Запчасти новые и б/у Тагаз Tager, Road Partner, LC100, DA26, DA29 БУ запчасти с разборки Тагаз RP, Tager, SY Musso, Korando
Ремонт, Обслуживание, Подготовка, Диагностика г.Москва Запчасти и станция Тех. Обслуживания ТагАЗ и SsangYong в Краснодаре
Контрактные запчасти KORANDO и MUSSO. Наличие, Гарантия, Доставка Запчасти ТагАЗ Tager-Korando, Road Partner-Musso новые и б\у
Dmitry

Нестабильня работа дизеля ( муфта опережения впрыска топлива, которая приводит вал ТНВД.)

240 сообщений в этой теме

1. поставить можно, они одинаковые. только их два образца- старая и новая, разделение где-то в 2000 году или около. на старом от вакумного насос отходит две пипки, но новом одна.

2. визуально х.з., я на своей не смог найти износ или ещё что, из-за чего может она барахлить. помоему лучше купить новую, с гарантией. в московии около 6 т.р. нового образца, во владике за 4 т.р. находил.

 

еще по той же теме. т.к. износа на старой шестерне невидно, мож и не она виновата была, а просто был сбит угол начала впрыска. это так, мысли в слух. ты у ся его сначало проверь, мож и менять ненадо.

 

могу выложить фоты старой шестерни, мож кто износ заметит и пальцем ткнет :-)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Посмотрел по EPC. Там для нетурбо моторов указано три номера муфт. Ну, то что с апреля 1999 года пошли другие - это понятно. Там одновременно с рестайлингом машины (не совсем правда, одновременно, рестайлинг в апреле 1998 был) и вакуумный насос поменялся и передняя крышка движка и х.з. еще много чего. Но, оказывается ещё до этого были две разные муфты на атмосферниках: одна шла с начала выпуска машин (01.07.1993) по 15.09.1994. А вторая с 16.09.1994 по 01.04.1999. Как я понимаю, эти муфты отличались тем, что были выполнены вместе (как одно целое) или отдельно от волновой шайбы. Это такая круглая двугорбая с торца хрень, которая и обеспечивает движение рычага вакуумного насоса старого образца. Вот только не разобрался пока какая муфта шла сначала, а какая потом. Тут надо быть внимательным владельцам машин ходового 1995 года, поскольку по докам и по факту комплектации могли быть большие лаги.

И ещё: у атмосферников и турбомоторов (которые пошли с 01.06.1997) муфты по каталогу тоже разные. Одно радует - болт с левой резьбой, которым муфты крепятся был всегда один и тот же на всех турбо и нетурбо 661 и 662 дизелях с 93 по 05 годы. :P

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

фото больного

 

post-989-1238559588.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сделай крупное фото той части, что справа. Фото надо крупное и сверху.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня муська была 94 года, там муфта и волна для насоса были вместе, так рольк насоса эту волну так проездил, что насос развалился,я покупал всю муфту немецкую мерцедес, и насос!износ видел только на этой волне!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

износ не только там

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А где износ? И как его лечить? Говорят что обтачивают как то?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Потому и прошу подробное фото.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

post-989-1238658344.jpg

 

Так или какой верх имелся ввиду.

 

Обычный центробежный регулятор скорости, ломаться нечему. Чуть потёртости под грузиками, пальцем выемка почти неощущается.

 

То sch: неполучилось одинаковые ники и тут и там создать, тут уже кто-то забил просто "Александр", тебе повезло :-)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

я малость коряво нарисовал, но достаточно посмотреть внимательно на муфту и все будет ясно.

post-21-1238660411.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
я малость коряво нарисовал, но достаточно посмотреть внимательно на муфту и все будет ясно.

 

Спасибо вам за фото изношенной муфты. Но теперь вопрос в том, как ее самому то сделать? Что где обточить?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Надо у себя тоже попробывать.

 

Как прошла проба?

