Запчасти новые и б/у Тагаз Tager, Road Partner, LC100, DA26, DA29 БУ запчасти с разборки Тагаз RP, Tager, SY Musso, Korando
Ремонт, Обслуживание, Подготовка, Диагностика г.Москва Четвёртый "южный" слёт
Контрактные запчасти KORANDO и MUSSO. Наличие, Гарантия, Доставка 10 Юбилейный слет! Красноярск 2017!
alexx.05

кондиционер ( проблемы и ремонт )

617 сообщений в этой теме

Датчик на ресивере (контур H) отключает компрессор либо если давление выше 32атм, либо ниже 2атм. Давление в контуре L вообще не контролируется.

 

Пробовал сегодня, вставлять перемычку в разъём, который подключен к ресиверу, но это не дало ни какого эффекта.

Не дает эффекта - всмысле не включается? Если так, значит компрессор отключает либо термоусилитель, либо ЭБУ двигателя. В первом случае надо смотреть температуру испарителя. Термоусилитель должент отключать компрессор при менее присоединяюсь.5гр, а включать обратно при +4.5гр. Если отключает раньше - под замену. Во втором случае все сложнее, по интернету не проверишь...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Датчик на ресивере (контур H) отключает компрессор либо если давление выше 32атм, либо ниже 2атм. Давление в контуре L вообще не контролируется.

 

Пробовал сегодня, вставлять перемычку в разъём, который подключен к ресиверу, но это не дало ни какого эффекта.

Не дает эффекта - всмысле не включается? Если так, значит компрессор отключает либо термоусилитель, либо ЭБУ двигателя. В первом случае надо смотреть температуру испарителя. Термоусилитель должент отключать компрессор при менее присоединяюсь.5гр, а включать обратно при +4.5гр. Если отключает раньше - под замену. Во втором случае все сложнее, по интернету не проверишь...

Да - не включается. Что за термоусилитель и где его искать? Что это за реле, при выдёргивании которого, включается компрессор с вентиляторами? А если с эбу проблемы, то на диагностику?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Датчик на ресивере (контур H) отключает компрессор либо если давление выше 32атм, либо ниже 2атм. Давление в контуре L вообще не контролируется.

Не дает эффекта - всмысле не включается? Если так, значит компрессор отключает либо термоусилитель, либо ЭБУ двигателя. В первом случае надо смотреть температуру испарителя. Термоусилитель должент отключать компрессор при менее присоединяюсь.5гр, а включать обратно при +4.5гр. Если отключает раньше - под замену. Во втором случае все сложнее, по интернету не проверишь...

Да - не включается. Что за термоусилитель и где его искать? Что это за реле, при выдёргивании которого, включается компрессор с вентиляторами? А если с эбу проблемы, то на диагностику?

Термоусилитель - коробочка на корпусе отопителя от которой идут два проводка к термодатчику на испарителе.

Реле - это ты нам расскажи. Откуда я знаю, какое именно ты выдергивал.

Я бы сказал, вообще на диагностику ;)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

Я бы сказал, вообще на диагностику ;)

да ну, это же неинтересно. а как же процесс общения на форуме и увлекательнейший поиск неисправностей методом научного тыка?

да еще надежда, что щас че нить подергаем, а оно и заработает. да еще денег сэкономим на сервисе. да и вообще,

пока неисправность ищется, глядишь, и лето кончится, а там уже и кондей не нужен.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Реле - это ты нам расскажи. Откуда я знаю, какое именно ты выдергивал.

Я бы сказал, вообще на диагностику ;)

Там их два, рядом установлены, между бачком омывателя и фарой. Где-то тут читал, что они имеют отношение к кондею.

p.s. а может виной всему доработка отопителя, по той инструкции, что расположена на форуме? Имею ввиду то сопротивление, которое меняли в блоке отопителя.

