Запчасти новые и б/у Тагаз Tager, Road Partner, LC100, DA26, DA29 БУ запчасти с разборки Тагаз RP, Tager, SY Musso, Korando
Ремонт, Обслуживание, Подготовка, Диагностика г.Москва Четвёртый "южный" слёт
Контрактные запчасти KORANDO и MUSSO. Наличие, Гарантия, Доставка 10 Юбилейный слет! Красноярск 2017!
alexx.05

кондиционер ( проблемы и ремонт )

617 сообщений в этой теме

по правильному, добро на запуск даёт ЭБУ, поскока в правильном включении, при тапке в пол - компрессор должен ЭБУ отключить :) . в общем надо на схему карамбы зырить, там в прынцыпе - одын пырвырдок на муфтия компрессора и от него плясать к панели управления климаксом в мафын :(

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На той недели снимал испаритель. Грязи было прилично, помыл керхером. Пена своё дело сделала. После установки продуваться начал хорошо, на первой скорости ощущать начал. Заправляли по весам, 690 грамм как по инструкции. Но на холостых начала срабатывать защита по высокому давлению и отключать компрессор. Пришлось спускать фреон, пока давление не стало в норме. Холодит отлично. Вот тока не понятно сколько туда по весам заправлять грамм??? Потому что спустили ну точно не 50, а может 100 - 150 грамм. В инструкции 650 - 700 грамм.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Приветствую. Недавно восстановил работу кондея ( заменил прокладки на компрессоре) и все вроде ничего но холодит как то неочень. Подозреваю что неполная заправка. В местном магазинчике продается заправочная приспособа с манометром и типа аэрозольные баллончики (хладогент с маслом). Немогу дать толку как этой приблудой пользоваться в части контроля полноты заправки. Может кто пользовал, подскажите стоит ли приобретать и насколько эфективна сия приблуда?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Это всё понятно, просто раньше в дождь достаточно было включить обдув лобового стекла на вторую скорость - и стёкла не потели ..... .

Несколько запоздал (был в отпуске), но успокою ещё немного.... , алгоритм работы управления кондиционированием у тебя правильный и нормальный..... , я бы проверил состояние салонного фильтра (он маленький и очень быстро загаживается). В этом случае один из начальных признаков (особенно в сырую погоду) - запотевание окон, и не очень эффективное их отпотевание даже на максимальных оборотах вентилятора отопителя салона. При "забитом" (грязном) фильтре проявляется эффект рециркуляции воздуха в салоне авто. Наших фильтров хватает тысяч на 5 пробега всего.

 

..... и в салоне комфортно прохладно, ..... .

А что тебе мешает поставить рычажок (ползунок) регулирования температуры (при работе кондея) в более "комфортный" сектор (например в + 20-22ос)?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Приветствую. Недавно восстановил работу кондея ( заменил прокладки на компрессоре) и все вроде ничего но холодит как то неочень. Подозреваю что неполная заправка. В местном магазинчике продается заправочная приспособа с манометром и типа аэрозольные баллончики (хладогент с маслом). Немогу дать толку как этой приблудой пользоваться в части контроля полноты заправки. Может кто пользовал, подскажите стоит ли приобретать и насколько эфективна сия приблуда?

А что стоит такая приблуда? очень интересно,тоже хотел такую приобрести.А как пользоваться можно найти в инете,если в системе чуть-чуть не хватает,то добавлять нужно по давлению до точки кипения хладогена, и добавлять по чуть-чуть чтобы гидроудара не было. Ваще нужно читать, я знаю только теоретически и могу что нибудь напутать,думаю спецы есть подправят.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Приветствую. Недавно восстановил работу кондея ( заменил прокладки на компрессоре) и все вроде ничего но холодит как то неочень. Подозреваю что неполная заправка. В местном магазинчике продается заправочная приспособа с манометром и типа аэрозольные баллончики (хладогент с маслом). Немогу дать толку как этой приблудой пользоваться в части контроля полноты заправки. Может кто пользовал, подскажите стоит ли приобретать и насколько эфективна сия приблуда?

А что стоит такая приблуда? очень интересно,тоже хотел такую приобрести.А как пользоваться можно найти в инете,если в системе чуть-чуть не хватает,то добавлять нужно по давлению до точки кипения хладогена, и добавлять по чуть-чуть чтобы гидроудара не было. Ваще нужно читать, я знаю только теоретически и могу что нибудь напутать,думаю спецы есть подправят.

Не доводите систему до неприятностей. Невозможно проверить достоверно, сколько в системе газа и масла, не скачав все в аппарат заправочный и не ваккуумировав все. Косвенно, по давлению в контуре низкого давления в момент включения вентилятора и темперетуре испарителя можно сказать о наличии хладагента в системе, но не более. Для спокойствия надо заехать в любое место, где есть полуавтомат или автомат по обслуге кондеев, скачать все, ваккуумировать систему, дозировать газ и масло, заправить.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Подскажите. Кто-нибудь реально пользовался средствами для очистки кондера. Всякого рода кондиционерами и очистителями. Вопросов собственно 2.

Как этим правильно пользоваться?

Есть ли смысл (то есть толк)?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Подскажите. Кто-нибудь реально пользовался средствами для очистки кондера. Всякого рода кондиционерами и очистителями. Вопросов собственно 2.

Как этим правильно пользоваться?

Есть ли смысл (то есть толк)?

Толк есть, если фильтр салонный был, т.е. от войлока аэрозолем не почистишь. А вот от запаха и незначительных отложений пыли и плесени помогает. Загоняется черех трубку слива конденсата.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

уважаемые коллеги,

случилась беда, перестал работать компрессор кондея (И запахло паленым).

заехал проверить- мастер сказал "компрессор заклинило".

Что можно сделать (Кроме замены?)

А если только менять, то может кто номерок подскажет?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

немного в тему - реально нужны специалисты! вот например я объехал все крупные автоцентры и все профессиАналлы лишь собирались мне заправить кондер за 1200 р. и лишь после показания манометра, что все в норме, сконфуженно бормотали " а мы не умеем такие авто чинить..." а ведь нужно было всего элементарно разобраться в схеме - ну ладно, я не специалист, но они-то...Да ладно! ТАк вот, подумав немного я пришел к выводу, что надо идти к людям, которые хоть немного смыслят в общей схеме кондиционирования - нашел фирму, которая ставит кондеры на все модели авто, после чего пригнал им сво1 пепелац (в ОМске это фирма "Седас" - не реклама!). СУть проблемы - все элементы отдельно работают, но с салонной кнопки не пускается кондер. Почему - не ясно. Электрик сначала посмотрел на схему (наконец-то!) и только потом полез в авто - из схемы понятно, что кондером управляют 4 реле, но в реальности их всего 3. Как так? А просто все известные схемы начинаются с 1998 года, а у меня машина 1997 года выпуска и схема может не подходить - логично? стали искать 4 реле и видим - ну нету 4 реле! после этого настоящий спец разобрал мне почти все торпедо и пришел к выводу, что моя модель без 4 реле. Что же надумали инженеры из солнечной Кореи? и просто электрик пришел к выводу - они просто сделали перемычку - и точно! там просто перемычка между 3 реле и эбу! нашли - проводок просто перетерся!!!! (он идет из салона в моторный отсек) ВСЕ! замена за 4 часа работы 800 р. и кондер заработал! УРААА-а-а-а-а-!!!!! B)

Изменено пользователем BladeRunner73
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем привет!!! У меня случилась беда с кондеем, холодит только в начале, а потом начинает дуть теплый воздух, точнее тот самый из кабины, я же ведь закрываю заслонку. Отключается примерно через 15- 20 минут работы, кстати лампочка на кнопке кондея горела кажись, просто сейчас светло, а у нас жара под сороковник в тени и без кондея как то не так.Раньше такое наблюдалось, я просто выключал кондей и потом опять включал, помогало....Кстати, старый водила говорил что, кондей чего то плохо холодит , но как то им не пользовались, летом машина стояла, а сейчас решили поездить , а тут такая засада...Помогите советом, мне кажется что хладогена маловато, я прав или нет ?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

кореийские вентиляторы умирают за зиму не герметичны они

да еще и износ сшеток присутствует

они оченна быстро внутри закисневают

подобралд себе от нивы 21214 как раз направление дует в нашу сторону и диаметр на 1см только меньше

но по эффективности намного лучше дует встает как родной на ту же пластмаску крепления

 

диодов от переполюсовки ни каких нету там

Вот нашел эту заметку...

 

Значится так из за повышения температуры автоматика отключает кондей, а старый водила говорил что с новья кондей на месте плохо холодил, только на ходу и то надо было хорошенько раскрутить двигун :blush: Да, просто, тупо вентилятор заклинил и не работал, а на ходу холодил потому что обдувался встречным потоком воздуха и кондей работал, что говориться на грани фола...Если будет время выложу фото может кому пригодиться...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Кстати, пробовали сканить машину, вот фото сам удивился be5b37437f13t.jpg Там стоко всяких модификаций мой сканился под 3,2 МSE кажись так, комп показал что все в норме, а вот только когда под капот заглянули , оттянули сетку, заметили что радиатор и трубки кондея, ну оооочень горячие.. Мастер сразу начал все щупать говорит температура убийственная и тогда поняли что карлсончик приказал долго жить :blush: , ну и тогда начали звонить , тестер пищит , короткая получается в движке, и пердохранитель нашли под капотом, перегорел. Да и кончики на предохранителе начали плавиться, значит грелся...Машину пригнали в контору зимой, водила кондея включал летом, за это время вентилятор и умер... :biggrin: Жаль... :blush: А вот по поводу Айрбега ничего пока не получилось , прога не смогла отсканировать , что и как..."Будем искать.." Ю. Никулин. :)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

...была обнаружена утечка, на резиновом шланге от компрессора к конденсору(радиатору)

Ё-маё... У меня на Тагере перетёрся ОБ АККУМУЛЯТОР (!!!) резиновый шланг. Ничего похожего не нашёл. За 1000р вварили аргоном новый (б/у :rolleyes:) шланг на родные штуцеры. Заправил в гараже. Холодит.

 

кто скажет - если с августа по март без фильтра салона ездил, печка войлоком будет забита на тайгере 2.9 ТД???

Подскажите, где искать фильтр?? У меня на 2,9ТД нет его (или, я чего не нашёл)?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

..

При обдуве стекла кондер включается автоматом сам,для подсушки воздуха.

завтра выложу фотки и описалово как кондей выключать!


c6ce7c4ef7fb.jpg


и включается рецеркуляция,зимой быстее прогревается салон,стекло


остальное уже написанно,на рп так же как на тагере!!!

Изменено пользователем Сандей
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

завтра выложу фотки и описалово как кондей выключать!

 

описалово простое: нужна очень нежно и не навязчиво нажать на соседнюю клавишу (ну например "обдув в ноги" или "в ноги и на стекло"), чтоб кнопка "обдув на стекло" отжалась, а нажимаемая не нажалась до конца... тогда залонка останется в положении "на стекло" но кндей при этом включаться не буит... (все вышесказанное для Тагера, как в Партнере - не знаю)

Изменено пользователем smit
1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В личку несколько человек спрашивали какой именно вентилятор от ВАЗа я ставил, для интересующихся фоты. Нужно снять старый с рамкой ,заменить сам вентилятор( три шпильки), отрезать и переставить фишку правильно.

 

Вот переписал с коробки-

www.luzar.ru

Cooling elektro fan

LFc 0103

For VAZ 2103-2110

ООО "ТД Лузар" Россия Санкт-Питербург

mail luzar@luzar.ru

8965679fc807.jpg

373b10c52d37.jpg

Изменено пользователем ASA
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я похожий ставил только лопасти прямые . Тоже жигулевский.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я похожий ставил только лопасти прямые . Тоже жигулевский.

Я смотрел разные с прямыми лопастями без обода, но этот показался мне наиболее качественным и сбалансированным, больше похож на иномарочный.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

LFc 0103

For VAZ 2103-2110

ООО "ТД Лузар" Россия Санкт-Питербург

Я вернул такой обратно, дует он не так как надо. Этот вентилятор устанавливается сзади радиатора, а у нас перед ним. Если полярность поменять то он дует не на радиатор, а по бокам. Зажигалку ставил сзади радиатора, он её задуть не смог. Подошел, как советовали, от нивы 2114 (там два ставятся впереди), там и полярность менять не надо,работает тихо, дует хорошо и дешевле Lazura. я его около 1000 р. на рынке брал.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На улице потеплело гдето до +15, решил проверить кондинционер, не включается. При какой температуре он должен включатся. Сам компрессор не крутится, а шкив крутится. Так понимаю там электромагнит стоит. Вентилятор кондюка на радиаторе тож не крутится. Предохранители целые, проверил. Лампочка синяя на кнопке загарается.

Что может быть?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На улице потеплело гдето до +15, решил проверить кондинционер, не включается. При какой температуре он должен включатся. Сам компрессор не крутится, а шкив крутится. Так понимаю там электромагнит стоит. Вентилятор кондюка на радиаторе тож не крутится. Предохранители целые, проверил. Лампочка синяя на кнопке загарается.

Что может быть?

Под блоком предохранителей и релюшек (под капотом) стоит ресивер кондея (круглый серебристый бочёнок с трубками)- на нём фишку контактную проверь. А вообще (при неплотных сальниках) за зиму хладогент могет испарится из-за сужения оных :)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На улице потеплело гдето до +15, решил проверить кондинционер, не включается. При какой температуре он должен включатся. Сам компрессор не крутится, а шкив крутится. Так понимаю там электромагнит стоит. Вентилятор кондюка на радиаторе тож не крутится. Предохранители целые, проверил. Лампочка синяя на кнопке загарается.

Что может быть?

Под блоком предохранителей и релюшек (под капотом) стоит ресивер кондея (круглый серебристый бочёнок с трубками)- на нём фишку контактную проверь. А вообще (при неплотных сальниках) за зиму хладогент могет испарится из-за сужения оных :)

 

Он у нас с противоположной стороны стоит. Проверил фишку-целая, и неокисленная.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На улице потеплело гдето до +15, решил проверить кондинционер, не включается. При какой температуре он должен включатся. Сам компрессор не крутится, а шкив крутится. Так понимаю там электромагнит стоит. Вентилятор кондюка на радиаторе тож не крутится. Предохранители целые, проверил. Лампочка синяя на кнопке загарается.

Что может быть?

пусто в системе

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А гудок работает?

бибикалка с кондеем на одной электро цепи висят.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас