Сильно дымит дизель!

[dinaf]

Сильно дымит дизель 602 не турбо. Дым белый, и на холодном и на горячем. Дымит ОЧЕНЬ сильно. Масло уходит, но не сильно. Заводится и холодный, и горячий, особого падения тяги не замечено. Может ли это быть из-за топливной аппаратуры (форсунки и т.д.) или надо капиталить движку?

[dinaf]

И еще: дым появился резко, до этого дымила только при заводке и первые 2-3 минуты. Не могло кольца поломать, или прокладке хана?

[minlegali]

дым из ниоткуда появиться неможет что то должно убывать из жидкостей. Кстати сколько лет автомобилю . Если дым сизый и долго нерассеивается может неполное сгорание топлива из за позднего впрыска может цепь вытянулась и момент сместился.

[dinaf]

Машина 94 года. С маслом проблема точно проверить, не знаю у меня или у всех: десять раз щуп суешь - все десять раз разный уровень. При чем разный с разных сторон щупа. Даже если сутки отстоял незаведенный. А дым действительно очень долго весит, дорогу сзади не видно. Вот только вопрос: мог ли момент впрыска резко уйти? Я так пониманию он поздний шибко стал?

[Gastello]

щуп вытащи мин на 5, протри, а потом засовывай и смотри

[Андрей Владимирович]

белый дым = несгоревшая солярка в виде пара

раз негорит вариантов тут два

1. невовремя пырскают соляру в горшки

2. в горшке нету температуры чтобы она разгорелась

 

п1 = регулировать угол впрыска

п2 = либо прогар поршня, либо клапанная группа не держит (залом), либо просто поршневой нету

 

 

это если вы не путаете белый едкий сизоватый дым с светлосерым дымом от попадания ОЖ в циллиндры

[al77bert]

ежели дым белый, то скорее всего прокладке головки хана, охлаждающая жидкость попадает в цилиндры - отсюда белый выхлоп

[dinaf]

Из всего сказанного могу сделать вывод о необходимости сдергивать голову в любом случае. Или можно как-то проверить уход жидкости, прогар поршня и залом клапана? (Компрессометра дизельного нет).

[al77bert]

бывает 2 случая:

1. прогорает в масляную систему и жидкость попадает в масло. В этом случае на щупе будет не масло, а эмульсия

2. прогорает в выхлопную систему. В этом случае мощное парилово из выхлопной трубы.

 

в догонку

если бы поршень , то были бы слышны удары и двигатель троил, поскольку один цилиндр не работал. То же самое с клапаном. А по описанию движок работает ровно, но только дымит белым. ТОЛЬКО ПРОКЛАДКА.

[Андрей Владимирович]

дизель это не бензин, на дизелях прокладки не прогорают, там просто от перегрева ведет голову + развивается кавитация

в исправном дизеле давление газов в момент вспышки можете себе представить? а давление в контуре ОЖ ме более 1.5-2атм, если есть трещина, отдука давить будет, как думаете? а? да даже если не вспышка! нормальный дизель качает 28-45атм на прямом ходу поршня, даже труп дает 19-22атм куда кого будет давить? ОЖ где избыточного давления кот наплакал или газы наоборот?

более того у дизеля дросселя нету, насосных потерь нету, атмо дизель сосет воздух но без сопротивления на обратном ходу поршня, а тубровый дизель и вовсе ничего не сосет в него только пихают, так что насосать оно практически ничего не может

нет ну бывают конечно экзотические случаи когла трещины в ГБЦ работают как обратные клапана но это редко, чаще трещина либо сквозная и в таких случаях либо газы прут в ОЖ, либо мало в ОЖ...

на дизелях случаи когда прет ОЖ в масло, или ОЖ в горшки настолько редки что их можно заносить в красную книгу, да и в таких случаях по выхлопу хрен что вообще видно, слишком мало попадает ОЖ, вроде и жрет, а выхлоп чистый...

 

 

по бензинкам там все без вариантов - белый выхлоп = ОЖ, сизоголубой = масло... а вспоминая тазик 2106, когда там прокладка прогорела и сзади поперла белая завеса, то ОЖ хватило всего на пару км, ну там все понятно там дросель, там давление не то и сосет за счет дросельного сопротивления там по трещинам маманегорюй

 

по дизеля в первую очередь надо смотреть топливную, чуть не так пырснули солярку не вовремя и либо черное все, либо белое

 

dinaf в первую очередь проверь настройки насоса, угол и форсунки... не спешите голову поднимать

[dinaf]

Получается и не поршня, и не клапан, и не ОЖ. Тогда что смотреть ?

[Андрей Владимирович]

может быть что угодно, у вас рядная пятерка

начните с того что я сказал

[Виктор]

Форсунки льют (скорей всего - одна). Была уже тема,я то же самое подсказал - так и вышло. Поищи тему,там более подробно описано,как человек вышел из ситуации.

[Dmitry]

Сильно дымит дизель 602 не турбо. Дым белый, и на холодном и на горячем. Дымит ОЧЕНЬ сильно. Масло уходит, но не сильно. Заводится и холодный, и горячий, особого падения тяги не замечено. Может ли это быть из-за топливной аппаратуры (форсунки и т.д.) или надо капиталить движку?

Если белым - ОЖ.

Надо снимать ГБЦ и опрессовывать.

 

 

Сильно дымит дизель 602 не турбо. Дым белый, и на холодном и на горячем. Дымит ОЧЕНЬ сильно. Масло уходит, но не сильно. Заводится и холодный, и горячий, особого падения тяги не замечено. Может ли это быть из-за топливной аппаратуры (форсунки и т.д.) или надо капиталить движку?

 

....

но тут еще есть вариант топливного дыма. но тогда бы тяги не было

[nightpatrol]

Перегрев не наблюдался?

[dinaf]

Перегрева не было. Сегодня все осмотрел: первый цилиндр работает хуже остальных, компрессия пока не мерялась. Выпускной коллектор в районе первого цилиндра весь в масле, аж капает. Видимо поршневая. Но прогара видно нет- ведь работает он как-то. Не могли кольца поломаться поршневые?

[Виктор]

А не солярка-ли это капает? Отключи этот цилиндр(открути трубку от форсунки,натяни на трубку шланчик и опусти в бутылку),заведи,дыма,скорей всего не будет.

Вывод - форсунку на проверку,скорей всего распылитель менять.

На 90% уверен,что всё так и есть.

P.S. А движок не трогай,всегда успеешь.

[Bobby]

А может сначала проверить компрессию ну и вытяжку цепи заодно

Если компрессию мерить можно заодно и форсунки проверить на предмет льют - не льют

Сдергивать голову думаю нужно в последнюю очередь

Сначала ищем простые решения - потом сложные

[Андрей Владимирович]

А не солярка-ли это капает? Отключи этот цилиндр(открути трубку от форсунки,натяни на трубку шланчик и опусти в бутылку),заведи,дыма,скорей всего не будет.

достаточно просто приотпустить трубку и целиком не снимать

[dinaf]

Заехал в сервис на Говорова померять компрессию. Не знаю конечно, но цена 1700 без стоимости шайб это нормально?

 

Сейчас позвонил в другую контору - 2500 с шайбами

[RoadRunneR]

Не знаю на счет цены, но я бы все-таки сначала цилиндр отключил, как выше советовали. У меня, когда кольцо в картер обсыпалось, мотор работал ровно и не дымил нифига. Только маслице кушал потихоньку.

[dinaf]

А не солярка-ли это капает? Отключи этот цилиндр(открути трубку от форсунки,натяни на трубку шланчик и опусти в бутылку),заведи,дыма,скорей всего не будет.

Вывод - форсунку на проверку,скорей всего распылитель менять.

На 90% уверен,что всё так и есть.

P.S. А движок не трогай,всегда успеешь.

 

Цилиндр был отключен: по результатам именно первый хреново работает и дымит именно он. Попробовать форсунки местами махнуть для уточнения результата ?

[Виктор]

Цилиндр был отключен: по результатам именно первый хреново работает и дымит именно он. Попробовать форсунки местами махнуть для уточнения результата ?

===========================

Конечно попробуй! Скорей всего здесь засада.

[Андрей Владимирович]

да лучше перекинуть, но незабыть про шайбы, они одноразовые

если перекидывание форсунок ничего не изменит значит придется поднимать голову

[dinaf]

Отключал все цилиндры, перекидывал форсунки: толку никакого, все дымит. Угол зажигания в норме. По работе все цилиндры работают ровно, получается что и дымят вместе. Теперь по ходу буду голову снимать, других догадок нет.