Bobby Опубликовано 14 февраля, 2019 Поделиться Опубликовано 14 февраля, 2019 (изменено) 20 минут назад, kap1972 сказал: Зачем и что балансировать? Вы видили станок для шлифовки колена? Или равномерное снятие 0,25мм изменит балансировку? Может вы что-то знаете,что не знают шлифовщики? Я, например, знаю: 1. Есть уверенность что после перешлифовки шлифовщик точно попал в ось, по которой была первоначальная балансировка? Вал деформировался (изогнулся), шлифовщик настроился по крайним коренным шейкам, с остальных шеек соответственно съем идет неравномерно. Или на перешлифованном мале разные плечи кривошипа, в допуск он попал, но он разный, соответственно центр масс у тебя не лежит уже на оси вращения. 2. Есть коленвалы, которые по своей конфигурации моментно неуравновешанны (например наш 5-ти горшковый). Его вообще нужно балансировать с учетом веса кривошипно-шатунной массы на шейках (перевед установщикам наших колен-валов на 605 двигатели с поршневой 87 мм). Причем нужно знать какой процент массы шатуна с поршем нужно повесить на шейку при балансировке, т.к. какая то часть этой массы совершает вращательное движение и вносит вклад в дисбаланс, а какая то возвратно-поступательное, и соответственно вклад в дисбаланс меньше.... Изменено 14 февраля, 2019 пользователем Bobby Ссылка на комментарий
kap1972 Опубликовано 14 февраля, 2019 Поделиться Опубликовано 14 февраля, 2019 Володя,вот не было ни когда таких проблем как пункте 1,шлифовщики сразу звонили после установки на станок и предупреждали что колено кривое,им самим не интересно точить кривое,рынок. По пункту 2,не понял чем тебя умиляет замена одного колена на такое же,но с большим ходом? Соответственно,колено не после гидроудара или лопнувшего шатуна. Ссылка на комментарий
Bobby Опубликовано 14 февраля, 2019 Поделиться Опубликовано 14 февраля, 2019 (изменено) 7 минут назад, kap1972 сказал: Володя,вот не было ни когда таких проблем как пункте 1,шлифовщики сразу звонили после установки на станок и предупреждали что колено кривое,им самим не интересно точить кривое,рынок. У тебя прогиб по колену (а у четырехцилиндровых прогиб всегда есть) по центральной шейке 10 соток, тебе перешлифовывают размер -25 соток. Соответственно этот прогиб шлифовкой уберется и биения геометрии по индикатору на шейках не будет, но центр масс у тебя уже смещен, соответственно нужно проверить допуск по дисбалансу. Изменено 14 февраля, 2019 пользователем Bobby Ссылка на комментарий
Bobby Опубликовано 14 февраля, 2019 Поделиться Опубликовано 14 февраля, 2019 4 минуты назад, kap1972 сказал: По пункту 2,не понял чем тебя умиляет замена одного колена на такое же,но с большим ходом? Соответственно,колено не после гидроудара или лопнувшего шатуна. Коленго пятицилиндрового двигателя отбалансировано с учетом массы поршневой. Если на этом колене поршневая другой массы, то плывет балансировка. Ссылка на комментарий
Bobby Опубликовано 14 февраля, 2019 Поделиться Опубликовано 14 февраля, 2019 6 минут назад, kap1972 сказал: шлифовщики сразу звонили Не поверю, что в питере нет шлифовщиков с балансировочным стендом. Ссылка на комментарий
kap1972 Опубликовано 14 февраля, 2019 Поделиться Опубликовано 14 февраля, 2019 1 час назад, Bobby сказал: У тебя прогиб по колену (а у четырехцилиндровых прогиб всегда есть) по центральной шейке 10 соток, тебе перешлифовывают размер -25 соток. Соответственно этот прогиб шлифовкой уберется и биения геометрии по индикатору на шейках не будет, но центр масс у тебя уже смещен, соответственно нужно проверить допуск по дисбалансу. Ни когда проблем после капиталки не было,все моторы работали ровно на всех оборотах. Ссылка на комментарий
kap1972 Опубликовано 14 февраля, 2019 Поделиться Опубликовано 14 февраля, 2019 1 час назад, Bobby сказал: Коленго пятицилиндрового двигателя отбалансировано с учетом массы поршневой. Если на этом колене поршневая другой массы, то плывет балансировка. Ну собирал я себе мотор из нескольких. Шатуны и поршни подогнал по весу. Движок работал почти как бензиновый. Ссылка на комментарий
Bobby Опубликовано 14 февраля, 2019 Поделиться Опубликовано 14 февраля, 2019 Ну работали и работали... Дело хозяйское, как говорится. Ссылка на комментарий
kap1972 Опубликовано 14 февраля, 2019 Поделиться Опубликовано 14 февраля, 2019 1 час назад, Bobby сказал: Не поверю, что в питере нет шлифовщиков с балансировочным стендом. Конечно есть,но кривые колена ни кто не любит. Ссылка на комментарий
автолюбитель михаил Опубликовано 15 февраля, 2019 Поделиться Опубликовано 15 февраля, 2019 12 часов назад, Bobby сказал: Ну работали и работали... Дело хозяйское, как говорится. Есть такая контора - Ярославское РТП (бывшая районная сельхозтехника). Очень уважаемая в области и недешевая контора. Мы туда движки ремонтировать возим лет уж 20. Делают качественно, так вот в документации на откапиталенный двигатель в перечне операций по ремонту балансировка к/в в сборе со сцеплением (а без сцепления не возьмут) присутствует всегда. Конечно, только при замене сцепы никто балансировать не будет Ссылка на комментарий
Bobby Опубликовано 15 февраля, 2019 Поделиться Опубликовано 15 февраля, 2019 8 минут назад, автолюбитель михаил сказал: Делают качественно, так вот в документации на откапиталенный двигатель в перечне операций по ремонту балансировка к/в в сборе со сцеплением (а без сцепления не возьмут) присутствует всегда. Правильно делают, т.к. некоторые конфигурации коленвалов не позволяют отбалансировать КВ отдельно без маховика, т.к. недостаточна масса противовеса. Ссылка на комментарий
Энтомолог Опубликовано 15 февраля, 2019 Поделиться Опубликовано 15 февраля, 2019 14 часов назад, автолюбитель михаил сказал: Есть такая контора - Ярославское РТП (бывшая районная сельхозтехника). Очень уважаемая в области и недешевая контора. Мы туда движки ремонтировать возим лет уж 20. Делают качественно, так вот в документации на откапиталенный двигатель в перечне операций по ремонту балансировка к/в в сборе со сцеплением (а без сцепления не возьмут) присутствует всегда. Конечно, только при замене сцепы никто балансировать не будет А как поступают с АКПП ? Им что гидротрансформатор везти нужно? Ссылка на комментарий
автолюбитель михаил Опубликовано 16 февраля, 2019 Поделиться Опубликовано 16 февраля, 2019 7 часов назад, Энтомолог сказал: А как поступают с АКПП ? Им что гидротрансформатор везти нужно? Не нужно. Ссылка на комментарий
MaxAlex Опубликовано 16 февраля, 2019 Поделиться Опубликовано 16 февраля, 2019 7 часов назад, Энтомолог сказал: А как поступают с АКПП ? Им что гидротрансформатор везти нужно? Вот наконец то здравая мысль! Если несколько деталей отбалансированы по отдельности, то и в сборе они тоже будут отбалансированы. Ссылка на комментарий
Mortalle Опубликовано 16 февраля, 2019 Поделиться Опубликовано 16 февраля, 2019 Не факт. Только если есть конструктивные втулки-маячки для четкого местоопределения. 1 Ссылка на комментарий
Энтомолог Опубликовано 17 февраля, 2019 Поделиться Опубликовано 17 февраля, 2019 21 час назад, MaxAlex сказал: Вот наконец то здравая мысль! Если несколько деталей отбалансированы по отдельности, то и в сборе они тоже будут отбалансированы. 20 часов назад, Mortalle сказал: Не факт. Только если есть конструктивные втулки-маячки для четкого местоопределения. Многое зависит от квалификации специалиста. Вспомните когда я вам расскозал о своей ГБЦ пришабренной вручную. А проехал я на ней уже 58000 км . Ссылка на комментарий
Энтомолог Опубликовано 17 февраля, 2019 Поделиться Опубликовано 17 февраля, 2019 В 15.02.2019 в 09:07, Bobby сказал: Правильно делают, т.к. некоторые конфигурации коленвалов не позволяют отбалансировать КВ отдельно без маховика, т.к. недостаточна масса противовеса. Вы тогда сказали единственный что это при правильных руках очень даже хорошая ровная поверхность получается. Ссылка на комментарий
Morfey Опубликовано 17 февраля, 2019 Поделиться Опубликовано 17 февраля, 2019 Всем доброго дня, подскажите кронштейн кондея от бега 23, Не совместим ли случайно с дизелем Ссылка на комментарий
Вадимыч Опубликовано 21 февраля, 2019 Поделиться Опубликовано 21 февраля, 2019 Пришёл маховик в сборе с корзиной и сцеплением. Т.к решил с двухмассового уйти на одномассовый маховик. Диски один в один размер, с разницей только пружины демпферные есть. Корзины разные по высоте (для компенсации толщины заменяемого маховика. На SMF в отличае от DMF нет зубцов для датчика коленвала, хотя датчик присутствует в корпусе ДВС. Ссылка на комментарий
VovanSidorovich Опубликовано 11 марта, 2019 Поделиться Опубликовано 11 марта, 2019 подскажите пожалста номер рейки по VIN: KPBLC2AC13P189397 Ссылка на комментарий
Vasily22 Опубликовано 11 марта, 2019 Поделиться Опубликовано 11 марта, 2019 15 часов назад, VovanSidorovich сказал: подскажите пожалста номер рейки по VIN: KPBLC2AC13P189397 Любая должна подойти, TRW или MANDO по вину подскажут здесь, но цена, боюсь, напугает. Спрашивай в барахолке: нужна рейка на korando (надеюсь не фэмели.) 1 Ссылка на комментарий
AlexSK Опубликовано 10 апреля, 2019 Поделиться Опубликовано 10 апреля, 2019 Нашёлся радиатор кондея на бензиновые тагеры AVA DW5065 Ссылка на комментарий
AlexSK Опубликовано 10 апреля, 2019 Поделиться Опубликовано 10 апреля, 2019 Вот оригинал 510064N AKS DASIS. Ссылка на комментарий
Motorov Опубликовано 22 апреля, 2019 Поделиться Опубликовано 22 апреля, 2019 В 10.04.2019 в 21:19, AlexSK сказал: Нашёлся радиатор кондея на бензиновые тагеры AVA DW5065 это аналог санговского 6841006000 судя по фото не все площадки для вентов есть, да и на 661 и 662 моторы был один вент. заказал 6841006000 посмотрим что такое, судя по ценнику не оригинал. Ссылка на комментарий
Лазуревский Опубликовано 23 апреля, 2019 Поделиться Опубликовано 23 апреля, 2019 В 10.04.2019 в 21:19, AlexSK сказал: Нашёлся радиатор кондея на бензиновые тагеры AVA DW5065 прям совсем бензиновый! Ссылка на комментарий
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать аккаунт
Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти