубликовано 9 декабря, 2016 P.S. По маслу накопилось такое обобщение: в любой диф кроме свободного надо лить только 75в90, причем нормальное. На ГП и т.п. это не влияет, а вот вспомогательные механизмы любых блокировок на вазелине глючат по всякому. Особенно касается локрайтов, ЛД и елокера А 75w140? У меня 3 литра осталось от форда. Цитата Ссылка на комментарий
иванко Опубликовано 9 декабря, 2016 Поделиться Опубликовано 9 декабря, 2016 Такое залито в задн редукторе моего РП.имхо-ГУД. Цитата Ссылка на комментарий
Mortalle Опубликовано 9 декабря, 2016 Поделиться Опубликовано 9 декабря, 2016 Вовсе -не ГУД. Цитата Ссылка на комментарий
иванко Опубликовано 9 декабря, 2016 Поделиться Опубликовано 9 декабря, 2016 (изменено) Вовсе -не ГУД.У нас лето гораздо теплее Вашего,а зима мягче... Изменено 9 декабря, 2016 пользователем иванко Цитата Ссылка на комментарий
nive Опубликовано 9 декабря, 2016 Поделиться Опубликовано 9 декабря, 2016 Вы уже определитесь гуд или нет. )))) Форд ф150 с принудительной задней блокировкой ездил на нем от Великого Новгорода до Волгограда и не жаловался. Масло Мотюль. Не выброшу, налью в Тагер. ))))) Цитата Ссылка на комментарий
ангел Опубликовано 9 декабря, 2016 Поделиться Опубликовано 9 декабря, 2016 (изменено) Неон совершенно верно указал разницу между нирфями и локрайтом. И он своими "поисками истины" занимается уже не первый год. Ребят. Есть у вас одна маленькая ошибка! Локрайт и всякое подобное САМОРАЗблоков НЕ приживаются в бензинке из за резких оборотов! Вот получается как на фото НЕОНа. Я еще 2010 году это понял.Саморазблоки только для дизелей! Неон. Не обсирай спартан, он нормальный! Изменено 9 декабря, 2016 пользователем ангел 1 Цитата Ссылка на комментарий
neon416 Опубликовано 9 декабря, 2016 Поделиться Опубликовано 9 декабря, 2016 Ну как сказать... там же не зубья срезало. Такого износа в принципе не должно быть при нормальной подвижности пальцев. Цитата Ссылка на комментарий
Владимир21 Опубликовано 20 апреля, 2018 Поделиться Опубликовано 20 апреля, 2018 Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста. Ситуация следующая: Тагер 2.3 3д задний привод 2008 года. Умер дифференциал в заднем мосту. Какие потребуются дополнительные работы или запчасти при замене на СД25УП НИРФИ. Цитата Ссылка на комментарий
daf1971 Опубликовано 22 апреля, 2018 Поделиться Опубликовано 22 апреля, 2018 В 21.04.2018 в 01:31, Владимир21 сказал: Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста. Ситуация следующая: Тагер 2.3 3д задний привод 2008 года. Умер дифференциал в заднем мосту. Какие потребуются дополнительные работы или запчасти при замене на СД25УП НИРФИ. Регулировка пятна контакта главной пары - отсюда вытекают: скорее всего (крайне желательно! ) капитальная переборка моста с заименой всего и вся (не прсто так же наеб навернулся штатный дифф. А кпитальная переборка - замена ВСЕХ подшипников: на хвостовике, на диффе (точнее на блоке от НИРФИ), замена всех сальников...в общем капиталка...со всеми вытекающими. Если, оно конечно для себя делать. А если машину "в народ" (на продажу) - проще, найти б/у дифф, всандалить... в 90% случаев пр препрессовке подшипников диффа с сохранением пакетов регулировочных шайб, можно выйти на более-менее нормальное пятно контакта ГП (проще говоря, выть не будет мост). Решать тебе... Я за первый вариант. 1 Цитата Ссылка на комментарий
Владимир21 Опубликовано 3 мая, 2018 Поделиться Опубликовано 3 мая, 2018 В 22.04.2018 в 20:59, daf1971 сказал: Регулировка пятна контакта главной пары - отсюда вытекают: скорее всего (крайне желательно! ) капитальная переборка моста с заименой всего и вся (не прсто так же наеб навернулся штатный дифф. А кпитальная переборка - замена ВСЕХ подшипников: на хвостовике, на диффе (точнее на блоке от НИРФИ), замена всех сальников...в общем капиталка...со всеми вытекающими. Если, оно конечно для себя делать. А если машину "в народ" (на продажу) - проще, найти б/у дифф, всандалить... в 90% случаев пр препрессовке подшипников диффа с сохранением пакетов регулировочных шайб, можно выйти на более-менее нормальное пятно контакта ГП (проще говоря, выть не будет мост). Решать тебе... Я за первый вариант. Машина для себя и на долгие годы. Отчет по замене на НИРФИ: Все настройки решились подбором новых колец. Прошел 2430 км. первые 1400 не более 100 км/час, остальные стандартно 130-140 км/час. Мост мечта "как часы"! По финансам: СД25УП НИРФИ - 21000; работа сервис центра + материалы 11000. ИТОГО: 42000 руб. Всем спасибо за помощь. 1 Цитата Ссылка на комментарий
шпунтик Опубликовано 18 июня, 2018 Поделиться Опубликовано 18 июня, 2018 Клубням,привет!Поддерживаю предыдущего оратора!В прошлом мае тоже НИРФИ с преднатягом в задний мост ставил.Особых сложностей нет.Только даже со съёмником специальным снять с дифа подшипники не вышло слегка примял внутренние сепараторы.Заменил только сальники полуосей подшипникиина них только обильно смазал Мотюлем.За год могу сказать эффект хороший где обычно на щебенке покрывающей асфальт и гололедице машин шёл юзом , идёт без пробуксовки и устойчиво,на скользких спусках гораздо реже сработка АВСки.Деньги потрачены не зря!Шпунтик Цитата Ссылка на комментарий
шпунтик Опубликовано 18 июня, 2018 Поделиться Опубликовано 18 июня, 2018 Да,пятно контакта проверял краской зазор выставлял по микрометру около14-15 соток.Всем Удачи Шпунтик Цитата Ссылка на комментарий
Abirvalg Опубликовано 22 августа, 2021 Поделиться Опубликовано 22 августа, 2021 В 07.12.2016 в 01:12, ангел сказал: Порадую)))) http://blokirovka.ru/product/blokirovka-eaton-e-locker-dana-spicer-44-392-589-30-spl-19747/ пару раз забывал про то. что стоят хабы. врубал пп и понижайку и шливовал.. выползал только на е локере, еще матерился. что то авто слабовато ползет Цитата Ссылка на комментарий
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.