 

2All:

Коллеги, никто больше не пробовал проделать операцию, описанную мною выше? Или у меня одного такое прокатывает?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Попробывал. Ничего не меняется. Т.е. Двигадель колбасит, коробка на D выключаю IGN, потом быстро включаю обратно, машинка задумывается на несколько секунд, потом снова тряска... Кстати, при таком режиме свечи накала почти не работают, индикатор горит 1-2 сек и гаснет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Попробывал. Ничего не меняется.

 

Ясно. Значит у меня что-то особенное... Будем искать ответов.

 

при таком режиме свечи накала почти не работают

 

В "активной" фазе - да, почти не работают. Но после того, как спиралька погасла на приборке, свечи около минуты работают с уменьшеной мощностью.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Здравствуйте коллеги

Вопрос:"Возможно ли определить "живость"муфты опережения впрыска при диагностировании ТНВД на стенде или только визуальная дефектовка (в технический аспект вопроса не вникал,пока)"?

Ситуация следующая в сервисе сняли насос для диагностики,проверят...соберут...поставят...ХХ не вылечили...опять разбирать двигатель дабы заменить муфту!

Спасибо.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

так муфта остается на моторе

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Здравствуйте коллеги

Забрал авто из сервиса...

ТНВД - в идеале, форсунки-в идеале...

как и ожидалось, муфта опережения впрыска на замену!

Угол опережения выставили по меткам - машина дымит под нагрузкой(разгон на 3-й передаче) но едет заметно бодрее чем до ремонта.

С углом буду разбираться на выходных...

Проблема: не могу найти(купить)муфту, ПРОШУ ПОМОЩИ В ПРИОБРЕТЕНИИ!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем здравствуйте. дня 2 назад у меня эту муфту порвало .вскрытие показало:срезан вал ТНВД,цепь порвало,клапана на первый взгляд не загнуло ,но до поршней они слегонца достали значит меняю их ну делов наделало . думаю 50 т р причину в сервисе назвали именно эта муфта ,слабое место. до поломки наблюдалось только что машина то тупит то летит недели за две до поломки с год назад пару раз наблюдалась коротковременная тряска на светофоре потом прошло. ну все .если что извиняйте ,с компьютером не особо дружу

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

я малость коряво нарисовал, но достаточно посмотреть внимательно на муфту и все будет ясно.

Господа так покажите что надо токарю обточить на муфте, а то у нас в киргизистане новой муфты опережения впрыска проще не найти чем искать, а если и найти то ценик будет как пол носорожка бу шестерня муфты стоит 8 тык сом. Поэтому хочу снять и обточить у токаря все и забыть.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

узнал цену на муфту И ВСЕ БОЛЕЕ интересуюсь ее ремонтом, подскажите кто ее ремонтировал, 340 долларов мне карман не жмут, совсем причем . кстати еще сечет воздух из под гайки форкамеры кто и как с этим боролся???

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По ремонту форкамер есть тема . С ремонта муфты эта тема начинается.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По ремонту форкамер есть тема . С ремонта муфты эта тема начинается.

Эту тему прочел всю, так никто и не сказал что и где надо обточить для ремонта муфты, выложили фото, нарисовали места износа и вежливо не указали что с ними сделать. Просто я не хочу платить 340 уев за муфту неизвестного производителя, и неизвестно каким ресурсом. Про форкамеры сейчас пойщу, спасибо за наводку. Извиняясь за настойчивость, но очень хочу знать методы ремонта детали. А то чего зря нас в политехе учили: что все можно восстановить.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Извиняясь за настойчивость, но очень хочу знать методы ремонта детали. А то чего зря нас в политехе учили: что все можно восстановить.

протачивать можно, зависит от степени износа муфты. после проточки муфта садится глубже, т.о. можно получить повышенный износ цепи.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

протавичвать поверхность где ролики бегают надо я так понял??? т.е внутренняя часть муфты, а плоскость по которой скользят ролики что с ней делать не злойпотре###й ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас