Быкоf Опубликовано 17 января, 2008 Поделиться Опубликовано 17 января, 2008 Езжу на 2,3TD с конца лета. Новогодние каникулы (8 дней) Корандо отстоял без движения на улице при постоянных -22...-26. Завелся без проблем. Масло Кастроль полусинтетика, солярка Лукойл евро или как ее там. А вот теплоотдачи точно в морозы не хватает - в пробках температура уходит вниз. На высоких режимах проблем нет. leksl , присоединяюсь - отключай свой автозапуск, турботаймер и чего тебе там еще понавешали. Будешь запускаться как человек. Ссылка на комментарий
mvd Опубликовано 31 января, 2008 Поделиться Опубликовано 31 января, 2008 Приветствую всех.Да,на холостых выдувает,в салоне прохладно-не до прелестей .По совету друзей из клуба "Джип-Тундра" хочу поставить электровентилятор,например от "шеви-нивы".От радиатора разрезается верхний патрубок и вставляется от волги переходник под термодатчик.Реле контактов лучше ставить по мощнее -например от стартера.....У друзей тепло в салоне....Так как советские термодатчики относительно часто выходят из строя,то рекомендуют дополнительно вывести отденьно в салон тумблер. Ссылка на комментарий
mvd Опубликовано 31 января, 2008 Поделиться Опубликовано 31 января, 2008 какая рабочая температура двиготеля корандо 2,3sl с интеркулером? Ссылка на комментарий
Костя Опубликовано 2 февраля, 2008 Поделиться Опубликовано 2 февраля, 2008 Привет всем! Logic раньше писал про подсос воздуха в систему охлаждения и потерю эффективности отопителя. У меня похоже та же проблема. Но вот вопрос (на днях даже поспорил с друзьями): система-то под давлением, может ли в нее на ходу воздух засасывать? или только когда охлаждается при выключенном двигателе. Я уже замучился на эту тему. Надо отдельную ветку создать по поводу негерметичности системы охлаждения. У меня правда движок бензиновый 2.3. И что характерно, периодически из печки начинает идти горячий воздух, а периодически - так себе, это при наших-то -2+3 (Кольт с Барлаком посмеются!!!) Ссылка на комментарий
korando999 Опубликовано 2 февраля, 2008 Поделиться Опубликовано 2 февраля, 2008 Костя , привет! Если в твоем "Корандаше" стоит система отопления Климат-контроль, то она так и будет работать (горячий,а переодически так себе)- это нормальное явление, а если её НЕТ, то ЕТО сигнал---"ВОЗДУХ"!!!!!! Ссылка на комментарий
sergei41 Опубликовано 3 февраля, 2008 Поделиться Опубликовано 3 февраля, 2008 Костя добавлю, при условии что у тебя КЛИМАТ -КОНТОРОЛЬ. ВОЗУХ НИГДЕ система НЕ ПОДСАСЫВАЕТ., так работает датчик в кЛимаТ -контороле. КОРЕЕЯ БРАТ , КОРЕЕЯ Ссылка на комментарий
Костя Опубликовано 3 февраля, 2008 Поделиться Опубликовано 3 февраля, 2008 Да не климат у меня, обычный кондер! Ссылка на комментарий
korando999 Опубликовано 4 февраля, 2008 Поделиться Опубликовано 4 февраля, 2008 Костя, "Кондей" это "Кондей" !!! А Климат это Климат!!! Так вот, у тебя в салоне, где регулировка печки- есть надпись "авто"?+ мини экранчик (положение заслонки воздуховода) Если все Ето имеется---быть КЛИМАТУ,если нет, то и "суда" НЭТ С уважением Ссылка на комментарий
Костя Опубликовано 4 февраля, 2008 Поделиться Опубликовано 4 февраля, 2008 Нет, обычный кондиционер и печка без климат-контроля! Я написал про все это в отдельной ветке про мотор. Никто ничего не советует! Ссылка на комментарий
dispet4er Опубликовано 20 октября, 2008 Поделиться Опубликовано 20 октября, 2008 Привет всем корандоводам! Я так понимаю утеплять двигун бесполезно? Закрыл радиатор кортоном, а темпер всёрвано не радует, на месте когда стоит естественно. может вентилятор на зиму снять? Норильск меня поймёт... Ссылка на комментарий
MAZDA BONGO Опубликовано 20 октября, 2008 Поделиться Опубликовано 20 октября, 2008 Не знаю как насчёт Норильска. Моя МАЗДА в конце позапрошлой зимы меня с таким фокусом не поняла. Впрочем было не очень холодно градусов 18-20. Утеплить ДВС зимой-дело святое. Кошма из войлока (лучше бы конечно синтетического, негорючего) в самый раз Ссылка на комментарий
brodyaga Опубликовано 21 октября, 2008 Поделиться Опубликовано 21 октября, 2008 в начале зимы снял вентилятор.и утеплил войлоком. сутки на улице -20 запускается с брелка как часы.осталося утеплить низ.при форсаже мотор не перегревается. Ссылка на комментарий
вито Опубликовано 5 ноября, 2008 Поделиться Опубликовано 5 ноября, 2008 привет всем у меня беда приключилась и -10 двигатель завелся минуту поработал и заглох при повторном запуске гремит чтто помогите Ссылка на комментарий
Виктор Опубликовано 5 ноября, 2008 Поделиться Опубликовано 5 ноября, 2008 вито привет всем у меня беда приключилась и -10 двигатель завелся минуту поработал и заглох при повторном запуске гремит чтто помогите Дык повторно-то завелся или нет?И в каком месте,хоть примерно,гремит? Ссылка на комментарий
Dmitry Опубликовано 5 ноября, 2008 Поделиться Опубликовано 5 ноября, 2008 привет всем у меня беда приключилась и -10 двигатель завелся минуту поработал и заглох при повторном запуске гремит чтто помогите процентов 90 - вкладыши Ссылка на комментарий
Виктор Опубликовано 5 ноября, 2008 Поделиться Опубликовано 5 ноября, 2008 процентов 90 - вкладыши Заклинил что-ли?Тогда чему там греметь?Его просто не провернешь. Если не заводится,скорей всего шпонку на ТНВД срезало.Вот муфта по валу гуляет и гремит.А может с цепью что? ХЗ Ссылка на комментарий
brodyaga Опубликовано 6 ноября, 2008 Поделиться Опубликовано 6 ноября, 2008 по фотографии у нас токо экстрасенсы моторы восстанавливают.а мы люди темные нам бы поподробне да с картинками. ИМХО Ссылка на комментарий
Стасек Опубликовано 18 января, 2009 Поделиться Опубликовано 18 января, 2009 В связи с тем, что стал учавствовать в соревнованиях местного клуба 4х4, хочу обратиться за советом: стоит ли утеплять двигатель (и при какой температуре) - закрывать картонкой радиатор? Сейчас закрыто у меня 1/2 радиатора. При езде по городу и за городом, это хорошо, т.к. греется быстрее. Но во как быть при участии в том же ралли-рейде, где идет повышенная нагрузка на двигатель? По прошлым заездам (с утеплением) при -15, через час езды в машине африка. Дык не перегрею ли я двигатель, еси не уберу заслонку? Ссылка на комментарий
MaxAlex Опубликовано 18 января, 2009 Поделиться Опубликовано 18 января, 2009 У меня тоже закрыто половина радиатора картонкой. Езжу в основном по городу. В рейдах думаю можно картонку убрать. Сверху кошмой закрывать двигатель опасно: локальный перегрев может быть. А вообще хороший и новый термостат тебе в помощь. Еще было бы неплохо поставить термометр в машину, который бы ТОЧНО показывал температуру охлаждающей жидкости на выходе из двигателя. Ссылка на комментарий
brodyaga Опубликовано 19 января, 2009 Поделиться Опубликовано 19 января, 2009 также в основном езжу по городу.радиатор закрыт на 2/3 и сверху войлок.так на всех своих машинках делал.у нас щас -32.не жарко. Ссылка на комментарий
eumake Опубликовано 22 января, 2010 Поделиться Опубликовано 22 января, 2010 Привет всем форумчанам! Приобрел опыт зимней эксплуатации дизеля, может кому пригодится. У нас в Томске этой зимой морозы достигали отметки в -40°C, с неслабым ветром, а мой Musso "живет" на улице, каждый день отвозил меня на работу и ни разу не подвел. Методом проб и ошибок установил следующее: 1. Топлива в баке должно быть примерно наполовину. 2. Перед заправкой всегда!!! добавлял Castrol TDA. 3. Автосигнализация у меня с таймером и автозапуском (Scher-Khan Magicar 5), путем эксперементов добился оптимального сочетания периода запуска и временем прогрева двигателя. Итак, двигатель запускается через 4 часа, но очередной таймерный запуск откладывается до тех пор, пока температура не опустится ниже -25° (температурный датчик расположен в салоне). А время прогрева двигателя составляет 25 минут. Один раз мой автомобиль простоял 12 часов при температуре от -37 до -35. Правда, не стал рисковать и завел с ключа, правда со второй попытки. Если есть вопросы задавайте и всем удачи на дорогах! Ссылка на комментарий
volk-off Опубликовано 23 января, 2010 Поделиться Опубликовано 23 января, 2010 Хотел бы поговорить вот на такую тему, не знаю у кого как,а у нас в этом году зима что-то расслабиться не даёт На своём коранде езжу год, и это моя первая полноценная зима на нём, и сталкиваюсь с некоторыми проблемами... хотел бы узнать у кого ещё какие проблемы вопросы, и естевственно ответы. В плане утреннего запуска поначалу были проблемы в -36 не завёл, три дня стоял, потом вроде проблем не было.. И мне не нравиться как работает печка, машина холодная, на трассе вообще жуть выдувает конкретно... у кого что и что посоветуете??? Ссылка на комментарий
Ded_MopozZz Опубликовано 24 января, 2010 Поделиться Опубликовано 24 января, 2010 Чисить Ссылка на комментарий
ANDREY 24 RUS Опубликовано 24 января, 2010 Поделиться Опубликовано 24 января, 2010 Молодца.. ты найди еще хоть один дизель который заведется в -36? ответ? правильно ни один японец и прочие кукурузеры.. До -35 по теплу нормально окна боковые тянет. а после -35 извини прогрев на одно деление хоть сам садись на дрыгатель и грей..А не греется мотор соответственно и нет тепла от буржуйки.. Да и в -36 ты загнул вряд ли заведется отстояв ночь на улице. Ссылка на комментарий
mika Опубликовано 24 января, 2010 Поделиться Опубликовано 24 января, 2010 (изменено) У меня таже хрень,вроде и морду прекрыл и папону из воилока на весь двигатель одел.Такое ощущение,что вентилятор охлождения все тепло выдувает напрочь. Сменил фильтр салонный-напор улучшелся,окна теперь затягивает меньше.(пока -30 не загнет,но -30 уже месяц держится) А вообще, я в чунях езжу... Изменено 24 января, 2010 пользователем mika Ссылка на комментарий
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать аккаунт
Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти