Перейти к содержанию
Запчасти новые и б/у Тагаз Tager, Road Partner, LC100, DA26, DA29 БУ запчасти с разборки Тагаз RP, Tager, SY Musso, Korando
Ремонт, Обслуживание, Подготовка, Диагностика г.Москва Запчасти и станция Тех. Обслуживания ТагАЗ и SsangYong в Краснодаре
Контрактные запчасти KORANDO и MUSSO. Наличие, Гарантия, Доставка Запчасти ТагАЗ Tager-Korando, Road Partner-Musso новые и б\у
Tелеграмм чат - ты заходи если что :) 12 слёт участников форума! 2019 год
igorgro

Лифт и шины Тагаз

Рекомендуемые сообщения

Подскажите новичку. 

Взял Тагаз 3,2 на стандартных колесах 235/70/16. Есть желание немного поднять машину, но без фанатизма и при небольшом бюджете. Из того, что вычитал здесь на форуме и в других источниках - самый оптимальный по бюджету вариант:
1. Установка шин 265/70/16 - видел кто то писал, что ставили и 275, но думаю это уже перебор. 

2. Установка на зад Патриотовских пружин и подушек. Перед подкрутка торсионов на 4 оборота. 

Это нормальный вариант? Читал, что Уазовские пружины быстро просаживаются. Перед начинает козлить и т.д. Но все примеры, которые видел были с большей резиной и большей подкруткой. 

Машина бралась не для жесткого бездорожья. 40% город, 40% трасса, 20 горный Крым, но без жесткого грязекупания. 

Задача приподнять машину на 4-5 сантиметров и поставить более широкую резину для компенсации устойчивости.

Сегодня задал такой вопрос в автосервисе - сказали, что колеса внутрь загнутся)) Или я чего то не понимаю или может мастерскую)) другую найти? 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
11 минуту назад, igorgro сказал:

Подскажите новичку. 

 

Вот тебе готовое решение.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
14 минуты назад, MaxAlex сказал:

Та вроде ка для Musso. Для бензин. Тагера все то же? 
 

 

Даже и не знаю что ответить… Наверное мне так нравиться.
Ломы в бюджетном варианте штатные, далее от 3,2. Еще далее — отдельная статья по супершикарной подвеске, которая никогда не выйдет.

Вообще все, что я пишу, касается дизельных Корандо и Муссо.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
3 минуты назад, igorgro сказал:

Та вроде ка для Musso. Для бензин. Тагера все то же? 
 

 

Тагер такой же, как и Корандо, только более ржавеющий az

  • Like +1 1
  • +1 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 минуту назад, MaxAlex сказал:

Тагер такой же, как и Корандо, только более ржавеющий az

Ну тут вопрос был риторический)) - брать более старый корандо или более свежий Тагер. Остановились на тагере 11г со вполне живым кузовом)).
Подскажите - вы писали тот паблик в 2015г, а какой сейчас бюджет на такой лифт? 
 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
28 минут назад, MaxAlex сказал:

Вопрос в бюджете сейчас острый. Помимо лифта - много других обязательных вещей нужно до ума довести. (Машина была не у слишком бережного хозяина). Плюс однозначная замена резины т.к. все 4 уже съедены. Вот и пытаюсь найти самый простой вариант в пределах 15-20 тыс вместе с работой. 
Подскажите, а в чем конкретные недостатки вот этой схемы?
https://www.drive2.com/l/7396036/

https://www.drive2.ru/l/9483341/

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
8 минут назад, igorgro сказал:


Подскажите - вы писали тот паблик в 2015г, а какой сейчас бюджет на такой лифт? 
 

В паблике есть каталожные номера всех деталей. Можешь забить их например в Экзист и посмотреть.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
4 минуты назад, igorgro сказал:

Вопрос в бюджете сейчас острый. Помимо лифта - много других обязательных вещей нужно до ума довести. (Машина была не у слишком бережного хозяина). Плюс однозначная замена резины т.к. все 4 уже съедены. Вот и пытаюсь найти самый простой вариант в пределах 15-20 тыс вместе с работой. 
Подскажите, а в чем конкретные недостатки вот этой схемы?
https://www.drive2.com/l/7396036/

https://www.drive2.ru/l/9483341/

УАЗопружины - потеря времени и денег. 

 

ЗЫ: за 20 тыс вместе с работой по моему даже на Жигулях подвеску нереально перетрясти.

Изменено пользователем MaxAlex
  • Like +1 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
2 минуты назад, MaxAlex сказал:

УАЗопружины - потеря времени и денег. 

У каждого свои грабли. Сколько уже кольев переломали с этими пружинами, а новички начинают опять все по новому кругу.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
7 минут назад, igorgro сказал:

 Вот и пытаюсь найти самый простой вариант в пределах 15-20 тыс вместе с работой. 

 

Передняя вилка для велосипеда стоит от 10 до 60 тыс рублей. А ты хочешь на внедорожнике подвеску перетрясти за 10-15 тыс вместе с работой.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
17 минут назад, MaxAlex сказал:

УАЗопружины - потеря времени и денег. 

 

ЗЫ: за 20 тыс вместе с работой по моему даже на Жигулях подвеску нереально перетрясти.

Свпасибо за ответы и помощь. 
Подбил 23 по запчастям получается. http://joxi.ru/E2pbBb6F9Qbadr Сколько приблизительно может стоить такая работа?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Только что, igorgro сказал:


Подбил 23 по запчастям получается. http://joxi.ru/E2pbBb6F9Qbadr Сколько приблизительно может стоить такая работа?

Проставки под пружины вычеркни. Пружины возьми RA5306.

Рулевые наконечники и тяги можно и попозже купить. Хотя в 99% случаев на "свежекупленной" б/у машине они люфтят.

Работу сам сделаешь.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Самый  простой  способ  поднять  машинку - проставки  между  рамой  и  кузовом. Самый  бюджетный  и  правильный.

Лифт  подвески  Тагер, Корандо - это  лохотрон  в  чистом  виде. Кроме минусов  никаких  плюсов. Это  для  безрамных  внедорожников  придумано.

https://www.drive2.ru/l/469488717355025081/

Изменено пользователем Steplton

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

никакие проставки для околостоковых колес - нафиг не уперлись.

Все верно написано Maxalex - 5306 пружины (или 1449 без витка) и подкрутка торсионов. Для 5 см - более чем.

"На сдачу" - поменять наконечники, шаровые и верхнии сайленты. Потом на сход-развал, ессно.

Все делать на сервисе с подъемником - иначе с пружинами,шаровыми и сайлентами - уепесся.

Денег уйдет 40-50 тык - но и ездить потом можно мин 75 тык запросто.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
5 часов назад, igorgro сказал:

Подскажите для чайника. Набор весьма внушительный - почему именно этот набор? Почему именно эти марки комплектующих? На что конкретно они влияют? Что я получу в итоге? Я так понимаю подвески Musso  и Корандо/Тагер эдентичны? Сейчас копаю информацию и везде разные мнения. 
P.S. Будете в Крыму - можем показать много интересных мест, обкатанных на нивах)) http://crimea-vip.ru/djeeping/404-auto-foto-tupy-crimea.html  

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 минуту назад, igorgro сказал:

Сейчас копаю информацию и везде разные мнения. 

странно, что не раскопал эту тему:

 

  • Like +1 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
6 минут назад, igorgro сказал:


P.S. Будете в Крыму - можем показать много интересных мест, обкатанных на нивах)) http://crimea-vip.ru/djeeping/404-auto-foto-tupy-crimea.html  

Наконец  все  прояснилось  с  тюнихом

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
4 минуты назад, dinama сказал:

странно, что не раскопал эту тему:

Я ще другие материалы не дочитал)))) А тут еще 124 страницы!!!!!! Думаю ночка будет веселая))))))) 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для установки на тагер колёс 265/70 r 16 на штатных дисках со штатной не ушатанной подвеской не нужно делать абсолютного ничего, от  слова совсем. (Моя машина в такой конфигурации пребывала 3 года ).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Я 3 месяца назад поставил проставки под раму. Мои колёса 175.70.16 перестали заживать за арки, но появилась валкость, раскачка. 3 недели назад поставил усиленные пружины фобос которые на 3 см больше родных. каябу амортизаторы. торсионы натянул. мошина поднялась ещё больше. на сколько не знаю, но мне кажется 200 тайота чуть меньше. Когда увидел, подумал, что через 2 дня все сниму и буду себя убивать за зря потраченные деньги. Езжу и кайфую! Машина стала более жесткой , но не деревянной табуреткой! Думаю к весне резину грязевую с шириной в 310-315 купить. Хочется диски с вылетом в - 40 , но говорит очень большая нагрузка на ступицу. Скажите, это перебор с таким вылетом? если да, то какой максимальный допустим?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
11 час назад, igorgro сказал:

Подскажите для чайника. Набор весьма внушительный - почему именно этот набор? Почему именно эти марки комплектующих? На что конкретно они влияют? Что я получу в итоге? Я так понимаю подвески Musso  и Корандо/Тагер эдентичны? Сейчас копаю информацию и везде разные мнения. 
 

 

11 час назад, igorgro сказал:

Я ще другие материалы не дочитал)))) А тут еще 124 страницы!!!!!! Думаю ночка будет веселая))))))) 

Вот именно поэтому этот набор и эти марки. Потому что это ГОДАМ отработанное решение. В итоге получишь удовольствие без кучи потраченного времени, без мучительного подбора и без бесполезной траты денег.   По типу "некогда объяснять - суй в жопу помидоры".

Что бы не лопатить 124 страницы в которых на 10 странице человек пишет "поставил пружины (аммо) фирмы ххх - ништяк", а через 30 страниц опять пишет "пружины (аммо) фирмы ххх - просели (сломались)".

 

9662826.jpg

big_e2505fc9b346056a813d889c0a5f1d2b.jpg

 

gallery_170_549_13213.jpg

gallery_170_549_25638.jpg

  • +1 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
3 часа назад, MaxAlex сказал:

Вот именно поэтому этот набор и эти марки.

И еще такой вопрос. У меня по диагностике после покупки к замене оказались только стойки и втулки передних стабилизаторов. Амортизаторы живые, сайентблоки все то же. Стоит ли менять и их? По пружинам УАЗ -ким понятно. Можно ли ставить те же Killen 51911 с родными амо? Сейчас пробег 118 000. Насколько критична замена расходников (пыльники, сайлентблоки и т.д) с резины вна полеуретан?   

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Замена резинок не кретична совсем,а аммортизаторы придется заменить,на разрыв начнут работать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
9 минут назад, igorgro сказал:

И еще такой вопрос. У меня по диагностике после покупки к замене оказались только стойки и втулки передних стабилизаторов. Амортизаторы живые, сайентблоки все то же. Стоит ли менять и их? По пружинам УАЗ -ким понятно. Можно ли ставить те же Killen 51911 с родными амо? Сейчас пробег 118 000. Насколько критична замена расходников (пыльники, сайлентблоки и т.д) с резины вна полеуретан?   

А вот для таких вопросов и существует еще 124 страницы.

 

16 часов назад, igorgro сказал:

Я ще другие материалы не дочитал)))) А тут еще 124 страницы!!!!!! Думаю ночка будет веселая))))))) 

 

Ты определись уже, ты за кого?  За меня или за медведя?

Если веришь "диагностам" то и поставь им задачу сделать нормальную собранную подвеску на машине. Что бы нормально и по трассе гонять и по грейдеру вваливать. И что в управлении была как легковушка. Посмотрим как они справятся.

 

Особенно доставило  "амортизаторы живые". Мозг то включи. Хочешь поднять машину на 5 см выше, думаешь амортизаторы "родные живые" по длине бесконечные?  Упругий элемент (пружина)  будет более жесткий, а элемент, гасящий колебания (аммортизатор) останется старый?

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
4 минуты назад, сашка сказал:

Замена резинок не кретична совсем,а аммортизаторы придется заменить,на разрыв начнут работать.

Т.е. у этих ход длиннее чем у штатных получается. Все верно?

1. Передние аммо Tokico E3708
2. Задние аммо Tokico E3496

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти


×