Изменено пользователем APEX
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В общем, нашёл я причину, но не могу понять !!!как!!! оно работает. Нажимаешь сцепление - компрессор и вентили срабатывают, отпускаешь - отключаются. Вот значит, где собака порылась. :blink: Теперь бы понять, как всё исправить. Видимо, это всё завязано с сигналкой, ибо на один из двух проводов, которые идут, от кнопки(та, что у пола), педали сцепления, повешен серо-чёрный провод от неё. Сига "старлей а9".

p.s. :bc:

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

где то просто нет массы

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

где то просто нет массы

Опередил! :br:

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В общем, нашёл я причину, но не могу понять !!!как!!! оно работает. Нажимаешь сцепление - компрессор и вентили срабатывают, отпускаешь - отключаются. Вот значит, где собака порылась. :blink: Теперь бы понять, как всё исправить. Видимо, это всё завязано с сигналкой, ибо на один из двух проводов, которые идут, от кнопки(та, что у пола), педали сцепления, повешен серо-чёрный провод от неё. Сига "старлей а9".

p.s. :bc:

Исключив,, этот провод, из цепи, нижнего конечника сцепления, я так и не заметил изменений. Видимо, как-то влияет этот конечник на работу кондея. По крайней мере у меня. :ak:

Каким образом, родная блокировка заводки, может влиять на холодильник, ума не приложу.

Изменено пользователем APEX
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Наконец-то, я разобрался, откуда ноги растут. На, этот же провод, был посажен минус, от блока обхода иммобилайзера, с которого и поступали паразитные +12. Выдрал, нахрен, этот блок, засунул чип, обратно в ключ, и радуюсь жизни и холодильнику в машине. :bo:

Изменено пользователем APEX
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Поздравляю с победой разума над шаловливыми рученками горе мастеров

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Доброго всем времени суток!

Прочитал всю тему, ответа на свой вопрос не нашел. Ситуация такова: 3 лета кондиционер отработал без нареканий. Этим летом произошло следующее. На холостых оборотах холодит так, что замерзаешь. Стоит проехаться минут 3-5 из сопел дует сначала сильно влажный, а потом горячий воздух. Отключаешь кондиционер, останавливаешься, включаешь кондиционер - на холостых оборотах работает изумительно.

Компрессор клацает, вентиляторы крутятся. Время работы кондиционера на ходу ни от скорости, ни от нагрузок на автомобиль не зависит.

Кто, что знает - подскажите.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

заслонка печки 1. режим автомат чудит 2.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

заслонка печки 1. режим автомат чудит 2.

А где бы про это почитать. Найти никак не могу.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

компрессор точно не отключается во время движения?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

дует сначала сильно влажный...

Отключается компрессор по низкому давлению и т.п.

Проверка: если на месте набрать 2000-2500 оборотов компрессор тоже отключается? Можно определить по вращению муфты или вентиляторам.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Попробовал покататься. Катался около часа. Потом минут сорок стоял на холостых молотил. Не отключается кондиционер, аж замерз. Ничего не понимаю. Может ли ДМРВ как-то быть связан с кондиционером? Сейчас он у меня отключен, т.к. накрылся.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

переход в аварийный режим, образование смеси по альтернативным данным для производства её, соответственно для уменьшения причин выхода из строя мотора, запросто ЭБУ даёт запрет на работу кондея при нагрузке на мотор.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Понятно. Придется еще понаблюдать, может выведу какую нибудь закономерность.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

может проще ДМРВ поставить новый, а потом уже делать выводы на взаимосвязь.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Заказал, как придет - поставлю.

Попутно еще 2 вопроса: 1.на баклажке кондиционера, что возле расширительного бачка стоит, на одной трубке сверху синий колпачек с буквой "Н". Я так понимаю это трубка высокого давления. А на другой трубке никакого колпачка нет, хотя вроде как должен быть красный с буквой "L". Это только у меня такой косяк?

2. не совсем в тему, но все же после замены ДМРВ чек как тушить? Можно просто клеммой аккумулятора или на СТО гнать?

Изменено пользователем boal2
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

1. Колпачек защищает клапан от грязи, если его нет - замотай полиэтиленовым пакетом.

2. Чек возможно и сам погаснет через десяток заводок, но не факт, начни с клеммы, а уж если не поможет то в сервис.

А лучше купи борткомп и сбрасывай сам.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я наверно не совсем корректно выразился, там клапана совсем нет. Это нормально?

Скорей всего он стоит в другом месте, поищи на трубках.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

в районе АКБ глянь, на 2.3 там стоит,возле радиатора.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сломалась муфта включения кондиционера (фигурная железка снаружи разломилась и кусок залез внутрь и заклинил намертво муфту). Помогите, может кто знает номер этой муфтыы?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас