Запчасти новые и б/у Тагаз Tager, Road Partner, LC100, DA26, DA29 БУ запчасти с разборки Тагаз RP, Tager, SY Musso, Korando
Ремонт, Обслуживание, Подготовка, Диагностика г.Москва Запчасти и станция Тех. Обслуживания ТагАЗ и SsangYong в Краснодаре
Контрактные запчасти KORANDO и MUSSO. Наличие, Гарантия, Доставка Запчасти ТагАЗ Tager-Korando, Road Partner-Musso новые и б\у
alexx.05

кондиционер ( проблемы и ремонт )

687 сообщений в этой теме

не знай кто-как, а я собираюсь взять хлораминчик, в брызгалку и через дренаж налить в испаритель :wacko:. мона кнечно спиртику туда медицинского как альтернативу влить около литра :P , но я им микроволновку очищаю дома от жира и плиту газову :biggrin: :biggrin: B)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

купил средство для чистки (пену), от запаха избавился. Но я хотел узнать, может у кого такая проблема была:

Вчера вечером завел, включил кондей, минут 15 стоял охлаждал. Кондей охлаждал, но не так сильно, когда поехал начал хлодить. в чём проблема? с кондиционерщиком общался, он говорит, что трубки холодные, а в салоне слабо вентилятор дует, даже на 4-й скорости. скорее всего засран испаритель. но почему тогда когда я еду он холодит хорошо?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

поумничаю :( : компрессор с изменяемым объёмом камеры (в зависимости от оборотов и изменяется рабочий объём камеры перекачки (сокр.)) сооветственно на малых оборотах и при недостаточной производительности компрессора в силу износа и кол-ва хладагента газ недостаточно шустро циркулирует по системе превращаясь в 2 состояния в ней. повышая обороты - увеличивается прогон хладагента через камеры и когда прокачка начнёт работать во всю ивановскую, сокращается или возвращается к максимальному рабочий объём камер предусмотренный конструкцией компрессора в зависимости от оборотов дрыглы. как-то вот так :biggrin:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

поумничаю :( : компрессор с изменяемым объёмом камеры (в зависимости от оборотов и изменяется рабочий объём камеры перекачки (сокр.)) сооветственно на малых оборотах и при недостаточной производительности компрессора в силу износа и кол-ва хладагента газ недостаточно шустро циркулирует по системе превращаясь в 2 состояния в ней. повышая обороты - увеличивается прогон хладагента через камеры и когда прокачка начнёт работать во всю ивановскую, сокращается или возвращается к максимальному рабочий объём камер предусмотренный конструкцией компрессора в зависимости от оборотов дрыглы. как-то вот так :biggrin:

так и что посоветуете? проверить давление фреона,, если не хватает дозаправить?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

проверить стоит, если надо дозаправить - дозаправить, а вот всо остальное, я думаю не стоит заморачиваться(ИМХО).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

коллеги, требуется совет - не работает кондер (ветку прочитал, но своего не нашел...). ситуация следующая - кнопку нажимаю, загорается синим и тишина - кондер не включается. идем дальше - смотрю в блоке все реле и предохранители - все в порядке. подключаю к магистрали манометр - давление в норме, фреон есть. пробую напрямую подключить через разъем сам компрессор - о чудо! он пускается - значит работоспособен. что в итоге - система в принципе работоспособна, но управляющий сигнал с кнопки не приходит, но ведь она же горит синим! значит что - или где-то обрыв в проводах или помимо реле в блоке под капотом есть еще релюшка, которую не вижу, но она есть и скорее всего неисправна, так? Или что-то другое, посоветуйте!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

да, компрессор принудительно запустить сможешь, но не факт что защита даёт добро, цепь такова приблизительно - кныпка-ЭБУ-датчик давления-пердохранитель-рыле-муфта

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

снять разьём с датчика давления и вставить в него скрепку, если включился то либо датчик либо давление не то.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вчера заезжал к кондиционерщику. Померил давление оно в норме, компрессор 20 кг выдает. фрион тоже в норме. Температура воздуха поступаемого в салон после испарителя 15 градусов. Мастер сам не знает в чём причина, ссылается на то что возможно форсунка испарителя засрана, надо чистить. на этом и всё... где копать? я вычитал что есть ещё фильтр осушителя который тоже забивается, в нашей системе он есть?

Изменено пользователем Leo26

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня не включался: релюху с сигнала поставил на место кондеевской все заработало. Хотя релюха щелкала, значит контакты обгорели

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

да не, я же не первый день за рулем (кто начинал с запорожца тот меня поймет - меня уже ничем не испугать :P ). ясен перец, что я новые ставил на их место - толку нуль. ну не идет управляющий сигнал на включение с кнопки, хотя она горит...хотя тогда может дело как раз в кнопке, типа подсветку оставили (запитали с соседней кнопки), а сам разъем отключили...хотя зачем такой геморрой, ведь сам компрессор включается принудительно...не понятно...

А если не включая кнопки кондея, включить обдув "только лобовое" - компрессор кондея включается?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

итак, починил маленький вентилятор (для этого пришлось снимать 1 радиатора - основной и кондиционерный удалось немного отогнуть без снятия). и тут обнаружилась забавная вещь - там идет 2 одинаковых контакта - один ранее был подключен к резистору (алюминиевая ребристая коробка с пачку сигарет - прикручена к кузову) и соответственно 2 - к вентилятору - НО ОНИ одинаковые! правда при подключении одного пускается только маленький вентилятор, а при подключении другого - оба - большой и маленький. Теперь вопрос телезрителям - каков алгоритм работы вентиляторов при включении кондиционера: работает только маленький или обане злоупотребляй ? :biggrin:

Изменено пользователем BladeRunner73

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

у маго пипецьтаганка начинают реветь оба :biggrin: при включени компрессора

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ага, пасиб! значит разъемы были перепутаны.....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

у смита включается один, у танкиста включались два, на нюське вкл. 2 вента, на матызе (он одын) включ. на малых оборотах, при охлажд. дрыглы включался на полную. на гетце также, на ныве 214 орали оба :biggrin: . по пипецьтаганку ещё не факт что у мну подключен правильно :biggrin: , но честно говоря не напрягает, поскольку в жару пусть орут по максимуму :biggrin: .

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Короче, надо мне чистить испаритель. Старый хозяин два года без фильтров ездил. Из-за этого забился испаритель и дует плохо. Кто может подсказать как его вытащить? есть ли процедура разбора приборки?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Значит началась такая бяка при работе кондея, иногда при старте с места с включенным кондеем раздается скрежет и гул, проходящий с набором скорости. Без кондея подобных звуков получить не удалось. Куда смотРЕТЬ ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

весь тракт где натянут ремень ИМХО

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Значит началась такая бяка при работе кондея, иногда при старте с места с включенным кондеем раздается скрежет и гул, проходящий с набором скорости. Без кондея подобных звуков получить не удалось. Куда смотРЕТЬ ?

У меня такое было перед тем как подшипник шкива компрессора начал разваливаться :) .

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Значит началась такая бяка при работе кондея, иногда при старте с места с включенным кондеем раздается скрежет и гул, проходящий с набором скорости. Без кондея подобных звуков получить не удалось. Куда смотРЕТЬ ?

У меня такое было перед тем как подшипник шкива компрессора начал разваливаться :) .

Была такая же фигня.Полгода не мог найти причину.Из моторного щита торчала резьба болта на 6 и упиралась в трубку кондея.Симптомы один в один.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ребят, страдаю гемором с кондеем 3-й год! в пробках плохо охлаждает. давление проверял, в вентиляторах разобрался --- при включении кондея должен срабатывать большой вент ( У меня 2.3 бензин) второй маленький вент при перегреве на подмогу большему включается для охл радиатора !!!???, короче маленький доп. вент не работает (заклинил). Большой (основн) кот должен работать постоянно - тоже не крутиться. проверил напрямую- основн. вент исправен. релюха (у меня почему - то одна конд/ вент конд (второи справа), рядом первый справа разъем контактов не имеет) исправна( пробовал постановкой другой релюхи) Короче релюха работает а вент не включается! Хотя большой исправен. как проверить проводку??? откуда можно прозвонить(из блока предохр). И еще вопрос- в блоке предохранителей под капотом есть 2 в клеммы вывода проводки - широкая и малая с 2-мя толстыми проводами(самая нижняя)---куда идут эти 2 провода??

 

А еще, кто нибудь менял менял малый радиатор на бензинке. от чего подходит (есть бюджетные аналоги)???

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

при включении кондея должен срабатывать большой вент ( У меня 2.3 бензин) второй маленький вент при перегреве на подмогу большему включается для охл радиатора !!!???

с точностью наоборот, но по идее длжны включатся малый на полную катушку, большой на пониженные обороты через резистор-гаситель который установлен на поперечине телевизора

короче маленький доп. вент не работает (заклинил).

как минимум ответ на твой вопрос о производительности в пробках кондея

Изменено пользователем Злой

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вобщем разобрался. Все предельно просто, система была пустой. Свистело по входному патрубку на компрессоре, причем свистело так что пыль с двигла сдувало. Вылечил заменой прокладок на обоих патрубках. Родные тонюсенькие, но более менее подошли прокладки из больших таких наборов наборов, россыпью в авто магазинах продают. Причина отказа- 99% качество сборки. Всем кто пытался помочь- СПАСИБО!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

у меня тоже бензинка 2,3 и после долгих проверок наконец установил, что режим действительно такой (хотя и немного странный): при включении кондея включается маленький вентилятор сразу на максимум, далее если движок начинает перегреваться (стрелка ползет к красной зоне), то включается большой вентилятор.

что же касается замены малого вентилятора то огорчу - он плоский маленького размера с довольно сложной системой установки пропеллера (сам мучился, когда там шпонка соскочила - колхозил подставку типа тюльпанчика и сверху зажимал дополнительной широкой шайбой), поэтому пока аналогов нету - оригинал 8 тыр. увы...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

но вентиляторы - это фигня - самое главное, мой кондер так и не запускается.

тут ЗЛОЙ писал, что алгоритм работы такой "да, компрессор принудительно запустить сможешь, но не факт что защита даёт добро, цепь такова приблизительно - кныпка-ЭБУ-датчик давления- -рыле-муфта". так вот - кнопка работает, давление в системе есть, сам компрессор исправен, вентилятор крутится, датчик давления живой, реле - а где реле? которое в коробке предохранителей в двигательном отсеке - работает, искал короткое замыкание - вроде все в порядке, провода звонятся. отсюда вопрос - есть ли еще какое-то реле около кнопки под приборной доской?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас