Варфоломей Опубликовано 20 июня, 2008 Поделиться Опубликовано 20 июня, 2008 Всем привет!!! Прошу совета, а ситуация такова: пришёл контейнером Корандо 2,3 td пробег под сто тысяч из Кореи.Двигатель конечно блестит как у кота яйца.Правда со стороны турбины ближе к салону на движке увидел масло, ну затёр, что бы определить откуда гонит. на следующий день после небольшого пробега км в 10 полез смотреть- ситуация повторилась -масло появляется из под прокладки головки.Вот у меня вопрос уважаемые форумчане: насколько это серьёзно,стоит ли ездить доливая масло, пока не придёт прокладка, и насколько сложна работа по замене прокладки головы???Спасибо всем, кто откликнеться! Ссылка на комментарий
Dmitry Опубликовано 22 июня, 2008 Поделиться Опубликовано 22 июня, 2008 Как правило, вместе с заменой прокладки надо планировать ГБЦ. В принципе, ничего сложно в этом нет. Но, течи из-под ГБЦ - это следствия перегрева мотора. Ссылка на комментарий
Варфоломей Опубликовано 24 июня, 2008 Автор Поделиться Опубликовано 24 июня, 2008 Dmitry Вы имеете ввиду , что после перегрева головку повело и её надо менять? А какие ещё признаки могут быть, может это просто прокладке по сроку конец? Ссылка на комментарий
Dmitry Опубликовано 24 июня, 2008 Поделиться Опубликовано 24 июня, 2008 У прокладки нет срока конца. И ГБЦ менять не надо. Ее надо шлифануть и все. Сделать попутно ревизию клапанов/направляющих (особенно выпускных) тоже нелишнее. А...болты ГБЦ тоже крайне желательно использовать новые. Ссылка на комментарий
Варфоломей Опубликовано 25 июня, 2008 Автор Поделиться Опубликовано 25 июня, 2008 Спасибо -хоть на душе по легче стало Ссылка на комментарий
Dmitry Опубликовано 26 июня, 2008 Поделиться Опубликовано 26 июня, 2008 Спасибо -хоть на душе по легче стало Это радует. Я по поводу двигателя никогда не заморачиваюсь. По собственному опыту - с косяками "оттуда" приходит 8 из 10. Ссылка на комментарий
Baglay Опубликовано 27 июня, 2008 Поделиться Опубликовано 27 июня, 2008 были аналогичные симптомы, течь тосола из под ГБЦ. Заказал прокладку ГБЦ из Кореи, пришла через 3 недели. На днях произвели замену прокладки ГБЦ на автосервисе (доверился им потому как знаю, что они постояно имеют дело с корейскими дизелями, в основном 602, т.к. у нас в городе огромное количество микроавтобусов SSY Istana, которые укомплектованы как раз такой движкой 2.9 л. 602.), кстати дизелисты сказали, что мой случай не единичный, что частенько из-за перегрева на данной движке наблюдается подтечка масла и тосола в районе последнего цилиндра. Заплатил за работу 5 350 руб.(4000 руб. - замена прокладки ГБЦ, 450 рупь - шлифовка башки, 250 рупь - замена масляного шланга высокого давления, 250 рупь - маслосъемные колпачки, 150 рупь - шланги топливной обратки, 250 рупь - замена рулевого кардана + еще какието манипуляции). Вчера забрал машину с СТО (3 дня она там провела). Двигатель работает прекрасно. Через 1000 км. нужно ехать на протяжку болтов ГБЦ. Позже выложу фотоотчет. Ссылка на комментарий
Dmitry Опубликовано 27 июня, 2008 Поделиться Опубликовано 27 июня, 2008 В этих моторах, правильно зажатая прокладка не пережимается. Ссылка на комментарий
Baglay Опубликовано 29 июня, 2008 Поделиться Опубликовано 29 июня, 2008 выкладываю фотоотчет о замене прокладки ГБЦ. Вот такие подтеки были обнаружены(( Ссылка на комментарий
Baglay Опубликовано 29 июня, 2008 Поделиться Опубликовано 29 июня, 2008 специально вытер, но на следующий день таже картина Ссылка на комментарий
Baglay Опубликовано 29 июня, 2008 Поделиться Опубликовано 29 июня, 2008 заказал прокладку с Кореи, пришла через 3 недели Ссылка на комментарий
Baglay Опубликовано 29 июня, 2008 Поделиться Опубликовано 29 июня, 2008 Загнал Корандаша на СТО. Набрался терпения и стал ждать.... Сняли бошку. Вот фото: Ссылка на комментарий
Baglay Опубликовано 29 июня, 2008 Поделиться Опубликовано 29 июня, 2008 еще фото: Ссылка на комментарий
Baglay Опубликовано 29 июня, 2008 Поделиться Опубликовано 29 июня, 2008 вид двигла без башки: Ссылка на комментарий
Baglay Опубликовано 29 июня, 2008 Поделиться Опубликовано 29 июня, 2008 Кароче шлифанули бошку на 0.03мм, собрали, 300 км. пробега - полет нормальный. Каждый день проверяю на наличие подтеков - пока все сухо Ссылка на комментарий
Zibert Опубликовано 27 октября, 2008 Поделиться Опубликовано 27 октября, 2008 собрался поменять прокладку,появилось масло в тосоле и мотор со стороны генератора по стыку головки и блока засырел маслом-какую прокладку брать,и подходит ли от ОМ602.940 мотора-экзист на него и ссылаеться,просто читал что с 95 года там чтото изменили в расположении каналов и типа идентификация возможна только после извлечения старой?кто ответит?когда сделаю на днях сообщу. Ссылка на комментарий
Mifanaymad Опубликовано 28 октября, 2008 Поделиться Опубликовано 28 октября, 2008 Лично я ЕЁ(ОМ602.940 ) и поставил!!! встала как родная! Ссылка на комментарий
Dmitry Опубликовано 28 октября, 2008 Поделиться Опубликовано 28 октября, 2008 Если мотор нетурбированный - можно ставить эту прокладку. Лучше ставить с металлической вставкой в районе цепи - медленее деформируется головка блока. Ссылка на комментарий
Zibert Опубликовано 30 октября, 2008 Поделиться Опубликовано 30 октября, 2008 вот купил гетса,посмотрим что как встанет! Ссылка на комментарий
matros Опубликовано 31 октября, 2008 Поделиться Опубликовано 31 октября, 2008 Мы брали 2 прокладки на МУССО 94 года,разница была по каналам охлаждения между цилиндрами..сначало стояла та у которой их(отверстий под каналы)не было,и как результат перегрев движка.выяснили про это потом когда купили другую,в одном и том же магазине... Ссылка на комментарий
Zibert Опубликовано 5 ноября, 2008 Поделиться Опубликовано 5 ноября, 2008 что то я не пойму-в моторзоне-эта прокладка идёт аж на пяток моторов-и все без прорезей,другой разговор что прокладка может быть от двигла до 95 года,как эти вырезы то выглядят на прокладке? Ссылка на комментарий
matros Опубликовано 6 ноября, 2008 Поделиться Опубликовано 6 ноября, 2008 Там не прорези а круглые оверстия,с права и слева от центральной линии цилиндров и как бы между ними,вот на одной прокладке их с одной стороны не было.нам мастер и сказал что из-за этого и грелась сильнее...вот мы в горах и перегрели... Ссылка на комментарий
Zibert Опубликовано 6 ноября, 2008 Поделиться Опубликовано 6 ноября, 2008 сегодня ездил в магазин-там отдельно такой с дырками небыло-была в комплекте,и предназначена была для турбированного мотора,с элетронными форсунками. Ссылка на комментарий
Zibert Опубликовано 9 ноября, 2008 Поделиться Опубликовано 9 ноября, 2008 ну значит такс...инструмент,особенно звёздочку на М10 вроде называется нужен хороший,лучше купить отдельную длинную биту,не поскупиться.прокладка именно от ОМ 602,940,без дополнительных отверстий,но если мотор турбированный может что то и с дырками надо покупать-она и идёт с металлической вставкой около масленного канала.болты головки я купил сразу,поэтому то что свернул в процессе отворачивания менял все.и обязательно выкручивать форсунки-они мешают,я сначала думал что так отвенчу,но фига,потом всё равно вывинтил.и вот ещё посмотрев на старую прокладку понял что на тосоле лутьше не экономить,её просто сожрало то что называеться тосолом(антифриз-это тотже тосол) Ссылка на комментарий
Mifanaymad Опубликовано 10 ноября, 2008 Поделиться Опубликовано 10 ноября, 2008 Zibert Когда менял головку тоже купил новые болты головки! три сломались (бодяга оказалось видемо) Ссылка на комментарий
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать аккаунт
Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти