VikluhaVaklay Опубликовано 25 июля, 2012 Поделиться Опубликовано 25 июля, 2012 (изменено) Мда... фрезеровка головки и картера обязательна? Понимаю, что точный ответ покажет замер плоскостности привалочных поверхностей, но всё же душа надеется на благоприятную статистику. Может пронесло, и прокладка сгорела от старости, и достаточно будет заменить только её =) Изменено 25 июля, 2012 пользователем VikluhaVaklay Ссылка на комментарий
Шаман Опубликовано 10 сентября, 2012 Поделиться Опубликовано 10 сентября, 2012 (изменено) День добрый ситуация неприятная . при замене прокладки корпуса маслянного фильтра, выяснилось что нет плоскости прилегания корпуса. при затяжке корпус лопается. Двойная прокладка + герметик ситуацию не спасли. какие есть еще варианты подскажите? кроме снятия двигателя и шлифовки. Изменено 10 сентября, 2012 пользователем Шаман Ссылка на комментарий
Dmitry Опубликовано 10 сентября, 2012 Поделиться Опубликовано 10 сентября, 2012 снимаем корпус, наждачным кругом правим поверхность. аккуратно и неспеша, руками. предварительно закрыв отверстия подачи и слива масла. 1 Ссылка на комментарий
Шаман Опубликовано 10 сентября, 2012 Поделиться Опубликовано 10 сентября, 2012 снимаем корпус, наждачным кругом правим поверхность. аккуратно и неспеша, руками. предварительно закрыв отверстия подачи и слива масла. Спасибо Ссылка на комментарий
ростовчанин Опубликовано 18 сентября, 2012 Поделиться Опубликовано 18 сентября, 2012 День добрый, а должно ли здесь быть масло? если нет, то в чём причина? Ссылка на комментарий
traktorist Опубликовано 18 сентября, 2012 Поделиться Опубликовано 18 сентября, 2012 Недолжно, вероятно турбина. Ссылка на комментарий
Diger Опубликовано 18 сентября, 2012 Поделиться Опубликовано 18 сентября, 2012 (изменено) хана турбине, ремонт или замена, смотря что с лопостями сальники в турбине точно на замену самое главное теперь постоянно следи за уровнем масла, в любой момент оно может вылететь в трубу...и тогда кирдык движку лопасти турбины могут пойти как в двигатель, так и в глушак Изменено 18 сентября, 2012 пользователем Diger Ссылка на комментарий
ростовчанин Опубликовано 18 сентября, 2012 Поделиться Опубликовано 18 сентября, 2012 самое главное теперь постоянно следи за уровнем масла масло под`едает, где то 1 литр на 5 000 км при неспешной езде., а как проверить состояние турбины в домашних условиях? Ссылка на комментарий
minlegali Опубликовано 20 сентября, 2012 Поделиться Опубликовано 20 сентября, 2012 Если залита синтетика то может и не конец турбине . При долгой работе на холостых масло выдавливает через втулки турбины . Нужно масло погуще 10W40 например. Ссылка на комментарий
sws Опубликовано 20 сентября, 2012 Поделиться Опубликовано 20 сентября, 2012 На Musso, ктр прошел 165ткм, такое обнаружил после пробега 30-35ткм (до этого не смотрел). Расход масла с начала эксплуатации не менялся и составлял 1,5-2 л на 10000км. Масло Castrol 5w40 sint. Режим эксплуатации - 1-2ткм трасса при 100-120км/ч, потом до объекта 10-20км полный бездор, иной раз в кузове Урала вывозили . Радиальный и осевой люфт рабочего колеса турбины контролировал регулярно - изменений не было. Не думаю, что такие следы мазуты очем-то говорят, кроме того, что мазута в моторе есть. Ссылка на комментарий
brodyaga Опубликовано 20 сентября, 2012 Поделиться Опубликовано 20 сентября, 2012 у мну такая же хня.масло не доливаю.от смены до смены.гари сзади нету.забил нахрен.тока мою радиатор интеркулера раз в год Ссылка на комментарий
ростовчанин Опубликовано 21 сентября, 2012 Поделиться Опубликовано 21 сентября, 2012 был на сервисе, успокоили по поводу небольшого количества масла в патрубках интеркулеровских, сказали, что это норма.. Ссылка на комментарий
vzhik Опубликовано 3 октября, 2012 Поделиться Опубликовано 3 октября, 2012 По ходу течет задний сальник коленвала.Вот и вопрос,а тяжело ли снимать автомат на 3,2?нy и сама замена сальника? Ссылка на комментарий
Эльдар Опубликовано 20 октября, 2012 Поделиться Опубликовано 20 октября, 2012 Приветствую всех! Обнаружил в районе сцепления течи масла, а также в месте соединения КПП с двигателем, с правой и левой стороны. На СТО утверждали, что сальник коленвала. Когда меняли сцепление, ска_али, что сальник в порядке. После этого ска_али, что течи идут и_ под прокладки впускного коллектора и трубок охлаждения масла. Скажите, могут ли обра_оваться маслянные пятна в ука_анных местах, если текут прокладка впускного коллектора и трубки охлаждения масла? Ссылка на комментарий
DmitriyB Опубликовано 31 января, 2013 Поделиться Опубликовано 31 января, 2013 Появились течи масла в районе стакна маслянного фильтра за стартером, так понимаю прокладка там есть какая-то. Сложно менять? Что за прокладка? Какой-то расход масла не понятный за 40 км пробега и ночных прогревов ушло порядка 400 гр. Налет в шлангах турбины есть, но я так, понял это нормально. И еще, при работающем на холостых турбина должна издавать какие-нибудь звуки? Ссылка на комментарий
alexsuhow Опубликовано 26 апреля, 2013 Поделиться Опубликовано 26 апреля, 2013 Сильно потеет за стартером. Что может быть? Может кто сталкивался? Ссылка на комментарий
alexsuhow Опубликовано 30 апреля, 2013 Поделиться Опубликовано 30 апреля, 2013 Может быть у кого-нибудь было.Что это м.б.? Ссылка на комментарий
иванко Опубликовано 30 апреля, 2013 Поделиться Опубликовано 30 апреля, 2013 Сальник коленвала? Ссылка на комментарий
alexsuhow Опубликовано 30 апреля, 2013 Поделиться Опубликовано 30 апреля, 2013 (изменено) Сальник коленвала? Тоже так думал, но это выше на сантимов 15. Может уплотнение натяжника цепи? Изменено 30 апреля, 2013 пользователем alexsuhow Ссылка на комментарий
иванко Опубликовано 30 апреля, 2013 Поделиться Опубликовано 30 апреля, 2013 раздувает вентилятором. Ссылка на комментарий
alexsuhow Опубликовано 30 апреля, 2013 Поделиться Опубликовано 30 апреля, 2013 раздувает вентилятором. Может и так. Спасибо. Ссылка на комментарий
Bamsi Опубликовано 30 апреля, 2013 Поделиться Опубликовано 30 апреля, 2013 над генератором П образная прокладка, которая всегда мопливит. Это баг 104 моторов. Меняется со снятием клапанной крышки, сопливить может годами. Течёт редко. Ссылка на комментарий
alexsuhow Опубликовано 30 апреля, 2013 Поделиться Опубликовано 30 апреля, 2013 (изменено) над генератором П образная прокладка, которая всегда мопливит. Это баг 104 моторов. Меняется со снятием клапанной крышки, сопливить может годами. Течёт редко. Масляное пятно заметно на защите. Сопливится довольно сильно, раньше мотор был абсолютно сухим. А что за прокладка? Какой номерок? Изменено 30 апреля, 2013 пользователем alexsuhow Ссылка на комментарий
Дальний путник Опубликовано 8 мая, 2013 Поделиться Опубликовано 8 мая, 2013 Заменили прокладку между двс и корпусом масляного фильтра, и на следующий день в том же месте снова подтеки масляные...прикручивали аккуратно....есть опыт не большой с прокладками... Помогите разобраться(корпус пробовали напильником плоским полирнуть, так сказать...не помогает.... Двигатель 3.2 MB Ссылка на комментарий
vit-var Опубликовано 29 апреля, 2014 Поделиться Опубликовано 29 апреля, 2014 такая тже хрень.. второй раз меняю прокладку.. посадил уже на черный герметик, как посоветовали в сервисе.. и снова течь... как это все устранить? кто подскажет? Ссылка на комментарий
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать аккаунт
Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти